汽车液压与气压传动(2)

复习总结,可作为复习提纲用

15、叶片泵分为：单作用非卸荷式（变量泵）、双作用卸荷式（定量泵）

单作用叶片泵大多为变量泵，双作用叶片泵只能用于定量泵

单作用式: 因为转子每转一转，吸压油各一次；双作用式:转子每转一转，吸、压油各

两次。

非卸荷式：吸压油口各半，径向力不平衡。卸荷式:吸、压油口对称，径向力平衡。

0000016、双作用叶片泵工作原理：定子内表面近似椭圆，转子和定子同心安装，有两个吸油区和两个压油区对称布置。

双作用叶片泵结构上的特点：(1)保证叶片紧贴定子内表面 双作用叶片泵的叶片是靠

离心力的作用紧贴定子内表面的。（2）定子内曲线

17、斜盘式轴向柱塞泵可作双向变量泵；变量泵有柱塞泵与单作用叶片泵

18、液压马达作用：将液体的压力能转换为旋转形式的机械能而对负载作功。

液压马达工作原理：当压力油通入马达后，柱塞受油压作用压紧倾斜盘， 斜盘则对柱塞产生一反作用力，因倾角此力可分解为两个 轴向分力

径向分力。与液压力平衡，对缸体中心产生转矩， 使缸体带动马达轴旋转。如果改变液压马达压力油的输入方向，液压马达的转向即发生改变。

19、液压马达计算公式：容积效率

理论转矩机械效率实际转速

实际转矩

20、液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。 液压缸分类按供油方向分：单作用式、双作用式

单作用式：液体只控制缸一腔单向运动；双作用式：液体控制缸两腔实现双向运动

21、活塞式液压缸分为单活塞杆式、双活塞杆式

液压缸取决于流量，与压力无关。差动液压缸属于单活塞杆式

22、往返速比：

差动连接是一种减小推力而获得较高速度的方法。向单活塞杆缸的无杆腔通压力油，同时有杆腔排出的油又回到无杆腔，称为液压缸油路的差动连接。差动液压缸的左右两腔压力相等，但无杆腔有效面积大于有杆腔，因此差动液压缸无杆腔的总作用力大于有杆腔，故活塞右移。 推力F3 速度v3

23、伸缩式液压缸由两个或多个活塞液压缸或柱塞液压缸套装而成，有单作用和双作用 a、活塞或柱塞伸出时，从大到小，速度逐渐增大，推力逐渐减小。

b、活塞或柱塞缩回时，从小到大

多级缸特点：工作时可伸很长,不工作时缩短,因此占地面积小，且推力随行程增加而减

小

多级缸应用：汽车起重机伸缩臂、自动倾卸卡车、火箭发射台等皆用。

负载的大小决定压力；工作速度由流量决定。

24、液压阀的作用 ---液压阀是用来控制液压系统中油液的流动方向或调节其压力和流量的 按功用分：方向控制阀、 压力控制阀、 流量控制阀。

压力阀和流量阀--利用通流截面的节流作用控制着系统的压力和流量。

方向阀--利用通流通道的更换控制着油液的流动方向。

25、方向控制阀分类：单向阀、换向阀。单向阀：常用有普通单向阀和液控单向阀