芜湖高新技术开发区基础设施建设工程可行性研(18)

可行性研究报告

势头强劲，经济快速发展，区内城市基础设施建设显得相对滞后，特别是区间路网建设严重不足，已不能适应形势发展的要求。

3.4现状道路交通量及评价

3.4.1建成区现状交通量及评价

目前，高新技术产业开发区道路在机动车高峰时，全网平均路段交通量为910辆/小时(小汽车单位，下同)，相应的路段运行流量为 1490辆/小时，平均路段饱和度为0.61，其中40%的路段为小流量(<580辆/小时)，20%为大流量(>1000辆/小时)；在交叉口，高峰时的平均交通量为1450辆/小时，相应的交叉口通行能力为1880辆辆/小时，平均饱和度为0.8l，其中小流量(<1000辆/小时)占20%，大流量(>3000辆/小时)占11%。

在非机动车高峰时，平均路段非机动车流量2222辆/小时(自行车单位，下同)相应的运行能力为3200辆/小时，平均路段饱和度为 0.69，小流量(<1000辆/小时)占20%，大流量(>3000辆/小时)占40%，在交叉口，平均交通量为4560辆/小时，平均通行能力6250辆/小时，平均交叉口饱和度为0.73，其中小流量(<2000辆/小时)交叉口占25%，大流量>7800辆/小时)交叉口占17%。

由上述调查分析可以看出：

(1)目前路网平均路段饱和度较高，说明道路面积不足，市区交通拥挤的主要原因。这是目前市区交通拥护的主要原因。

(2)交叉口平均饱和度较高，说明交叉口通和能力低，有待改造，

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