曲轴箱通风的作用(2)

在连接曲轴箱与进气管的管路中不仅连接一个单向阀，而且还连接一个油气分离器，大大减少机油的消耗，保证发动机在各种工况下机油润滑的稳定。

在气缸盖前罩盖上安装曲轴箱通风进气空气滤清器（图中未画出），在气缸盖后罩盖上安装曲轴箱通风出气口滤清器3，该滤清器内有油气分离作用，因此也称油气分离器。油气分离器里面设有滤芯，滤芯上端有隔板，使其油气分离效果更好；单向阀设在油气分离器的顶部，这样摆脱了高温环境对阀的粘结、堵塞等影响。

发动机工作时，漏入曲轴箱内的可燃混合气和废气在进气管真空度的作用下，经挺杆室、挡油板2、曲轴箱通风出气口滤清器3、通风软管5和单向阀6进入发动机进气管与新鲜混合气混合，进入气缸中烧掉。新鲜气体再经气缸盖前罩盖上的曲轴箱通风进气口空气滤清器进入曲轴箱。

二、曲轴箱通风的检查与维修

1.检查管路情况

（1）拆下曲轴箱通风装置的出气软管和回流软管，拆下有关部件（呼吸器、或单向阀、或油气分离器）。

（2）检查管路有无压扁、坏、漏等情况，然后清洗干净，并用压缩空气吹净。

（3）按拆卸时相反的顺序装回。

2.检查单向阀情况

在装有单向阀式的强制曲轴箱通风装置，要重点检查单向阀。如果单向阀粘着而一直打开或阻塞，就不能保证曲轴箱的正常通风。当阀粘住阻塞后时，发动机大负荷通风不足，箱内的油气将窜入大气，污染环境；当阀门一直打开时，就会使发动机的机油消耗量过大。

（1）检查阀的真空情况

在发动机上拧下单向阀，然后接好通风软管，怠速运转发动机，把手指放在单向阀的开口端，这时手指应有真空感，若抬起手指，阀口应有“啪、啪”的吸力响声。如果手指没有真空感或没有响声，应用清洗溶液清洗单向阀和通风软管再检查，如仍不行应更换。

（2）检查阀的运动情况

在发动机上拧下单向阀，用木质细杆插入单向阀，这时阀的柱塞应前后运动自如。如果阀的柱塞不动，应清洗或更换

１、奶油状物品的形成。

首先在发动机曲轴箱里除机油外就是空气，是空气就必然含有水份，而且随着大气湿度变化也影响着曲轴箱空气的含水份量。发动机曲轴箱含有水份显然是对发动机内部机件磨合极为不利的！但令车主勿忧的是现在的汽车发动机制造技术已大为先进了，发动机曲轴箱强制通风（PCV）系统的运用，更是彻底保障了发动机曲轴箱内部有害气体（包括水份）的强制排出和各机件的良好润滑。而出现在发动机机油加注口盖或白或黄的水油乳剂正是由于机油油温上升后和曲轴箱内壁的冷凝水珠（特别是在寒冷地区）蒸发而造成的（有兴趣者不妨在热车后行驶3-5公里打开发动机机油加注口盖可以看到水油乳剂蒸发的自然现象）。在冬季特别是由于车主的行车条件所限而经常的短途驾驶（单程不到10公里），发动机曲轴箱强制通风（PCV）系统在未能将曲轴箱内部有害气体（包括水份）强制排出时就停止工作了，这样的‘短途驾驶’会造成在曲轴箱内的有害气体（包括水份）越来积聚越多，由此产生奶油状物品。这显然是对发动机有百害而无一利的（机件非正常磨损造成发动机噪音增大的罪魁之一）。发动机机油加注口盖上凝结的或白或黄的水油乳剂（“奶油”）的多与少，就与车主经常的‘短途驾驶’里程及天气条件有着密不可分的关系。只要车主明白其中道理再隔三差五的把车跑起来（充分利用一下“发动机曲轴箱强制通风（PCV）系统”），此疾除矣！

２、为什么同样到了冬天，同样经常短距离行驶，有的品牌车却没有呢？

原因出在机油加注口盖上，有的车机油加注口盖是橡胶平面结构，其不易造成“水油乳剂”的蒸发凝结；而有的车的机油加注口盖是碗状金属结构，也就是此结构导致了“水油乳剂”容易在碗状金属结构的机油加注口盖上蒸发凝结的真正原因；真相应该大白了，其他车并非没有“奶油”，只是不易察觉而已；车主们大可不必去报怨这个“可恶”的碗状金属结构机油加注口盖，或许由于它的存在，预示您的爱车曲轴箱内的有害气体（包括水份）含量多了，提醒您去及时处理。

３、发动机曲轴箱强制通风和工况的关系。

强制式曲轴箱通风系统又称PCV系统。

在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内。当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。这些物质如不及时清除，将加速机油