CEPA对深圳市货运交通格局的影响研究_胡文铎(2)

深圳市货运交通格局

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服务等

!的紧张局面#但进入市区的分流路网仍然未得到解决!其中#南山区和盐田区应着重选择对规划居住区影响较小的市政道路进行改造#争取尽快建立与市政道路分离的集疏港交通路网系统#直接与外围货运路网连接!分离的方式可采用高架桥"下沉式路堑等断

深圳市交通运输网络由城市道路"公路"铁路"面分离型式!此外#广深高速公路同乐关(皇岗口岸轨道交通"海运"航空组成!目前矛盾较大的是城市段的收费模式也对过境交通疏导极端不利!从整体区内部道路网络与过境交通道路网络的功能格局不清位布置上分析#政府将此段高速公路回购#改成以货晰#城市交通与港口集疏运交通及口岸过境交通混运功能为主的城市快速路是见效较快的方式#同时也行#海港"空港及口岸陆侧路网不完善!

节省了大量的城市土地和空间资源!鉴于广深高速公目前盐田港区的路侧运输由西至东依次主要由路的交通日趋饱和#-$%国道也不堪日益增长的交通深盐公路"盐排高速公路"惠盐高速公路及盐坝高速压力#建设南沙快速路与特区内政府回购的广深高速公路组成!当汇入盐田港区范围后#没有建立与盐田公路连接#并与西部港区集疏运路网连接#是解决福区市政道路分离的集疏港道路系统#造成临港一侧的田区皇岗路"南山区"宝安区交通紧张局面的有效手市政道路功能混乱#交通拥挤不堪!同样的问题也出段!同时改造皇岗路#延伸皇岗路与龙6华5大6东莞现在西部蛇口港区##$%国道及深圳市北环路是连接市大寓山5快速路连接!利用南坪快速路#合理分流西部港区的外围主要道路#进入南山区后#由前海大调剂西"中"东轴向运输

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道和港湾大道连接妈湾"赤湾及蛇口集装箱码头!现状前海大道和港湾大道均穿越南山规划住宅区#上述道路同样承担城市交通和港口集疏运交通的双重任务!目前正在规划设计的大铲湾集装箱码头#即将面临着陆侧集疏运交通的矛盾!

目前#深"港间几个口岸面对每年上亿次的人承担深"港两地货物运输的口岸主要是文锦渡"流和上千万次的车流#已经不堪重负!即便是西部通皇岗口岸#未来有正在建设的深港西部通道!除了皇道建成#新增加的通过能力也将迅速被消化!因此#岗口岸与广深高速公路直接连接外#其他口岸均通过以香港8深圳和广州为南北两个中心#重新规划珠三市政道路与外围货运干路相连!现状经常出现的交通角陆路交通#成为一个极为重要的课题!否则#大珠现象是$皇岗口岸货物联检有异常事故#就会影响整三角的经济合作#未来将受到交通瓶颈的制约!其个皇岗路南北向交通#进而延伸至北环路#直接阻塞中#深"港两地的交通构架应该是在系统分析/012北环路东西向交通#甚至造成整个深圳市区东西向交的前提下#能够满足未来港(深(穗#甚至珠江三角通拥堵!

洲经济一体化的交通需求!

根据深圳市宝安交通规划研究中心!$$&年的交通调查分析结果#深圳市西部交通通道中#承担过境"&9-"""0123

对外交通的道路呈现长时间的高峰时段#全日高峰时从/012在物流"货代"仓储服务方面的规定进间持续’()"*才能平衡道路容量的不足%货运车型占行分析,!.#香港完全可以把深圳设置成为香港综合物到’&+#由于车型大小悬殊#客"货混行相互干扰较流服务的大后方陆域!从综合物流效益链条看#信息大#安全隐患多#导致整体通行能力下降,-.!

咨询"资金结算等利润最大#其他环节相对较小,&.!/012将带来大量的制造型企业向珠江三角洲转

但针对深圳#若能从总体上进行统一考虑#仍可从利移#直接刺激深"港地区的集装箱运输和港口交通#润较小的环节获取巨大的利润总额!如在集装箱运输若不能迅速建设合理的分离式客"货运输路网#深圳方面#/012实际上是把临近香港的内地城市当作对市的城市交通将面临更大的隐患!

香港集装箱货物运输的一个重要补充手段#充分利用!3$&年制定的&深圳市干线路网规划’中提出的

深圳及内地其他城市低廉的仓储成本#增加了香港作南4山5沙6井5快速路"南6山5坪6地5快速路等干线道路为物流中心在成本上的竞争力!同时#减轻了香港未工程的建设#在一定程度上能够缓解深圳市货运交通

来的交通压力和环境污染#其物流中心的地位将得到

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