飞机牵引和滑行安全要求(4)

C． 牵引车靠近航空器作业前，应将牵引车托架放下、打开，并在驾驶室指示灯亮后，再操作车辆靠近航空器前轮，确保牵引车与机身在一条直线上，航空器前轮位置应在托架中间；

D． 根据地面指挥人员的指令，将牵引车托架门关上，并将航空器前轮抱紧升起，待驾驶室指示灯亮后等待推出指令。

11） 检查气象雷达，确保其在关断状态。接通飞机电源和液压源。接

通防撞灯和航行灯（对于无法接通飞机电源或刹车系统故障的情况，按需在飞机两侧和前后方增设地面警戒人员，在每个起落架附近增加手持轮挡随时待命的地面警戒人员）。

12） 维修人员随牵引车携带一个轮挡，以在特殊情况下应急使用。

13） 遇有大雨、大雾、大风、大雪、黄沙等复杂天气情况下，若无法

确保从牵引车的驾驶室至所牵引飞机机翼尖、尾翼尖的视线清晰可辨，则应增加地面指挥和引导，加强机头、两机翼尖、机尾等各部位的监护。

4.4

牵引许可 在需要实施飞机的牵引作业之前，维修人员必须首先向维修控制

中心（MCC）申请，并经MCC向机场指挥部门申请并征得同意后，维修人员可以准备牵引作业，但开始拖动之前，责任人员（根据不同机场运行情况确定维修人员或牵引车司机）必须利用机上通讯设备（或其他有效的通讯途径），分别向机场指挥部门和塔台确认是否可以开始拖动飞机，在得到双方的同意后，方可开始拖动飞机，在上述申请全部完成之前，任何人不得私自执行飞机牵引和滑行作业。（在维修机坪上牵引飞机不需要机场和塔台的许可。）

4.5 牵引注意事项