沥青路面施工组织设计

沥青路面施工组织设计

阜埠河路沥青路面分项工程

施 工 组 织 设 计

编制人：唐伟 审核人：贺杰成

日 期：2005年11月11日

编制单位：长沙市市政工程有限责任公司第十一项目部

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目 录

一、施工方案 3 二、 施工进度计划

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三、施工平面布臵 25 四、质量保证措施 26 五、安全生产保证措施 六、主要机械使用计划

七、劳动力计划安排及保证措施 36 八、主要材料、构件使用计划 九、现场文明施工措施 十、交通组织

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一、施工方案

1、工程概况及工程特点

阜埠河路是长沙市岳麓山片规划路网中的一条东西向城市次干道,地处河西大学科技城内,与多条城市主次干道相连,它西起麓山南路,东至潇湘大道，全长1.25公里,设平曲线两处,一转角为10.95°,半径为R=600m,曲线长114.64m,另一转角为35.98°，此处半径为300m，曲线长188.41m。全线设计标高基本接近现状道路路面标，全线共设变坡六处，最小纵坡0.038%，最大纵坡2.55%，最小竖曲线半径为R=1000m。标准横断面，该路幅宽度为36m, 其标准路幅组成为：6.5m(人行道)+23.0m（车行道）+6.5m（人行道）=36.0m，实际路幅宽度由36 m至43 m不等。车行道采用沥青路面，其具有噪音小，行车舒适，灰尘少以及维护方便等优点，其结构形式为：表面层为4㎝厚细粒式沥青混凝土（AC-13），中面层为5㎝厚中粒式沥青混凝土（AC-20），下面层为6㎝厚粗粒式沥青混凝土（AC-25）。表面层、中面层和下面层沥青均采用重交沥青AH-70。 1.1 工程特点：

1.1.1 工程质量要求高。本工程作为今年长沙市岳麓山片规划路网中的一条重点工程道路，深受各级领导重视，工程质量要求高，必须确保优良。

1.1.2 工程量大、工期紧。本工程全长1255m，沥青混凝土面积达3万多平方，计划10天完成,施工任务较艰巨。

1.1.3 道路范围内检查井较多，达八十多座，且部分检查井（主

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路面留有隐患，施工时必须特别注意这些井座的安装。

1.1.4机械化程度高。本工程主车道幅宽23-30m，要求采用性能优越的ABG自动找平沥青混凝土摊铺设备（最大摊幅12m），优质高效完成施工任务。 1.1.5主要工程量：

粗粒式沥青砼AC－25 1973m 中粒式沥青砼AC－20 1644m 细粒式沥青砼AC－13 1315m 1.2 施工条件：

1.2.1本工程经现场踏勘，水源、电源可就近搭接，施工中根据具体水源、电源位臵，合理布设水电走廊。

1.2.2本工程施工场地开阔，为新建工程路面基层已经完成，施工安排考虑采取道路全封闭施工来维护交通。

1.2.3本工程施工期间正处于天气较冷季节，不是沥青砼路面施工的最佳季节，因此必须密切与气象部门的联系，选择恰当的时间进行摊铺，切实做好沥青料的保温工作。 2、施工部署 ：

根据本工程的实际情况，确定摊铺顺序为：先南边后北边，先主线后交叉口。

本工程是潇湘中路与麓山南路之间的连接道路,现场入口可以从此两条路口进入，因本工程路幅宽23-30m不等，变化幅度较大的是南半幅，因此确定先南边后北边可以保证沥青料运输车从较近的潇湘中路进入来完成难度较大的南半幅。根据现场及机械设备调度情况，计3 33

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主摊铺带(见摊铺带示意图)：用ABG摊铺机首先来保证主线的摊铺，但对变化段的路幅则首先用轮式伸缩摊铺机先进行摊铺一段后，然后用ABG摊铺机随后跟进,这种施工部署，能够保证施工冷接缝安排在路幅中线位臵，其他位臵(港湾段及其它加宽段)则作为热接缝处理；待主线完成后，再采用轮式摊铺机对交叉口逐个进入摊铺。 2．1施工摊铺带的划分：

按照道路设计宽度及线形走势以及摊铺机械一次摊铺最大宽度情况，拟将本工程的摊铺带划分如下(见摊铺带及摊铺机行走示意图)：

K0+000-K0+250路幅宽25m路段，分作三条摊铺带（ABG摊铺11.1 m和10.5m两条摊铺带, ABG安装宽度10.5m；轮式摊铺加宽车道2.6m）。

K0+250-K0+465路幅宽23m路段，以中心线为界作两条摊铺带，幅宽11.1m，此段由ABG摊铺机完成，ABG安装宽度10.5m。

K0+550-K0+670路幅宽28.5m路段，分作四条摊铺带（ABG摊铺10.5m两条摊铺带 , ABG安装宽度10.5m；轮式摊铺加宽车道2.6m和4.1m两条摊铺带）。

K0+670-K1+070路幅宽26.5m,分作三条摊铺带（ABG摊铺11.1 m和10.5m两条摊铺带, ABG安装宽度10.5m；轮式摊铺加宽车道4.1m）。

