CEPA对深圳市货运交通格局的影响研究_胡文铎(3)

深圳市货运交通格局

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进一步巩固!

反观深圳市的物流仓储规划"存在如下值得推敲之处#

由调配自有和租用的空集装箱!

根据货运分析"针对()*+提出的内容"以下交通需求将是深圳所面临的巨大挑战和机遇#,深圳市面临港口运力不足和东%西部港区建设高峰时期的到来"集装箱运力尤其不能满足区域发展的需求$-港口后方陆域业务支持系统与城市总体布局之间不协调$.香港航运公司利用干线班轮船舶停泊深圳港口将进一步加大集疏港交通网络的压力$/深圳&香港货运通道交通紧张将继续存在"未来西部通道和皇岗口岸是两条重要的货运通道"但仍无法满足货运需求!

!"#根据城市一体化的趋势"未来

七大物流园区的仓储区所处的地理区位"将直接导致未来仓储成本增加或土地规划功能的变迁$

$"#目前深圳市规划物流园区的仓

储无法达到上述功能"集中表现在容量%信息系统处理%对外路网结构及业务管理上$

$"#客流运输

根据深圳市口岸统计资料"$00%年1月经皇岗口岸出入境的旅客达$%1’&万人次"比上年同期增长了203"高峰日高达!$万多人次!仅$00%年4月以来的$0多天时间"经罗湖口岸过境客流量达2!0多万人次"高峰日达%0多万人次!

据统计"$00%年1月有$#$50个内地旅行团"共计6’6万人次经皇岗口岸出境前往香港$经罗湖口岸出境的旅行团为$7!$1个"总计

%"#仓储规划系统与企业需求脱

节"深圳市应利用香港仓储管理经验"为制造业%商业%建筑业提供完整的仓储服务"提高深圳市的城市竞争力和整体的土地资源利用率$

&"#仓储系统规划应纳入城市统一

规划中"在进行工业园区规划时"提供先行的规划条件"避免园区企业重复建设仓储设施"增加企业建设和生产经营成本!

%’$万人次!据深圳市口岸办对$00%年2月全市口岸通关形势的分析"

罗湖口岸过境旅客比例由去年占全市口岸旅客总数的4!’68下降至

21’58"皇岗口岸则由去年占全市比例的!&’&8提高到$!’&8"其分

流作用非常显著!

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对()*+确定的运输服务%旅游服务方面进行分析"深圳市交通应进行更深层次的思考!深%港之间客%货运交通的重叠"进一步加大了深圳市道路运输的压力!

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项目

深港西部通道工程盐田港扩建工程

规划交通功能深港公路口岸通道满足日益增长的集装箱海运需求

深圳港东西港区平衡布局

深圳市城市交通客运满足日益增长的城市间客运需求

广州&深圳的货运%客运交通

深圳市东%西向货运交通"分流北环路货运交通

深圳市东%西向货运交通

深圳市西部组团与蛇口港区及深港西部通道的交通干道

深圳市西部发展轴的内部货运交通通道分离城市交通与口岸过境交通

因()*+可能增加的交通功能客流分流加大

港口规模将进一步扩大"后方陆域交通压力将猛增

西部港区辐射珠江三角洲的区位优势更加突出"远期港区铁路运输的需求将日益明显

珠江三角洲轨道交通网络接驳

城际快速轨道交通换乘需提前规划商务%旅游客流需求更加旺盛广州&东莞&深圳&香港连接西部通道

珠江三角洲东%西向交通需求增加建设期限需要提前至$0!0年前后"以满足深圳市外围交通格局上的疏导

与东莞方向的交通需求将增加"需考虑与东莞市交通网络的衔接深圳市西部组团的交通走廊压力继续增长

中部发展轴上的交通迅速增长

!"#货物运输

货运直通车需求将大幅度增加!由于珠江三角洲城市中以高新技术加工企业居多"其货运特点是快捷%方便"符合香港机场%港口货运辐射国际其他国家%地区的优势!深圳及周边内地城市的机场辐射内地其他城市具有先天的优势"深圳东%西部港区在香港海运迅速增长的同时仍然保持高速增长的事实"也说明了两个城市的海运可以互补"同时深圳还具有内河运输的优势"加强了与内地航运的连接!未来将有许多香港航运公司利用干线班轮船舶在深圳东%西港区自

大铲湾集装箱码头工程

深圳市轨道交通工程深圳机场扩建工程广深沿江高速公路工程

南坪快速路工程

深圳市大外环工程

南光高速公路工程

南沙快速路工程

皇岗路改造工程

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