汽车消声器的流场和压力损失分析(3)

２０１１年第１期许建民：汽车消声器的流场和压力损失分析

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（ｂ）消声器Ｂ

圈５消声器中心平面的速度矢量图

冀望髦！登凳妻篓兰懋篓Ｉ答竺兰卧３麦兰茎嚣蓉霁磊．Ｊ｝主羹萎摹喜曩殳要耋篓旋涡，这是高速气流与壁面碰撞产生的结果，而涡

万方数据

流是造成气流压力损失的一个重要原因。２．３入口流速对消声器压力损失的影响

入口流速为０、１０、３０、５０、７０、９０ｍ／ｓ时两种不同结构消声器的压力损失随入口流速的变化规律如图６所示。由图６中可以看出，入口流速相

同时，消声器Ｂ比消声器Ａ的压力损失大很多。

其中入口流速为９０ｍ／ｓ时，消声器Ｂ的压力损失为２４ｋＰａ，消声器Ａ的压力损失为２。４ｋＰａ，

可见中间连通管的位置和数量对消声器件的压力损失有非常大的影响。随着人口流速的增大，两种消声器的压力损失都增加，但是消声器Ｂ的压力损失随入口流速增加的幅度更大。

图６不同入口流速时消声器的压力损失

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３结论

（１）双扩张腔消声器的中间连通管两端区域是整个消声器中涡流最为严重的部位，也是能量耗散最为集中的部位。

（２）双扩张腔消声器内部流场非常复杂，中间连通管的位置和数量对消声器的压力损失有很大的影响。双连通管消声器和单连通管消声器的压力损失都随着入口流速的增加而增大。双连通管消声器内的压力损失比单连通管消声器的要大很

多。

参考文献

１１１—１１４．

ｒ３］谷芳，刘伯潭，潘书杰．排气系统的数值模拟及优化

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