我国物流信息化发展现状分析(3)

物流信息化

第6期朱长征,屈军锁:我国物流信息化发展现状分析

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响了企业信息处理的水平。

4.2 物流公共服务平台发展现状

物流公共服务平台的载体主要是物流信息平台。物流信息平台是指利用计算机、网络和通讯等现代信息技术对区域内物流作业、物流过程和物流管理的相关信息进行采集、分类、筛选、储存、分析、评价、反馈、发布、管理和控制的通用信息交换平台,它是物流领域的神经网络,是支撑物流发展的关键基础平台[4]。

物流信息平台着眼于一个区域或园区的整体物流系统,总体功能是提高全社会的物流效率,降低全社会的物流成本。物流信息平台整合现有物流信息资源,避免重复建设,使物流资源配置更合理、更优化,推进区域流通现代化进程;推进物流企业信息化进程,为物流企业信息系统完成各类功能提供支撑,提高对用户需求和物流服务的响应性,增强国际竞争能力;保证货物运输的快速性、可靠性、准时性,提高运行效率,降低物流成本,提供多样化的物流服务,改善投资环境;推动物流信息标准化的建设工作;推进物流综合信用体系和物流交易的网络安全建设;推动电子商务和智能交通的发展;推动物流相关政府职能部门间协同工作机制的建立,提高相关管理部门工作的协同性、决策的科学性。物流信息平台为政府相关职能部门的信息沟通提供信息枢纽作用,强化政府对物流市场的宏观管理与调控能力,为政府的宏观规划与决策提供信息支持。

物流信息平台的种类很多,既有为一个区域服务的区域物流信息平台,还有为港口、园区等服务的物流信息平台。目前,区域物流信息平台的建设开始提速,出现了一批发展前景较好的平台。区域物流信息平台的发展方兴未艾。例如由深圳市集装箱运输EDI中心基础上发展起来的深圳物流信息平台,能够使港航企业、加工贸易企业及相关政府职能部门的互联互通。该平台已成功地为深圳地区的国际集装箱运输企业群体提供电子数据交换服务,凡是在深圳的港口企业,挂靠于深圳港的所有中外大型船公司,跟国际港口班轮之间传舱单、船图、集装箱箱体动态均可通过该平台传输;该平台能够实现进出口报关单处理、进口舱单报文处理、电子订舱、银行电子结算、港务海事互联等功能,这些功能大大缩短了结算时间,有效地提高了客户的运行效率。

另一个典型案例是 八卦来网#物流信息平台。河南省交通物流信息平台 八卦来网#是以安阳 八卦来网#为基础建立的,由最初的一个物流网站,发展成为以网站数据库为基础,包含网站、物流客户

端、物流手机WAP、物流手机短信、集成型GPS卫

星定位系统和网络通话六个平台的 物流一库六平台系统#, 八卦来网#信息物流平台现每日有效物流信息量在50万条左右,最高达160万条左右,网站点击率达到5万余次,对帮助广大物流企业降低成本,提高效率,提升经营业绩,实现巨大的经济效益和社会价值,并推动区域经济更好更快的发展起到了重要作用。

与此同时,为港口、物流园区等提供公共服务的物流信息平台也发展迅速,这种物流信息平台的面向的用户相对集中一些。港口物流信息服务平台是围绕码头物流信息建设的综合信息服务平台,主要是满足集装箱车队、货代、仓库和专线物流公司等集装箱物流链上的中小企业对拼箱、配货、货物跟踪、数据传输等的需求,协调中小企业的优势资源;港口物流信息服务平台作为中小企业之间的物流信息传递,是对综合的港口信息系统的一个有效的补充和丰富。物流园区信息平台是指对物流园区内物流作业、物流过程和物流管理的相关信息进行采集、分类、筛选、储存、分析、评价、反馈、发布、管理和控制的通用信息交换平台。物流园区信息平台为企业提供了低成本实现企业信息化的条件,通过共享信息,使企业能以更低的成本为客户提供更好的服务,真正实现物流的现代化。

虽然我国以物流信息平台为代表的物流公共服务信息化发展虽然取得了一定进展,但在发展过程中也存在着诸多问题,主要表现在: 物流信息平台建设运营主体的确定问题。物流信息平台建设运营主体主要有两种:一种是以政府为主的模式。在这种模式下,物流信息平台的规划、建设和运营维护都由政府直接负责。这种模式的特点是物流信息平台的公益型较强。但也存在很多弊端,如后期资金的投入不能得到有效的保证,且容易造成对市场需求把握不足;第二种是以企业为主的模式。在这种模式下,企业可以自主经营,积极把握市场需求。但该模式也有一定的局限性,例如整合资源的能力不强,缺乏系统规划,投资资金压力大。%物流信息平台盈利能力缺乏。物流信息平台的成功既需要完善的市场调研、雄厚的资金支持,更需要合适的商业模式。目前为止,多数物流信息平台缺乏良好的商业模式的支持,导致盈利能力有限,使平台的持续发展受到一定的影响。

4.3 政府物流监管信息化发展现状

物流流程中涉及政府监管,例如对于物流中的交通安全、环保等的监管,对于通关、检验检疫的监