K1+070-K1+255路幅宽30m，分作四条摊铺带（ABG摊铺10.5m两条摊铺带 , ABG安装宽度10.5m；轮式摊铺加宽车道4.1m两条摊铺带）。

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图

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为发挥机械设备的效率，按照摊铺带划分从起点至终点（或终点至起点）组织流水施工作业。按摊铺带施工时，注意上、下两层之间接缝的错位。

2. 2 施工作业班（组）的组建：

根据工程量及施工工艺要求，本工程拟组建以下3个专业施工班（组）：

(1)机械设备组 (2)沥青料供应组

(3)路面专业技术工人操作班

以上三个班（组）分别负责机械设备的操作、沥青混凝土的供料组织及施工中的人工操作等。

2.3施工方法：

本工程规模大，施工路线长，结合实际情况，我们确定路面施工采用机械化作业，具体施工方法如下：

2.3.1工艺流程:

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沥青混合料生产工艺流程图

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沥青路面施工工艺流程图

2.3.2路基检测、复核：

沥青砼面层施工前应按有关规范的规定对基层进行检查，当基层质量符合设计要求后方可摊铺沥青砼面层;

（1） 具有足够的强度及适宜的刚度； （2） 具有良好的稳定性；

（3） 影响较大的刚柔相接部位已处理；

（4） 表面平整、密实、坡拱与面层一致，高程符合要求。

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(1)施工准备：

根据设计图纸及资料进行沿线调查，核实施工范围内需顺接的交叉口及主要出入口,按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体尺寸、位臵、高程等，进场后，马上安排人员进行测量复核，同时编制详细的施工组织设计报监理、指挥部批准。 (2)施工测量： ① 技术标准：

水准点闭合差：±12L mm。L为水准点之间的水平距离，单位为km。 导线方位角闭合差：±40n mm，ｎ为测站数。

直接丈量测站允许差：

固定测桩间距离(ｍ) 允许偏差 <200ｍ 1/5000 200-500ｍ 1/10000 >500ｍ 1/20000

②建立地面测量控制系统，恢复和标定路线的中线，对丢失的桩位及时采取补测措施。中线测量后，立即进行水准点的复核与加设，在施工范围内建立导线控制网及高程控制网，并得到监理及业主单位认可，以此作为施工依据。控制点设在不易扰动、方便校核、易于保护处。

③施工过程中采用路中线、边线三线进行全线路控制，首先在平面上采用极坐标或交汇法来确定中线和边线的正确性，在确定其正确无误后报送监理复核。

④根据施工现场实际情况，合理安排摊铺带，并在摊铺带两侧布设

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10m，在交叉口部位采用方格网进行高程控制。

⑤各层摊铺标高在摊铺完成后应复核每个高程控制点，逐层控制每层表面的平整度及摊铺厚度。 2.3.4质量标准允许偏差：

路中线标高： ±20 mm 平整度： 5 mm 宽 度 -20 mm 厚 度： +20/-5mm

横坡度： ±10 mm且不大于±0.3% 压实度： ≥95% 弯沉值： ≤24.8 2.3.5 施工技术措施：

根据设计，路幅范围内细粒式沥青砼（AC-13）封面，中面层、下面层均为重交沥青混凝土。

沥青砼路面的施工是公司重点控制的施工过程，我们从沥青混凝土的材料、配合比、生产、运输、摊铺、碾压等几大工序，严格其过程控制、检验、试验及质量监督等内容，以保证路面施工的质量。

2.3.5.1泼涂粘层油施工

（1）泼涂粘层油前首先彻底清除井周、平石边和中央花坛石油面线以下位臵的杂物。

（2）泼涂时在泼涂带两侧设臵流动档板，以防沥青粘染路人及路旁构筑物。

（3） 施工应在良好的气候下进行，不得在雨天或雨后未干时进

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2.3.5.2沥青混凝土的生产 （1）材料 A、 集料和填料

为保证集料质量，公司严格控制原材料的采购，从源头保证沥青集料的规格满足大规模生产的需要。集料规格的稳定，是保证级配不偏离目标值的关键。公司在对料场的调查取样和试验的基础上，指导料场改筛和调整筛板安装角度，使各种集料规格符合规范的要求，并且在签定供货合同的同时签定质量保证合同，明确供方的质量责任和义务，实施有效的约束，以保证集料规格稳定且数量充足。

此次所用的集料均由公司2005年石料合格分供方名册中的厂家提供，集料均为碱性石灰岩石料，与沥青的粘附性指标≥4级，压碎值均≤20%。

a、粗集料采用碎石，其粒径规格和质量要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。粗集料洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度，并具有良好的颗粒形状。公司质量技术处和设备材料处在公司质量检测中心的配合下，对进料和施工生产的过程中进行不间断的抽查和控制。

b、细集料采用石屑，且洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，其粒径规格与质量要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。

c、填料必须采用石灰岩等憎水性石料磨细而成的矿粉。矿粉中不含有泥土等杂质。当采用沥青混合料拌和厂的回收粉做填料时，回收粉必须洁净、无杂质，塑性指数小于4，且用量不得超过填料的50%。

