宝钢汽车板炼钢生产技术的进步(3)

平均中间包钢水温度1561℃，从图中可以看出，RH处理前温度波动较大，主要原因是钢包状态变化大以及出钢后从转炉到RH吊运时间波动大从而造成到达RH时，钢水温降波动大。

图3 生产过程温度趋势

2.3 炉外精炼

炉外精炼是汽车板生产的重要工序之一，是钢的质量控制的关键工序。通过多年的研究开发，宝钢在炉外精炼过程取得了很大的进步；同时在炉外精炼装备上进行了很大的改进和改造，从1985年投产至三期工程结束，引进和自主集成的二次精炼设备有KST、KIP、CAS-OB、RH-OB、RH-KTB、RH-MFB、IR-UT、LF、VD等，并开发了其相应的工艺技术。这些设备和工艺技术，特别是RH真空处理技术对宝钢提高汽车用钢的质量、生产高等级汽车板打下了坚实的基础。为满足钢种和多炉连浇的要求，提高RH脱碳速率、缩短脱碳时间是超低碳钢的关键问题〔3〕。RH真空环流脱气过程钢水的循环流量可用下式表示:

Q＝7.43×10GD(lnP1/P2)

式中，Q为环流量，kg/min；G为循环气体流量，m/min；D为浸渍管直径，cm ; P1 为大气压力，Pa；P2 为真空室压力，Pa。

3

31/34/3

1/3

为了提高钢水的环流量，可以通过提高循环气体流量、增大浸渍管直径来实现，为此宝钢先后增设了2＃RH、3＃RH，并于2004年对1＃RH进行了综合技术改造，扩大浸渍管直径，提高了环流气流量，以满足高速脱碳的要求，表1为1#RH改造前后的主要参数，图4为1＃RH改造前后脱碳能力的比较。

表1 宝钢1＃RH改造前后主要技术参数

项目

1RH改造前

1 RH改造后

容量/（t 炉-1） 浸渍管直径/mm

提升气体流量（L min-1） 吹氧

类型

流量（m3 h-1）

300 500 1000～1400

OB 1000～1500

950

300 750 2000～3000

BTB 2000～2800 1100

67Pa时真空泵能力（kg h-1）