X—NOTAM进展及应用

引言随着全球空中交通日益繁忙。航空情报的信息量日益增大,空中交通管理(ATM)系统对航空情报的准确性、安全性、结构化、智能化等方面都提出了更高的要求,现行的航行通告系统已经无法满足这些要求.表现如下缺点：

通信导航监视/ S CN

X— T NO AM进展及应用Pr g e s o NOTAM n t p lc to o r s f X- a d is a p i a i n

i in M u - u e u n T a jn AT S b b ra i天津空管分局高秀娥中国民航大学项恒

引言

N T M的可实施性进行全面论证。 OA一

的航行通告系统远不能满足此需

随着全球空中交通日益繁忙。 航空情报的信息量日益增大，空中交通管理 ( T A M)系统对航空情报的准确性、安全性、结构化、智能化等方面都提出了更高的要求。现行的航行通告系统已经无法满足这些要求 .表现如下缺点： ( )自动化水平不足； 1

、

X N AM的概念— OT

求 .X N T M致力于从数据源解— OA决此项矛盾，即以 A X I M 5为标准对航空数据信息进行统一编码，将动态信息与静态信息进行合并，例如现行的 A P和 N T M,由先前 I OA的两个独立系统 .整合成为使用同一

X— O A的研究概念展示给 N TM我们此概念的一些优点：

( ) X— O AM信息可以在 1 NTAX I M航空数据库中自动更新：

( )加强人机界面，例如对数 2据库的信息的图形显示。

数据源的系统，从而实现信息的这种数据源合并的意义不只在

在现在或未来的空中交通管理系统中数据的时效性始终是一个关键的需求，但目前，在至少从基础数据的存储及调用方式来看 .现行

共享。

( )航行通告数据库不够完 2善：

于信息的共享 .更在于有了统一的标准。则可以避免由于数据的不一

( )飞行员在理解航行通告方 3

面存在诸多问题。20 0 3年底 .E O O T O在 UR C N R

最早提出 X N T M概念，即采用—OA航空信息交换模型 AX来增强 IM NO AM的结构性等各方面特性 . T当时 X N T M项目主要目的是介—OA绍 X— O AM概念，比较现行的 NT

N T M系统和 X— O A概念， OA N TM 改善目前的航行通告系统 .使 A S I以产品中心向 A M以数据中心转 I变。此项目的目标是定义自动化智能系统使用

的航行基础数据内容，

将动态和静态的信息转换成统一的数据交换格式 .研发适用于 x— N T M的机载和地面系统 .在技 OA

术层面实施风险评估 .对 x一Ai rtc Ma a e n/ 0 j r Tai n g me t 1 q 2

图1航空信息交换过程

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