隧道路面施工方案

本隧道全长采用复合路面,主洞路面面层采用24cm厚普通水泥混凝土,过渡段面层ZK101+175~190及YK101+480~495段采用32cm厚普通水泥混凝土,路面面层铺筑宽度为8.7m;人行横洞路面面层采用20cm普通水泥混凝土,面层铺筑长度为25.1m,宽度为2.1m。

XXXXX工程总公司

CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRC. CORP.

福建省XXXX高速公路 XX合同段XX隧道路面面层

施 工 方 案

编编制制人人审审核核人人审审批批人人

XXXXXXXXX

2011年10月

本隧道全长采用复合路面,主洞路面面层采用24cm厚普通水泥混凝土,过渡段面层ZK101+175~190及YK101+480~495段采用32cm厚普通水泥混凝土,路面面层铺筑宽度为8.7m;人行横洞路面面层采用20cm普通水泥混凝土,面层铺筑长度为25.1m,宽度为2.1m。

目 录

一、 编制依据、范围及原则···················· 3 1、编制依据 ·························· 3 2、编制范围 ·························· 3 3、编制原则 ·························· 3 二、 工程概况 ························· 3 （一）工程简介 ························· 4 （二）主要工程数量 ······················· 4 二、施工工艺及质量标准 ····················· 5 1、施工顺序 ·························· 5 2、施工准备 ·························· 5 3、施工方法 ·························· 6 4、养生 ··························· 10 5、施工质量标准 ······················· 11 三、施工进度计划 ······················· 12 四、人工、材料、机械设备投入情况 ··············· 12 1、人员投入 ························· 12 2、材料投入 ························· 13 3、机械设备投入 ······················· 14 五、质量、安全、环保保证措施及责任人 ············· 15 （一）、质量保证措施 ····················· 15 （二）、安全保证措施 ····················· 16 （三）、施工环保措施 ····················· 17 （四）、大气污染及粉尘、噪音污染防治 ·············· 17

本隧道全长采用复合路面,主洞路面面层采用24cm厚普通水泥混凝土,过渡段面层ZK101+175~190及YK101+480~495段采用32cm厚普通水泥混凝土,路面面层铺筑宽度为8.7m;人行横洞路面面层采用20cm普通水泥混凝土,面层铺筑长度为25.1m,宽度为2.1m。

一、 编制依据、范围及原则

1、编制依据

⑴工程建设标准强制性条文 ⑵有关的的工程地质勘察报告

⑶《福建省XX高速公路XX合同段两阶段施工图设计》及XX【2011】45号《XX高速公路隧道路面变更设计图》

⑷《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009 ⑸《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—95

⑹《公路工程质量检验评定标准》第一册 JTG F80/1—2004 ⑺《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30－2003） 2、编制范围

福建省XX高速公路A11合同段XX隧道路面面层工程： 洞内：YK100+980~+987 ，ZK101+030~ ZK101+992

洞外过渡段：YK101+987~YK102+003，ZK101+015~ZK101+030 3、编制原则

⑴满足业主对质量、安全、文明施工等方面的规定和要求

⑵综合考虑隧道的规模、特点、难度和设计标准，充分发挥本企业的优势，做到科学、合理、经济、快捷。

⑶投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。 ⑷ 保护周边环境不被破坏，环水保服合规范要求。 二、 工程概况

本隧道全长采用复合路面,主洞路面面层采用24cm厚普通水泥混凝土,过渡段面层ZK101+175~190及YK101+480~495段采用32cm厚普通水泥混凝土,路面面层铺筑宽度为8.7m;人行横洞路面面层采用20cm普通水泥混凝土,面层铺筑长度为25.1m,宽度为2.1m。

1、工程简介

我单位承建的XX隧道起迄桩号为左洞ZK101+030-ZK101+992，右洞YK100+980-YK101+987。采用分离式双洞布置。隧洞左洞过口处于半径为1150米的平曲线上，右洞进口处于半径为1100米的平曲线上，左右洞洞身及出口均处于直线段。左洞纵坡为0.35%，右洞纵坡为-0.65%。隧道左、右洞间在（ZK101+346~YK101+340）处设置一道人行横洞。

