静水泉轮沉没事故调查报告(7)

西船厂是长江下游较大的修造船基地，1996年5月和8月份分别建造下水两艘327TEU的集装箱船。青岛海运总公司与澄西船厂于1996年10月26日签订建造“静水泉”轮合同，11月18日合同生效，11月25日开工。

“静水泉”轮是由江阴船检局负责监造、检验发证。据船体验船师介绍，在船体焊接中发现以下问题：漏焊、咬边、焊缝均匀性差、接口变形等，经过检查纠正都复检合格。验船师对澄西船厂的建造质量、工艺还是较满意的。在建造过程中，设计图纸未发生需经审图中心批准的修改。一般的小修改，主要是制造工艺上有困难或图纸设计中的遗漏（如开口、管道口等），修改前由船厂报验船师同意，最后由船检局审批。

青岛海运总公司船体监造人员介绍，在船舶建造过程中，监造人员按报检计划参加检验、复查、验收、签字以及各种试验。对检查发现的问题，船厂都能按要求予以整改。1997年8月8日，“静水泉”轮船体完工下水，码头舾装用了3个月时间，经过了各种设备试验和航行试行合格后，于12月18日交船。12月26日“静水泉”轮开始首航，共装钢材3900吨，设计院、船厂均派人参加重载测验，航次中没有发现问题，各方面对该轮状况较满意。

六、探摸情况

为了客观地调查“静水泉”轮沉没的原因，潜水探摸队于1998年12月25日抵厦门港，开始探摸的前期工作。由于冬季台湾海峡风浪大，作业条件差，作业船几次出海，均未发现沉船。4月5