图解地铁建设流程、建设规划及行业格局(7)

（5）其他新兴融资模式，比如轨道+土地模式。由于地铁对沿线土地价值产生了极大的增值效应，将地铁建设与沿线土地开发关联起来，有效获得投资资金。南京地铁就采用了轨道+土地模式，将地铁沿线土地拍卖获得的资金用于地铁建设。或由地铁建设公司的房地产公司拍得地块后进行适当开发，待地铁效应带来土地增值后卖出获得收益，弥补投资金或偿还贷款债务。

2. 我国的地铁建设即将进入快速增长期

2.1. 目前我国的地铁建设现状及与国外的对比

世界主要大城市大多有比较成熟与完善的轨道交通系统。有些城市轨道交通运量占城市公交运量的50%以上，有的甚至达70%以上。巴黎1000万人口，轨道交通承担70%的公交运量，这一比例在东京是86%，在莫斯科和香港是55%。我国城市轨道交通占城市公交运运量比例最高的是北京，大约在37%左右，上海在34%左右。

表6：国际大都市轨道交通基础信息 城市 东京 巴黎 伦敦 纽约 莫斯科

人口 1,257 1,066 830 1,850 1,461

面积 2,187 12,000 1,605 32,400 1,081

人口密度 5,747.60 888.33 5,171.34 570.99 13,517.67

长度* 2,293 982 1,225 1,355 299

日客运量

800 330 234 450 850

（万人） （KM2） （人/M2） （公里） （万人次）

车站数（座）

214 380 550 468 180

数据来源：国泰君安证券研究（*：长度包括了市郊线的长度，莫斯科只有地铁的长度）

空间很大。上图中国外4个城市（东京、巴黎、伦敦、纽约）平均万人线网长度为1.25公里，如果我国符合要求的城市根据这个线网长度建设地铁，我国地铁的总长度将达到49969公里。如果根据万人线网长度最