本隧道全长采用复合路面，主洞路面面层采用24cm厚普通水泥混凝土，过渡段面层ZK101+175~190及YK101+480~495段采用32cm厚普通水泥混凝土，路面面层铺筑宽度为8.7m；人行横洞路面面层采用20cm普通水泥混凝土，面层铺筑长度为25.1m，宽度为2.1m。

2、主要工程数量

隧道路面面层主要工程数量为：水泥混泥土面层施工面积12180.51㎡，合计2949.054m3混凝土；钢筋总量为138558kg，钢筋类型：Φ38、Φ32、Φ16、Φ12、Φ10，钢筋网纵向钢筋16，横向钢筋，

隧道路面面层工程主要工程数量表

本隧道全长采用复合路面,主洞路面面层采用24cm厚普通水泥混凝土,过渡段面层ZK101+175~190及YK101+480~495段采用32cm厚普通水泥混凝土,路面面层铺筑宽度为8.7m;人行横洞路面面层采用20cm普通水泥混凝土,面层铺筑长度为25.1m,宽度为2.1m。

二、施工工艺及质量标准

1、施工顺序

2、施工准备

水泥混凝土路面施工分半幅施工，要求各工序平行流水，相互交错，施工机械、工具、劳力、必须密切配合。工程使用的品种多、数量大、要求严，必须进行科学管理，道路施工现场分布面广、作业战线长、条件差，必须有严格的施工

本隧道全长采用复合路面,主洞路面面层采用24cm厚普通水泥混凝土,过渡段面层ZK101+175~190及YK101+480~495段采用32cm厚普通水泥混凝土,路面面层铺筑宽度为8.7m;人行横洞路面面层采用20cm普通水泥混凝土,面层铺筑长度为25.1m,宽度为2.1m。

组织设计，施工前须做好充分的准备，尤其对进场材料的试验，做好路面混凝土的配合比设计。

3、施工方法 （1）测量放样

首先须根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。

（2）安设模板

安装模板前需铺设石油沥青油毡作为隔离层，石油沥青油毡指标不低于350号产品规格。采用[12槽钢作为模板兼轨道，槽钢采用砂浆堵塞，根据设计要求 预埋传力杆或拉杆，模板高度须与面板厚度一致。

安装模板前须对基层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，平面位置偏差不大于5mm，纵向高程偏差不大于3mm，模板须安装稳固，能承受摊

错位和不平顺现象，模板接头处填塞紧密以防止漏浆，模板内侧须涂隔离剂。模板安装就位后，要横向拉线，检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时，须将高出的基层削平以保证混凝土路面板的厚度。

（3）模板拆除

模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定：

混凝土路面板允许拆模时间

本隧道全长采用复合路面,主洞路面面层采用24cm厚普通水泥混凝土,过渡段面层ZK101+175~190及YK101+480~495段采用32cm厚普通水泥混凝土,路面面层铺筑宽度为8.7m;人行横洞路面面层采用20cm普通水泥混凝土,面层铺筑长度为25.1m,宽度为2.1m。

（4）水泥混凝土的制备

3仓式自动计量拌和站自动计量拌和。混和料拌和前，须先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎（砾）石→水泥→砂。材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。每台班或拌和200m3混凝土拌和物，须制作两组抗折强度试验的试件，必要时可增制抗压强度试件。

（5）水泥混凝土的运输

运输采用混凝土搅拌运输车，装运混凝土的运输车内壁须平整、光洁、不漏浆，使用前后须冲洗干净。在运输中混合料明显离析时，摊铺时须重新拌和均匀。

（6）摊铺

混凝土拌和物摊铺前,须对模板和基层等进行全面检查,以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。混凝土摊铺厚度大于22cm时，须分两层摊铺，下层摊铺总厚度的3/5。摊铺时，料铲须反扣，严禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析，两层铺筑间隔时间不得超过30min。

