焦运集团GPS定位系统推广应用经验材料

大型运输企业GPS定位系统车载终端的安装,包括GPS推广应用的做法、措施,取得的经验、体会。

焦运集团GPS定位系统推广应用经验材料

2009年9月，集团公司开始推广应用GPS定位系统，建成了焦运集团GPS信息技术平台，设立了1个信息监控中心（集团公司一级监控平台）和16个监控室（基层公司二级监控平台），GPS车载信息查询和监控服务由集团公司延伸到了基层公司，对车辆实现及时、快捷查询和调度监控管理。截止到2011年底，累计投资200余万元，安装2G-GPS型终端设备642部，3G-GPS型28部，其中客车303部，货车267部，营运客车安装率达到100%。

一、GPS信息监控平台的功能

GPS信息监控平台由车载终端、通信网络、服务器软件和客户端软件等组成，可以实现报警、区域设定、调度管理、信息查询、数据统计等功能，为企业提供了科学管理工具，为驾驶员及时提供驾驶活动反馈信息，对保障行车安全起到了直接的作用。该系统依托集团公司GPS信息技术平台，实时掌控车辆及人员的动态情况，对车辆运行的超速、超载、超员等不安全因素进行实时监控，逐步实现运输安全生产由静态管理向动态管理，由事后处理向事前预防和事中控制的转变，达到减少事故和保障安全的目的。

由于该系统除了具有全天候24小时监控和精度定位功能，还具有车辆越界报警、油量监控报警、车辆行驶里程统计、紧急求助报警、车辆远程断油断电等功能，不仅确保了行车安全，而且在节能降耗方面有突出的作用，降低了车辆运营成本。

1、限定运行速度。针对不同车型和运行线路状况，结合车辆的经济时速，制订车辆运行的速度上限，通过GPS定位系统车载设备，超速报警和超速记录

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存储功能，规范驾驶员操作，降低油耗。

2、合理调度。GPS定位系统的调度管理功能能随时掌握每一辆车的状态，有效规范行驶路线，统一、及时地调用最合适的车辆开展运营，既满足了客户的需求，又减少或避免了车辆的空载、闲停以及无效行驶等状况，大大地提高车辆的使用率，以最少的投入发挥最大的车辆效用。

3、规范驾驶。通过GPS定位系统车载设备的越界报警、轨迹回放等功能，使驾驶员按规定区域行驶、停放车辆，杜绝随意使用车辆、绕路耗油等现象。

4、减少跑、冒、滴、漏现象，降低企业经营风险。由于该系统具有油量监控报警、车辆行驶里程统计的功能，加强了车辆使用管理，强化油量的监测，杜绝油量的过度消耗。还可以利用GPS卫星定位功能，确定欠费、逃费车辆的位置，有利于加强对挂靠车辆管理，使融资车辆、消费贷款车辆的恶意欠费、逃费现象大为减少。

二、具体做法

1、建立GPS系统的两级平台，完善管理体系。要使GPS系统在行车安全管理中发挥其应有的功能，就必须要加强对系统的管理。为此，我们相继建立了集团公司的一级监控平台（信息监控中心）和基层公司的二级监管平台（监控室），分层次对GPS系统进行管理。

一级监控平台主要负责整个集团公司GPS信息监控平台的宏观管理，负责集团公司监控平台各项制度的建立，监控人员培训，对所有本单位的入网车辆进行全过程跟踪监视与管理。监控人员一旦发现入网车辆有超速等违章行为发生，立即按规定向其发出警告指令或报警提示，纠正行为人的违章行为直至违章现象消失。监控人员对每次监控过程都及时进行记录备案，以此作为日后查

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考凭据，同时作为对违章驾驶员进行处理的依据，并对违章驾驶员的处理通报给所在单位，并根据规定作出处理。

二级监管平台直接履行各个基层公司的车辆监控职能，对本单位入网车辆直接进行监控，目的是直接对驾驶员进行管理。通过监管平台，不仅能够直接调度车辆运行，还可以监督车辆是否有效执行安全管理有关制度，必然会对驾驶员行为起到有效的约束作用，车辆超速、超员以及跑、冒、滴、漏现象，也必然得到有效的控制。

2、加强培训教育，熟悉系统的功能与作用。GPS系统应用于行车安全管理，无论对于安管部门还是对于驾驶员来说都是一个全新的概念，他们对系统的认识越深，系统的功能就越能得到有效的发挥，这就有赖于我们向各级安理人员和驾驶员就系统功能进行培训教育。通过各种形式的培训教育，使安管人员和驾驶员对GPS系统功能都有比较深刻的认识。在此基础上，监控人员在监控过程中发现驾驶员有违规行为时，就能通过GPS监控平台发出指令，及时纠正其行为。GPS系统具有的对全程车速的记录功能和超速自动报警功能，也对驾驶员产生了极大的制约作用，一旦车辆超过了事先设定的行驶最高限速，车载GPS装置就会自动向驾驶员发出警报，提示其降低车速，同时将当前车速存储于系统之中，这就解决了监控人员不可能一天24小时对车辆进行监控的矛盾，从而保证了安全。通过培训教育，我们还使安管人员和驾驶员认识到了GPS系统的又一个重要功能——紧急报警功能，如果车辆在途中遇到车匪路霸或其它紧急情况时，驾驶员就可以将事先已设定的信息，通过GPS系统传输给监控平台，平台接收到信息后可立即根据车辆当前所处位置向附近的公安机关报警，这样既不易为歹徒察觉又能迅速及时地得到报警，有效震慑了犯罪，确保车内乘客

