动车组乘务员一次标准化作业设计(21)

动车组乘务员一次标准化作业设计

未有的飞跃发展：1999年拥有高速铁路新线1280km，2001地中海高速线开通，法国高速铁路里程达到1576km。2002年法国国铁拥有的高速动车组已达600列，每天运载2万名旅客。法国国铁的高速铁路网主要包括巴黎东南线、大西洋线、北方线三大干线。

TGV，全名为“train grandee

vitas’”，法国的高速铁路系统。

它由阿尔斯通（Alston）及国营

公司SNCF负责开发，营运由SNCF

负责。TGV列车往来巴黎邻近及

邻国的城市，包括比利时、德国、

瑞士等。一些国家的铁路公司从

法国购入TGV列车或技术，有荷

兰、南韩、西班牙、英国及美国。

现时，TGV列车由阿尔斯通负责

生产。 图1-9 法国TGV动车组

TGV是享誉世界的法国产品。第一条TGV是1981年开通的巴黎至里昂线。 在法国，1971年法国政府批准修建TGV东南线(巴黎至里昂，全长417公里，其中新建高速铁路线389公里)，1976年10月正式开工，1983年9月全线建成通车，TGV高速列车最高运行时速达270公里，巴黎至里昂间旅行时间由原来的3小时50分缩短到2小时。TGV东南线通车后，客运量迅速增长，预期的经济效益良好。1984年原计划乘坐飞机的旅客约有70%(约200万人)转乘了高速列车，约有100万-150万人次原乘坐高速公路上的小汽车和公共汽车，后转乘高速列车，1991年东南线客运量达到1820万人，并创造了预期的经济效益，10年内的盈利还清了新线建设和车辆购置贷款本息(TGV东南线是法铁自行贷款兴建的)。法国TGV东南线的成功运营，证明高速铁路也完全适合欧洲环境，高速列车是一种具有竞争力的现代交通工具。1989年和1990，法国又建成巴黎至勒芒、巴黎至图尔的大西洋线，列车最高时速达到300公里。1993年，法国第三条高速铁路TGV北线开通运营。北线也称北欧线，由巴黎经里尔，穿过英吉利海峡隧道通往伦敦，并与欧洲北部比利时的布鲁塞尔、德国的科隆、荷兰的阿姆斯特丹相连，是一条重要的国际通道。由于在修建高速铁路之初，就确定TGV高速列车可在高速铁路与普通铁路上运行的技术政策和组织模式， TGV高速列车可下高速线、上既有线运行的运输组织模式，所以目前法国虽建成高速铁路线1282公里，但TGV高速列车的通行范围已达5921公里，约占法国铁路网的18%，覆盖大半个法