图解地铁建设流程、建设规划及行业格局(4)

数据来源：国泰君安证券研究

1.1.2. 图解地铁项目建设流程 地铁可以分为车站和隧道施工。

目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。在城市修建地铁或其他轨道交通，由于施工受到地面的建筑物、道路、城市交通、水文地质、资金等多方面因素的影响，各自所采用的施工方法也不尽相同。在此我们以明挖法为例，简单讲述地铁的施工流程。明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。简单地说就是从地面上直接挖掘再盖上钢筋混凝土层。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。

隧道的挖掘现在一般采用盾构机的方式进行，与车站的建设同步进行。用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一

次成洞、不受气候影响等特点，被广泛用于地铁隧道建设。 1.1.3. 地铁建设工期和造价分析

地铁的建设周期较长，一般有3~5年（土建工程大约2~3年）。

目前我国轨道交通建设，以地下线路为主的地铁工程，平均每公里造价在5亿元左右，高架线路工程平均每公里造价在1.5-2.5亿元左右。 通过各个城市现有线路的投资额与长度，我们计算了已有规划城市的平均造价。不同城市因为地质条件、轻轨占比等的差异造成平均造价有所差异，但是平均总价一般在4-5亿元之间。

表2：轨道交通建设平均造价 城市 北京

平均造价 （亿元）

城市

平均造价（亿元）

城市

平均造价（亿元）

5.19

5.00 长沙 4.83 苏州

广州* 重庆 武汉 上海 天津 深圳 青岛 宁波 成都 昆明

4.00 东莞 3.11 大连 5.14 南京 3.06 无锡 4.47 沈阳 5.38 南昌 5.15 西安 4.05 杭州 3.97 郑州 5.01 福州

2.32 哈尔滨 4.04 长春* 4.11 合肥 5.04 南宁 3.76 佛山 5.42 乌鲁木齐* 3.70 贵阳 3.86 兰州 5.76 常州* 5.41 厦门*

5.84 4.00 3.84 4.02 3.95 4.00 5.15 4.22 4.00 4.00

数据来源：国泰君安证券研究（带*表示没有统计到投资额，用4亿元作为平均造价。）

轨道交通建设就是地铁建设，地铁建设的施工流程：施工准备→土建工程→轨道工程→供电工程→通信与信号系统→机电设备→购臵车辆。项目中最主要的是土建工程，其投资额占整个地铁建设工程投资额的40%，是地铁施工方的主要承包项目，车辆段的建设与土建工程差异不大，也是地铁施工方的承包项目，两项相加，地铁施工方可以从地铁投资总额中至少获得45%左右的份额。

表3：地铁建设投资项目与投资额占比 地铁建设主要项目 施工准备 土建工程 轨道工程 供电系统

通信及信号系统 车辆段 车辆购臵

其他机电设备 工程建设其他费用

数据来源：国泰君安证券研究

投资额占比 2% 40% 2% 2% 4.5% 5% 10% 12% 22.5%

1.2. 地铁建设参与主体分析：业主单位，设计企业，施工企业

与其他建筑工程类似，地铁工程也包括业主单位、设计单位、施工单位和监理单位。

地铁建设的业主单位主要是由各个城市设立的轨道建设公司，如武汉地铁集团有限公司、深圳地铁公司、宁波市轨道交通集团有限公司、苏州市轨道交通有限公司等等。

设计单位主要由各个地铁设计院来完成。我国最主要的地铁设计院包括表中所列出的一些设计院。目前北京城建院、铁二院、铁三院、铁四院、上海隧道工程与轨道交通设计院、中隧是几个实力最强的。其中铁一院、铁四院隶属于中国铁建，铁二院隶属于中国中铁。上海隧道院隶属于隧道股份。