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的生命财产安全，维护社会治安秩序。

3、建章立制，落实责任，强化监控力度。为提高GPS定位系统管理和服务水平，制定了《焦运集团营运车辆GPS定位系统使用管理规定》、《监控员岗位职责》等一系列规章制度，对GPS车载终端安装、使用、维修、考核与奖惩等进行详细规定，使GPS车载终端管理与使用各个环节做到有章可循，有据可依，在实际工作中不断加以落实，强化了对驾驶员、车辆的监控力度。监控人员不仅要对驾驶员的车速进行有效的监控，同时还要根据不同的情况对驾驶员发出不同的信息，提醒其注意安全。如遇风霜雨雪等特殊气候，系统可发出“下雨路滑，请注意行车安全”等信息，提醒驾驶员注意天气变化，采取适当的安全行车预警手段以保证行车安全。有些单位还通过系统平台，对重大节日期间仍坚守在工作一线的驾驶员们发出诸如“祝节日快乐，请安全行车”的信息，驾驶员们在辛勤工作的期间感受到企业的关心，增加安全行车的责任感。

4、狠抓制度落实，强化车辆、驾驶员管理。GPS系统主要是对驾驶员行车途中的安全行为进行管理，按有关制度规定，通过GPS监控平台反馈的驾驶员违规信息，集团公司信息中心负责落实对其采取处罚措施，凡违犯规定时速行驶的，超速一次罚款50元，一月内超速罚款最高限额1000元；一月内超速超过30次且每次超速3分钟以上的，驾驶员调离工作岗位或辞退；凡违章超员的，每发现一起根据情节轻重，给予100—3000元罚款，根据公安交通管理部门规定：一年内有2次超员20%以上或1次超员50%以上违法行为记录的驾驶员，取消驾驶资格一年；驾驶员连续驾车时间超过4小时的，责令其立即停车休息，并处罚款100元。在实际操作过程中，我们狠抓了有关制度的落实。特别是2011年度开展深化客运隐患整治专项行动和“三超一疲劳”专项集中整治活动中，

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通过GPS监控平台，重点监控集团公司19台卧铺客车，并采取措施逐车落实400公里以上长线、卧铺客车设置中途休息站点的规定，逐车落实凌晨0时至6时、下午2时至4时中途休息制度，确保行车安全。

2011年通过信息中心共发出紧急报警152次，疲劳驾驶提醒52551次，速度提醒47049次，共处罚车辆225台（次）。依托GPS信息平台，真正加强了对车辆动态的实时掌控，特别是对车辆超速、超员、疲劳驾驶等行为进行了有效治理，达到了减少事故，保障安全和企业增效的目的。

5、GPS系统向其他管理领域中的延伸。利用GPS系统对入网车辆进行管理，使车辆保持适速行驶，不仅能预防和减少交通事故，确保人民生命和国家财产安全，同时还能够有效地降低车辆的燃料和车辆的机件损耗。据我公司公营车辆油耗的统计发现，未安装GPS系统前车辆的油耗和安装后相比，平均每辆车的百公里油耗均下降，杜绝了非正常过度消耗燃油的现象。另一方面，车辆适速行驶不仅增加了安全系数，有效制止了因“大油门”而造成的燃油浪费，而且还大大减少了车辆的机件的磨损。再者规范了客车售票员的售票，有力打击了个别售票员侵吞票款的不法行为。

6、加大投资力度，促进技术更新。GPS信息技术平台的应用极大地保障了行车安全，提升了企业安全管理水平，焦运集团紧跟技术进步，加大投资力度，不断升级GPS定位系统监控的硬件设备，升级监控平台软件。随着全民安全防范意识的增强，交通行业对安全工作的要求逐步提高，原有2G-GPS系统出现一些管理上的盲区，如2G-GPS系统只能抓拍静态图片，对车厢内及周围发生的情况没有记录，针对2G-GPS系统存在的不足，焦运集团敏锐把握市场发展机遇，认真研究GPS高端领域，2011年6月份以来通过走访、论证率先在省内引入了

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3G-GPS远程视频监控技术，2011年12月已有28台车安装了3G-GPS。通过这些手段进一步提升了GPS定位系统的综合应用效果。

焦运集团借助于GPS定位系统监控平台这一科技手段，加强运输生产过程的管理，变粗放式管理为集约式管理，而且进一步促进了企业的节能减排工作，取得了安全管理和节能降耗的双丰收。据统计数据表明，通过对客运车辆实施超速监控，基本杜绝了超员行为，超速次数下降了33.1%，超速累计时间下降了44.2%，同时车辆燃料消耗量下降明显。

GPS系统的安装应用，集团公司安管部门不仅赢得了对车辆实现全过程跟踪管理的主动权，体现了“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保了车辆保持安全适度车速，降低了能源材料的浪费，节约了运输成本的支出，为提升企业的服务品牌和形象起到积极的作用。随着不断的实践与探索，GPS系统的潜力必将得到不断的挖掘，发挥出其更大的功能与作用，进一步服务于交通运输事业。

2012年元月16日