（7）振捣

振捣时采用插入式振捣器与平板式振捣器配合使用，先用插入式振捣器振捣，插入式振捣器的移动距离不宜大于作用半径的1.5倍，至模板边缘的距离须不大于其作用半径0.5倍。振捣时须避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。平板振捣器纵横振捣时须重叠10—20cm。振捣器在每一位置停留时间须足够长，平板振捣器不宜小于15s，插入式振捣器不小于20s，以便将混凝土拌和物振捣密

本隧道全长采用复合路面,主洞路面面层采用24cm厚普通水泥混凝土,过渡段面层ZK101+175~190及YK101+480~495段采用32cm厚普通水泥混凝土,路面面层铺筑宽度为8.7m;人行横洞路面面层采用20cm普通水泥混凝土,面层铺筑长度为25.1m,宽度为2.1m。

实。当拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，但不得过振。振捣时须辅以人工找平，并随时检查模板；如模板发生位移、变形或松动，须及时纠正。振捣作业须在拌和物初凝以前完成。混凝土分两次摊铺，振捣上层混凝土拌和物时，插入式振捣器须插入下层拌和物5cm以上，以便上下层形成整体；上层混凝土拌和物振捣必须在下层拌和物初凝前完成，振捣时注意防止传力杆和拉杆变位。

（8）提浆整平

混凝土经振捣机振实后，应立即用三辊轴进行提浆和整平。三辊轴滚压整平时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。

三辊轴提浆、整平施工

三辊轴整平后，表面宜采用横向通长的铝合金刮尺往返2～3遍进行精确刮平，使混凝土表面的平整度基本达到σ=1.2之要求。同时应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。混凝土用直尺刮平后，待其表面泌水完毕后及时进行精平，以保证路面表面平整度，

（9）拉毛处理

本隧道全长采用复合路面,主洞路面面层采用24cm厚普通水泥混凝土,过渡段面层ZK101+175~190及YK101+480~495段采用32cm厚普通水泥混凝土,路面面层铺筑宽度为8.7m;人行横洞路面面层采用20cm普通水泥混凝土,面层铺筑长度为25.1m,宽度为2.1m。

精平完成后，必须再拉毛处理，以恢复细部抗滑构造。路面拉毛压槽必须使用专用工具，并在水泥浆硬结前做好；拉毛时严禁水泥浆体剥离路面，不得形成水泥渣。

（10）纵缝施工

隧道路面纵缝应设置在中心线向左10cm，避免与水泥混凝土路面标线重合。在面板振实过程中，应随即安装纵缝拉杆。为使拉杆安装牢固、水平、居中、并与接缝垂直，应用手持振动棒边振捣边调整拉杆，使之符合要求。

横向面板连接摊铺前,若有发现因跑模而引起纵向施工缝不顺直的应弹线用切割机进行切割顺直；对模板底部漏浆混凝土也应凿除清理；侧边拉杆应校正扳直，若发现拉杆松脱或漏插，应钻孔重新植入。横向面板连接摊铺时，应在纵向施工缝上半部涂满沥青，然后硬切缝并填缝。

（11）横向缩缝施工

路面横向缩缝为假缝加传力杆型，采用切缝法施工。切缝深度应为1/3～1/4板厚，最浅不得小于70mm。缩缝传力杆的施工方法应采用前置钢筋支架法，钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，宜使用手持振捣棒先振实传力杆高度以下的混凝土，然后再摊铺上层混凝土。传力杆无防粘涂层一侧应焊接，有涂料一侧应绑扎。

（12）胀缝施工

进出口段均设置胀缝，结合洞内衬砌沉降缝设置。胀缝应采用前置钢筋支架法施工。前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两测的混凝土后再摊铺。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部混凝土，嵌入（20～25）mm×20 mm的木条，整平表面。胀缝板采用橡胶泡沫板，

