重庆理工大学2010研究生复试试题(汽车构造)(5)

重庆理工大学 2010 年招收硕士研究生复试试题

学院名称：汽车学院 学科、专业名称：车辆工程

考试科目：汽车构造 （共 页）

卷 □ B卷 □ C卷）

（□开卷闭卷）

C．减速增矩 D．改变动力传递方向

18、目前最广泛采用的汽车减振器是( )减振器。

A．筒式液力式 B．充气式

C．阻力可调式 D．电子

19、为了提高汽车制动的可靠性和行车安全性，现代汽车广泛采用的是( ) 制动传动装置。

20、 下列( )制动器是平衡式制动器。

A．领从蹄式 B．双领蹄式 C．双向双领蹄式 D．双从蹄式

四、判断题（15道小题，每小题1分，共15分）

1. 对于非增压发动机，充气效率总是小于1。（ ）

2. 二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动

2次。（ ）

3. 发动机功率越大，汽车的驱动力越大。（）

4. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为1：2。( )

5. 节温器是控制冷却液流动路径的阀门，其作用改变控制冷却液循环路线。（）

6. 当迅速踩下加速踏板时，加速系统就可一直喷油直到放松踏板为止。( )

7. 在气体作用力的作用下，活塞裙部变形为长轴垂直于活塞销轴方向的椭圆形。（ ）

8. 机械增压方式比废气涡轮增压方式的经济性好。( )

9. 汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和（ ）

10. 无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速

档，其换档过程完全一致。( )

11. 车轮由轮辋、轮辐、轮胎组成。（ ）

12. 汽车转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。（ ）

13. 独立悬架一般与断开式车桥配合使用；（ ）

第 5 页