长三角区域经济发展研究(16)

区域经济

《太湖流域2003年1月水质水情状况》：太湖湖体高锰酸盐指数符合Ⅲ类水质标准，但总氮、总磷污染较重，湖心区污染更重。20个水质监测断面中属Ⅴ类和劣Ⅴ类水质的断面比例分别为10%和70%。全湖平均为轻度富营养化状态。环湖主要河流及环湖交界水体的80个水质监测断面中，劣Ⅴ类水质的断面比例为36.2%。首要污染物为氨氮，氨氮浓度超过Ⅴ类标准的断面比例为33.7%。太湖污染到了一个十分严峻的地步。

数据显示大气污染特别是SO2污染在长三角地区也非常严重。江苏南部、上

海和整个浙江都是酸雨的重污染区。长三角15个城市中有14个属于需酸雨控制区，几乎整个长三角都处于酸雨的威胁中，全年平均低雨PH值均低于5.6。

3.2 协调博弈成功案例——长三角编制“半日交通圈”规划

长三角都市圈内中心城市“三小时互通”，所有地区“20分钟上高速”，上海与长三角以外周边地区实现“五小时沟通”，形成以上海为中心，覆盖长三角的“半日交通圈”。另从上海市公路管理部门获悉，一部由交通部牵头，苏浙沪两省一市联合编制的《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》（以下简称《纲要》），已通过交通部专家组评审，这使长三角地区公路水路建设有了明确的战略目标。

《纲要》规定，至2020 年长江三角洲区域公路网总里程将由目前的11.8 万公里增至30万公里，公路密度大体上接近欧洲发达国家水平，同时形成上海国际航运中心。作为长三角地区交通规划、建设的指导性文件，《纲要》明确，至2020 年长三角高速公路网作为区域路网的骨架网，里程将由目前的3779 公里达到规划里程1.18 万公里，其中上海850公里、江苏5700 公里、浙江5250 公里，基本连接10万人口以上的城市、主要港口及机场。

目前，一场声势浩大的“路桥运动”已在长三角地区展开，高速公路网络正在加速成型：苏、浙、沪已建、扩建、在建、待建的高速公路有沪宁、宁杭、杭甬、宁太等近二十条。今后，上海与苏、浙的高速公路通道将增至7条和4条。在2010 年前实施重点为长江三角洲区域内国家高速公路、国家高速公路辅助线及跨长江和杭州湾通道工程，力争2004 年至2010 年间建成高速公路5700 公里，使高速公路网总里程达到9500 公里。

近期，从上海市公共交通卡股份有限公司获悉，三年内“长三角”17个城