汽车液压与气压传动(4)

复习总结,可作为复习提纲用

34、压力控制回路分类：调压(稳压)回路、减压回路、增压回路、卸荷回路、保压回路与

平衡回路。

二级调压回路可实现两种不同的系统压力控制。工作原理：由先导型溢流阀3和直动式

溢流阀1各调一级，当二位二通电磁阀2处于图示位置时系统压力由阀3调定，当阀2得电后处于右位时，系统压力由阀1调定，但要注意：阀1的调定压力一定要小于阀3的 调定压力，否则不能实现； 当系统压力由阀1调定时，先导型溢流阀3的先导阀口关闭，但主阀开启，液压泵的溢流流量经主阀回油箱，这时阀1亦处于工作状态，并有油液通过。

35、减压回路功用：使液压系统某一部分的油路具有较低的稳定压力。减压回路较为简单，一般是在所需低压的支路上串接减压阀。最常见的减压回路为通过定值减压阀与主油路相连；回路中的单向阀为主油路压力降低(低于减压阀调整压力)时防止油液倒流，起短时保压作用。

36、液压执行机构在一定的行程位置上停止运动或在有微小的位移下稳定地维持住一定的

压 力，这就要采用保压回路。泵卸荷，缸保压，以满足工作需要。

37、利用液压泵的保压回路A、保压过程中，液压泵仍以较高的压力(保压所需压力)工作。

B、若采用定量泵则压力油几乎全经溢流阀流回油箱，系统功率损失大，易发热，故只在小功率的系统且保压时间较短的场合下才使用；

C、若采用限压式变量泵，在保压时泵的压力较高，但输出流量几乎等于零，因而，液压系统的功率损失小，这种保压方法能随泄漏量的变化而自动调整输出流量，因而其效率也较高。

37、液压泵保压回路工作原理：系统压力较低，低压大流量泵供油，系统压力升高到卸荷阀的调定压力时，低压大流量泵卸荷，高压小流量泵供油保压，溢流阀调节压力。

38、常用的保压回路：（1）利用液压泵的保压回路（2）利用蓄能器的保压回路（3）自动补油保压回路