本隧道全长采用复合路面,主洞路面面层采用24cm厚普通水泥混凝土,过渡段面层ZK101+175~190及YK101+480~495段采用32cm厚普通水泥混凝土,路面面层铺筑宽度为8.7m;人行横洞路面面层采用20cm普通水泥混凝土,面层铺筑长度为25.1m,宽度为2.1m。

以满足混凝土面板的膨胀和收缩变化，并连续贯通整个路面板宽度。

（13）横向施工缝施工

每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆，施工缝传力施工方法同缩缝传力杆。在胀缝处其构造与胀缝相同。

（14）接缝填封

混凝土板养护期满后，须及时填封接缝，填缝前将缝内清扫干净，并防止砂石再掉入。灌注填缝料在缝槽干燥状态下进行。填缝料须与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水；其灌注深度为3～4cm，下部可填入多孔柔性材料。填缝料的灌注高度稍低于板面。接缝填筑饱满密实，平整，粘结牢固和缝缘清洁整齐。

4、养生

混凝土表面修整完毕后，须及时进行养生，使混凝土在开放交通前具备足够的强度和质量，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须管制交通，以防止行人和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土采取洒水湿养，具体方法为，混凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用湿草帘或麻袋（无纺布）等覆盖在其表面，每天洒水喷湿至少2～3次。养生时间14天。

本隧道全长采用复合路面,主洞路面面层采用24cm厚普通水泥混凝土,过渡段面层ZK101+175~190及YK101+480~495段采用32cm厚普通水泥混凝土,路面面层铺筑宽度为8.7m;人行横洞路面面层采用20cm普通水泥混凝土,面层铺筑长度为25.1m,宽度为2.1m。

5、施工质量标准

①结构密实，路面平整，表面粗糙，强度达到要求，并具有良好的耐久性、抗磨耗性和抗滑性。

②不透水，抗水性好，有良好的排水系统。

③抗腐蚀能力强，漫反射率高，颜色明亮，易修补。

④两侧路缘每隔10m设置泄水孔；洞内渗水较多的区段，泄水孔间距可取5m。泄水孔及水箅应平整，其标高不得高于路缘。

⑤水泥混凝土板施工质量满足下表规定值。

水泥混凝土板施工验收值

⑥填缝料和接缝板的施工质量须满足下表规定：

填缝料施工质量与验收标准

接缝板制作与施工质量验收标准

本隧道全长采用复合路面,主洞路面面层采用24cm厚普通水泥混凝土,过渡段面层ZK101+175~190及YK101+480~495段采用32cm厚普通水泥混凝土,路面面层铺筑宽度为8.7m;人行横洞路面面层采用20cm普通水泥混凝土,面层铺筑长度为25.1m,宽度为2.1m。

三、施工进度计划

根据建设办、总监办、驻地办关于隧道路面施工进度要求，并结合我部现场施工进度实际情况，特制定隧道路面工程施工进度计划如下：

2011年10月5日至2011年10月19日施工前准备（机械、人员到位、方案报备及技术交底）

2011年10月20日施工至2011年11月5日进行路面试验段施工。

2011年11月6日至2011年11月16日完成东安隧道右洞路面面层施工。 2011年11月17日至2011年11月30日完成东安隧道左洞路面面层施工。 四、人工、材料、机械设备投入情况

1、人员投入

根据本工程合同工期及施工工程量，结合现场实际施工进度情况，制定东安隧道路面工程施工人员投入计划。

主要人员投入表

本隧道全长采用复合路面,主洞路面面层采用24cm厚普通水泥混凝土,过渡段面层ZK101+175~190及YK101+480~495段采用32cm厚普通水泥混凝土,路面面层铺筑宽度为8.7m;人行横洞路面面层采用20cm普通水泥混凝土,面层铺筑长度为25.1m,宽度为2.1m。

2、材料投入

本工程所需砂、石料在距工地最近的砂石场中择优购置。其它所需的主要材料除甲供材料外，我单位将招标择优选定供货厂家，厂家提供材料样品，由试验室进行试验，试验合格并经监理工程师批准后，跟材料合格价格优廉的供货厂家签定供货合同。根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格后方可投入工程中使用，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。

