现代汽车控制技术发展

汽车电子控制技术的教案

现代汽车控制技术应用现状及发展概况

一、由单独控制系统到集中控制系统 1、单独控制系统 2、集中控制系统 二、集中控制系统在现代汽车中的应用 (一)发动机控制 1、电控汽油喷射控制 (1)喷油量控制

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(2)喷油定时控制 (3)燃油停供控制 (4)电动汽油泵控制 2、电控点火控制 (1)点火时刻控制 (2)通电闭合角控制 (3)爆震控制 3、怠速控制

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4、排放控制 (1)废气再循环控制 (2)氧传感器及三元催化转换器 (3)二次空气喷射系统控制 (4)活性炭罐电磁阀控制 (5)曲轴箱强制通风系统控制 5、进气控制 (1)空气引导通路切换 (2)谐波增压控制

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6、增压控制 7、警告提示控制 (1)涡轮指示灯 (2)催化转换器过热警报 8、自我诊断 9、备用功能与失效保护 (二)传动系控制 1、自动变速器控制 2、汽车防滑控制系统

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3、牵引力控制 (三)行驶、制动、转向系统控制 1、电控制动抱死装置 2、电控悬架装置 3、电控定速控制 4、动力转向车速感应稳定系统 (四)安全保证及仪表报警 1、电子仪表 2、雷达防撞装置

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3、安全气囊 4、防盗装置 5、安全带 6、照明系统监测 (五)电源系统 1、发电机电压调节 2、过压保护 (六)舒适性控制 1、空调系统

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2、门窗自动开闭 3、座椅调节 4、门锁控制 (七)娱乐通讯 1、汽车音响系统 2、汽车通讯控制

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汽车性能与技术使用 一、汽车的动力性评价指标 1、汽车最高车速； 2、汽车加速性能； 3、汽车的爬坡能力。 二、汽车使用经济性 1、定义：指汽车以支付最少费用完成单 位运输工作量的能力。 2、汽车燃油经济性及其评价指标

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(1)单位行程的燃油消耗量； (2)单位运输工作量的燃油消耗量； 三、汽车行驶安全性 1、定义：指汽车在行驶过程中不发生损 伤旅客、货物和车辆，以及不发生碰撞 行人、其他车辆和建筑物等交通事故的 性能。 2、分类： (1)汽车主动安全性

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1)汽车的制动性； 2)汽车操作稳定性； 3)汽车的信息性； 4)汽车的舒适性； 5)汽车的动力性； (2)汽车被动安全性 1)汽车内部安全性； 2)汽车外部安全性。 (3)事故后安全性和生态安全性

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(4)汽车制动安全性及其评价指标 1)定义：指汽车在行驶时能在短距离停 车且能维持行驶方向稳定性和在下长坡 时能维持一定车速的能力，另外也包

括 在一定坡道长时间停放的能力。 2)评价指标 制动效能； 制动效能的稳定性； 制动时的方向稳定性。

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(5)汽车操纵稳定性及其评价稳定性 定义：指汽车能够确切的响应驾驶员操 纵指令的能力，稳定性是指汽车抵抗外 界干扰而保持稳定行驶的能力。 四、汽车的通过性及其评价指标 1、定义： 指汽车在一定的质量下能以足够高的平 均车速通过各种坏路和无路地带及各种 障碍的能力。

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2、评价指标 1)牵引力 2)最小离地间隙； 3)接近角与离去角； 4)纵向通过角； 5)最小转弯直径和内轮差； 五、汽车行驶平顺性 定义：指汽车具有缓和与衰减来自行驶 路面冲击的性能。

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汽车控制原理与汽车诊断的联系 1、现在汽车多数采用的都是多点燃油喷 射系统，如果各缸喷油器工作正常，各个汽 缸的混合气的浓度应该相同，但如果由于喷 油器的个性差异必然造成不同程度的发动机 抖动、动力不足、排放不合格等故障。 如何检测呢： 利用发动机综合分析仪可以检测出不同 汽缸的功率输出是否平衡； 利用点火波形可以检测出不同汽缸内混 合气浓度的差异；

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利用喷油器清洗实验台检查各缸喷油器 的工作性能。 喷油器的三个衡量指标： 1、单位时间内各个喷油器的喷油量是否 符合要求； 2、各个汽缸喷油器的喷射角度是否符合 要求； 3、各个汽缸喷油器的密封性是否符合要 求。

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2、进气系统的密封性对于发动机性能的 影响。 同样是进气漏气，对于不同的系统影响 就不同，对于安装空气流量传感器的发动机 而言，进气系统漏气会造成发动机控制模块 识别的进气量偏少；而对于安装进气歧管压 力传感器的发动机而言，进气系统漏气会造 成发动机的进气量高于预期，特别是发动机 怠速运转时影响刚加明显。