CEPA对深圳市货运交通格局的影响研究_胡文铎(4)

深圳市货运交通格局

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增加的深!港客运需求和香港与珠江三角洲城市"#$%引发的交通量增长之势日渐明显"因此"

直通车客流的叠加"进一步加大了口岸联检的压力#应对深圳市交通从整体上进行重新审视"借助新的一目前急需制定的客流交通方案是$&制定直通车异地轮道路建设来临之际"及时调整&修正正在实施的交联检方案"减轻一线口岸压力%’加快深圳市及珠江通规划#

三角洲居民出入香港联检速度%(口岸客流多种交通0根据功能明确"客&货分流的原则"规划制定

方式联合的集疏运方案

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全市范围客&货分离的货运路网系统#

1在逐步实现规划路网的建设过程中"优先考虑

对城市交通影响最大的货运干线道路的建设"为客&货分流与路网功能完善奠定基础#同时提高城市交通的安全性"降低恶性交通事故#

2建立深圳辖区内的智能交通系统"包括物流系

深圳市重大交通基础设施的功能定位将因"#$%统&道路交通信息系统&关口联检信息预告和交通安的实施而发生改变"如表+所示

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全监控系统#

3协调国土&规划&交通运输&港口建设等部门

之间的衔接"从项目规划建设阶段进行整体考虑"争取总体建设成本最低及交通干扰影响最小#

"#$%的实施"标志着珠三角战略的正式启动#

打通交通大通道是实现区域经济一体化的关键#目前BC"D

粤&港&澳三地的交通网络已经进入实际操作阶段#4**!"#5$%&’()*(+,-)./012345-6/76789678:;<=>89:.

大交通的构筑&时空格局的改变"将把区域之间分散;**"#$%?@"ABCDEFGHFIJ-#<=>?/@的城市连成一个整体"强化城市群之间的联系与分-;::AB:CDA:/EFGGHI==JJJKLMNOJLKPQR=N=PS.TU;.AKFGR工"增强区域城市之间的配套能力"提高经济质量"AVVKLM>NOWPQRSXY>TUVWX;YZG[节约成本"有利于产业集群向中心城市集结"中小城\]T^-Z/[U_01‘a>;TTT>\U],^9_C‘+:+市专业化分工将更强化"从而促进整个区域的产业升.VVbca"#$%d1e-#<=>?/b-;TT.DT;D;+/cFGGHI级和转型-./

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!!!!!!石家庄的营运市场"经营主体呈多&小&散&农村客运建设以县城为中心"辐射各乡镇"直!!!弱的特点"市场集中度低下#市区的营运客车_,h通各行政村与自然村"车型以经济普通型客车为!!!!是普通中巴车"且多运行了,年以上"接近报废期主"实行一县一公司的集约化管理方式"最终实现!!!限!%运力布局不合理"特别是农村客运存在着热线随进城随回乡的公交化运营模式%城城客运"各县!!!过热&冷线过冷的问题%以单车承包和个体经营为以现状拥有资质的客运公司为依托"共同组建各自!!!主的落后经营方式!"直接导致经营者各自为营"打的城城快客公司"投放中型中级客车"实现快速直!!!架斗殴&上访&停运事件时有发生"行业发展陷入达运输%高速客运以石市为中心"以高速公路为框!!!!两难境地#

架"以跨省&跨区线路为骨干"在原有运行线路的!!!!鉴于此"石家庄重点推进了客运集约化改制"基础上"通过兼并&收购&入股等方式"以线路为!!!组建有限责任公司"实行统一购车&统一经营&统纽带"共同组建线路公司或车队"实行公司化经!!!!一管理"按股分红&利益共享&风险共担#在此基营"车型采用高级客车#

!!!础上"将构建三大客运网络#

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