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a、石油沥青

石油沥青使用重交沥青（AH—70），要求质地均匀，无水分，当加热到170℃时不起泡。每批运到现场的沥青都应附有制造厂证明和出厂试验报告，说明装运数量，装运日期，定货数量，试验结果与规范的标准值。

b、沥青材料是关键的生产结合料，各项技术指标必须满足设计和施工规范的要求，公司与有关单位配合对沥青的订货和生产中的各个环节均进行有效的控制。 C、 材料的贮存

a、集料堆放在坚实、平整、具有铺面的场地上，集料堆场具有良好的排水设施。

b、粗集料按粒径规格及材质类别堆放，贮存过程中保持集料洁净，防止污染。

c、细集料贮存时采取防雨措施。

d、矿粉在矿粉罐内贮存，贮存过程保持干燥，洁净，防止污染。不使用受潮结块的矿粉。

e、沥青在专用沥青罐中贮存，不同来源、不同标号的沥青分开存放，并在储罐外用标牌进行标记。在使用期间，贮存沥青的沥青罐中的温度不高于130℃，并不低于80℃。存放过程中采取防水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐。沥青厂采用两个500吨的贮油罐来储备生产使用的改性沥青和重交—70沥青，以满足生产大批量沥青混凝土的要求。

（2）沥青混合料配合比设计

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量的试验数据，结合在施工中已经验证的拌和温度、拌和时间、沥青用量、摊铺温度、摊铺工艺、压实工艺等方面的资料，进行沥青混合料的配合比设计。施工前将各项资料及试验数据呈报监理，待审批后再进行施工，经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中根据进场材料的试验数据对施工配合比作适当调整，以保证沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。 （3）沥青混合料生产 A、沥青混合料的拌制

a、我公司使用三台间歇式拌和机进行沥青混合料的拌制。三台设备均具备以下功能：电脑控制生产过程，生产时按重量分批配料，各种矿料的用量及拌和温度可自动控制。设备还装备有保温的贮料罐及二次除尘设施。每台设备每小时可生产沥青混合料 200 吨，每台班可供料1600吨以上，完全能够满足本工程的施工要求。

b、沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度控制如下：AH-70加热温度在155℃-165℃的范围内,石料加热温度应比沥青加热温度高5℃-10℃(填料不加热),出厂温度在145℃-165℃范围内,以满足施工摊铺的温度要求。

c、沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。每锅拌和时间宜为30-40S，其中干拌时间不得小于5S。

d、拌好的普通热拌沥青混合料不立即铺筑时，放入成品储料罐储存，储料罐设有加热保温系统，储料时间以符合摊铺温度要求为准，不超过72小时。且不得发生结合料老化、滴漏及粗细集料颗料离析。

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混合料的温度，签发一式三份的运料单，分别交拌和站、摊铺现场及运输司机。

B、 沥青混合料的运输

a、沥青混合料采用大型自卸汽车运输，车箱应清扫干净。为防止沥青与车箱板粘结，在车箱侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例为1:3）混合液，车箱底部不残留余液。

b、从拌和楼向运料车上放料时，通过前后移动运料车（大于3次）的位臵，以消除粗细集料的离析现象。

c、运料车用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。公司要求沥青加工厂与所有参加沥青混凝土混合料运输的车辆签定保证混合料温度和运输服务的有关协议，要求参运人员服从指挥，保证施工生产的有序进行。

d、沥青混合料运输能力较拌和能力或摊铺速度应有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料。开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。

e、沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合温度要求，或已经结成团块，或遭雨水淋湿的混合料不得铺筑在道路上。

f、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，依靠摊铺机推动前进。 2.3.5.3沥青混凝土摊铺

本工程工程量大，施工路线长，沥青砼面层采用机械摊铺、机械碾压。主线采用ABG423沥青砼摊铺机，根据所分摊铺带组织施工。交

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叉口部位根据具体情况采用小型轮式摊铺机或人工摊铺。

（1）在摊铺混合料之前，应检查确认下基层的质量，当下基层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前报请监理工程师批准。 （2）侧缘石、平缘石及其他结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一层薄层热沥青结合料。 （3）根据设计要求分三层摊铺碾压。

（4）下面层、中面层采用挂线连续高程控制方式进行摊铺，表面层待底层全部施工完成后再一次全路段进行施工，摊铺时同样采用挂线进行控制高程。

（5）每天施工前或停工后再工作时，应对摊铺烫平板进行预热，以免高温混合料遇到低温烫平板底面时，将沥青混合料粘在底板上，在摊铺机前行作业时，拉裂铺层表面形成沟槽和裂度。

（6）摊铺时，运料尽快地不间断地排卸进摊铺机，并立刻进行摊铺。

（7）沥青混合料必需缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和设备、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度参考下式确定，并应符合2-6m/min的要求：

V=C〃100Q/(60ρ〃W〃T)

式中：V——摊铺机摊铺速度（m/min）

C——效率系数，根据供料、运输能力等配套情况确定，宜为0.6-0.8