根据设计施工图要求及施工需要量，制定东安隧道路面工程施工材料投入计划。

主要材料投入表

本隧道全长采用复合路面,主洞路面面层采用24cm厚普通水泥混凝土,过渡段面层ZK101+175~190及YK101+480~495段采用32cm厚普通水泥混凝土,路面面层铺筑宽度为8.7m;人行横洞路面面层采用20cm普通水泥混凝土,面层铺筑长度为25.1m,宽度为2.1m。

3、机械设备投入

在施工机械的配备上，遵循污染少、能耗小、效率高的施工机械，并优选电动机械，施工机械机况要良好，并能适应施工进度的要求，确保正常施工，并结合工期和成本目标进行综合考虑，确保优质、高效、安全地完成本项施工任务。

主要机械设备投入表

本隧道全长采用复合路面,主洞路面面层采用24cm厚普通水泥混凝土,过渡段面层ZK101+175~190及YK101+480~495段采用32cm厚普通水泥混凝土,路面面层铺筑宽度为8.7m;人行横洞路面面层采用20cm普通水泥混凝土,面层铺筑长度为25.1m,宽度为2.1m。

五、质量、安全、环保保证措施及责任人

（一）、质量保证措施 质量责任人：XXX

1、健全设计文件审核制度、技术复核制度、技术交底制度，在项目内逐级进行各管理层次的技术交底，使参与施工的技术人员和工人，熟悉和了解所承担的工程任务特点、技术要求、施工工艺、质量标准、工程难点及操作要点，做到心中有数，施工有据。

2、加强技术培训，结合施工需要，组织各种专业技术培训、业余技术培训和技术讲座等。参建人员进场前均进行严格培训、考核，按规定持证上岗。

3、严格控制原材料、半成品检验，把好材料质量关。所有工程材料具有生产许可证、产品合格证和质量保证书，并按规定在开工前经鉴定合格后使用。

4、明确质量控制点和要求，对工序的每个工作步骤和工艺的每道流程， 进行分级检查，使质量控制制度化和程序化，坚持“三检”制度，坚持做到上道工序不合格，下道工序不开工，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收。

5、制定、落实质量管理部门的责任制、质量管理人员的责任制、工人的质量责任制。

6、建立项目部中心试验室，完备试验仪器；经过监理工程师认可，对所有

本隧道全长采用复合路面,主洞路面面层采用24cm厚普通水泥混凝土,过渡段面层ZK101+175~190及YK101+480~495段采用32cm厚普通水泥混凝土,路面面层铺筑宽度为8.7m;人行横洞路面面层采用20cm普通水泥混凝土,面层铺筑长度为25.1m,宽度为2.1m。

试验仪器进行校准后方可使用，真实的试验结果。树立严肃认真的试验工作态度，保证试验结果的质量，真实反映工程质量，及早妥善解决质量问题。满足试验频率的要求，以数据为准，用数据说话。

7、抓好放线测量和施工过程测量两个重要环节，对放线测量所依据的基准点、导线点等控制要素，严格执行检查和复核规定，对所有的测量记录、报表进行严格的复核和签认，并下发技术交底。

（二）、安全保证措施 安全责任人：XXX

1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地。设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，自上而下形成安全生产监督体系，对施工生产实施全过程安全监控。

2、建立健全安全生产制度、安全教育制度、易燃易爆品管理制度、安全事故报告制度、班前安全讲话制、临时设施检查验收制度、安全标志管理制度、安全生产管理制度、安全检查制度。

3、定期安全检查，安全检查的周期，项目自检控制在10～15天。班组必须坚持日检，对安全检查中发现危险因素，不推不拖，及时进行处理、消除，避免事故伤害，实现安全生产。

4、火灾防护的原则是“以防为主，消防结合”，加强防火管理，加强对易燃易爆品、电源、出入隧道的车辆、施工通风、电线路和施工机械的管理和监控，加强消防措施和火险应急措施。