车用汽油机的停缸节油技术

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第3卷第6 6期20 0 7年 1 2月

小型内燃机与摩托车SMALL I NTERNAL COMBUS ON TI ENGI NE AND MOTORCYCL E

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车用汽油机的停缸节油技术张登攀袁银南崔勇

(江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江 2 2 1) 10 3摘要：介绍了车用汽油机部分负荷下停缸技术的发展过程，分析了停缸节油的原理并列出了停缸的三

种技术方案。对比不同方案后指出，闭进排气门和断油的方案可以同时满足发动机经济性、力性和关动

排放性要求，为优先考虑的技术方案。还阐述了停缸技术的控制策略和停缸后需要解决振动、磨损不均等问题的技术措施。

关键词：油机汽

停缸

节油

控制策略文献标识码： A文章编号：6 1— 60 20 )6— 0 9— 5 17 03 (0 7 0 0 8 0

中图分类号：K 1.2 T 47 1

Te hn l g f Cy i de a tv to f c oo y o l n r De c i a i n o Au o o i e Ga o i e Eng n t m tv s l n ieZh ng De pa a ng n,Yua nna n Yi n,CuiYo ng

S h o o A t o i n rfcE g er g J n s nvr t Z ej n 10 3 col f uo bl adTa ni ei, i guU i iy( h ni g2 2 1 ) m e i f n n a es aAbsr c:Th e eo me t c u s f c l d r d a tv to fg s l e e gn s a a tla s i to uc d ta t e d v l p n o re o yi e e cia in o a o i n ie t p r o d wa nr d e . n n Th u d me tlo mp o i gf e c n my b yi d rd a t a in wa nay e n h e tae isf rr a i e f n a n a fi r v n u le o o y c ln e e c i t sa lz d a d t r e sr tg e o e l- v o

zn yi d rd a t a in we e gv n C mp rn e sr tg e,i' f u d t a l s g t e v le n u t g i g c l e e

ci t r ie . o a i g t t e is t o n h tco i h av s a d c t n n v o h a s n io tf e n h l y id r fe gn s te be to e wh c a e h o rp ro ma c u u lo aft c l e s o n ie i h s n ih c n me tt e p we ef r n e,t e fe c n - he n h u le o o my a d t e e s in f g s ln n i e T e c nto ta e y f r c l d r d a tv to n h a u e r n h miso s o a oi e e g n . h o r lsr tg y i e e ci ain a d te me s r s f o n o l se ig te vb a in a d te u e e l a ig b t e e ci ai g a d a t ai yi d r r x o n e e s nn h i r to n h n v n ywe rn e we n d a t tn n ci t v v ng c ln e swe e e p u d d. Ke wo d y r s:Ga o ie e gn s ln n ie,Cy i e e cia in,F e c n my,Co r lsr tg l nd rd a t t v o u le o o nto tae y

引言发动机部分负荷时切断部分气缸的供油而使工作

2%的显著效果，在 F系列小吨位载重车上推广使 0并用；国奔驰公司从 1 7德 9 4年起在 5 0 E型大客车上进 0S

气缸的负荷提高以改善发动机性能的技术称为停缸技术。早在 11 96年人们就知道了此技术有提高发动机

行了广泛试验，车的动力装置为 5 V型 8缸直接喷该 L射汽油机，果表明，欧洲汽车油耗测试标准，耗结按油率降低 3%;大利阿尔法赫巴伊尔公司公布了电控 0意停缸的试验结果，内行驶节油 1%~ 8 2。随着市 6 1% t 1汽车电子技术的发展，缸技术日趋成熟，停九十年代以来日本三菱汽车公司在日本市场推出了搭载使用停缸技术发动机的汽车，因增加的成本过高而淘汰；后日本

燃油经济性的潜力并且进行了试验，实上它是提高事 汽油机燃油经济性的有效技术措施之一。但上世纪六十年代以前，由于燃油价格相对低廉，这一课题的

研究处于停滞阶段，自七十年代世界能源危机以来，停缸技术受到了国内外越来越多的关注。美国福特汽车

公司自七十年代开展了停缸的大规模试验，累计进行了 10万英里以上的耐久性试验，得了节油 1 5取 5~

本田公司推向市场的 Isi轿车也装备了采用停缸 np e r技术的 J0 3A型 3 6变排量汽油机；国奔驰汽车公 LV德

作者简介：张登攀( 96一)男， 17,硕士研究生，主要研究方向：发动机控制策略及控制技术。

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小型

内燃

机与

摩

托车

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司小批量生产了使用停缸技术的豪华 S级轿车，在且本国销售¨ 。O

国内在停缸方面的研究起于上世纪六十年代。

16年我国《 92机械工程学报》发表了题为《组合式发动机》的文章，出了组成机 (提断开驱动装置实现部分停缸)的方案设计，论证了技术的可行性，从理论上分析鼹 O6 . 蓬0. 4

了组成机的特性，提出了评价运用节油的近似的算法。 八十年代初期，山东工业学院采用关闭进排气门的方案进行了两种汽油机停缸节油的台架试验。天水军分区采用开阀排压方案在解放车上完成了行车三万公里的试验，果显示节油率达 1 .%,只限于手结 78但控¨。九十年代，风汽车集团公司与湖北汽车工业东O. 2

O2 .

04,

0. 6

0. 8

1O .

负荷率

图 1不 l荷 F的机械效率 司负

学院一起开展了东风牌 14汽车电子控制节油装置的 0开发研制，得了成功，项节能技术获得了国家专取此利加。’目前国际原油价格连创新高，油价格也随之燃

的残余废气量相对减少，从而提高混合气的燃烧品质，减少了发动机的循环波动。图 2为一款六缸发动机小

负荷工况与停止(关闭进排气门和断油 )三缸工作的示功图。在这里，停缸后 ( 3缸工作 )发动机的输出功率与停缸前(缸工作) 6相同，发动机的转速维持不变，可推出停缸前后发动机的平均指示压力 I E nt定 M P e(义为指示功与发动机总排量的比值 )不变的，工是而

节节攀升，社会对汽车的燃油经济性提出了更高要求，显著降低燃油消耗的停缸技术又受到人们的能高

度重视。

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