土木工程地质实习报告

工大 地质 实习报告

公路工程地质实习报告

一、 前言

二、 实习的目的

三、 实习地区简介

四、 实习内容记录

五、 结束语

六、 致谢

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一、前言

工程地质学是研究工程活动与地质环境相互租用的一门学科，它把地质学应用于工程实践，通过工程地质调查与理论性综合研究，对工程所在地区的工程地质条件进行评价。由此可见工程地质学的实习是至关重要的，大的工业需要的矿产资源、农业所必须的矿物材料、国民经济先行官的交通运输研究。需要地质工作者去调查研究，使我们更加合理的去运用资源。

二、实习目的

通过野外实习了解大自然，认识大自然，将基础理论知识与实践活动相结合。是工程地质实习的目的所在。

三、实习地区情况简介

公路工程地质的实习基地位于土默特左旗万家沟地区。该路线对于山区公路颇具代表性，诸如路线勘测、过岭高度选择、桥、涵、隧道的定位、路堑及边坡的开挖等。万家沟地区的基本地质情况简介如下：

1) 自然地理概况如下：太古界、魏家窑子群石英片岩组、元古界、马家店群大理岩组、中生界、侏罗纪大青山组、新生界、第四系全新界

2) 区域地质构造：万家沟测区内广泛出露的是一整套前震旦纪的变质岩系。由于构造应力作用的结果，岩石的变质程度大、节理发育、岩层陡立，多数近于直立。其构造极为复杂，断裂十分多。

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3) 区域地质简史：该地区长期处于上升状态，自太古代接受魏家窑子群沉积后，地壳上升而使沉积间断并伴随着有构造运动，造成魏家窑子群石英片岩组与马家窑店群大理石组角度不整合接触，新时代时期，万家沟地区出现了三级阶地，四级在第四纪地质历史时期中处于持续的间歇性的上升，由此形成了多级阶地。

4) 区域地貌形态、类型：1、山岭地貌，构造剥蚀低山区2、构造侵蚀峡谷地形3、河流侵蚀堆积阶地4、河漫滩及山前冲洪积平原。 5) 区域水文地质条件：由于长期的构造运动的变动的影响，加上强烈的物理风化作用，形成了以裂隙水为主，其次为风化裂隙水，均以下降泉的形式向河流下泄，个别的地段也有以上升泉的形式出现。

四、实习内容的记录

时间：2012.7.3 路线一：旧水委会——庙沟——返回

观测点一

①、地层：侏罗纪系大青山组、马家店群大理岩组（大理岩岩性：敲击清脆，中等风化，对工程基本无影响），变质岩，变晶结构，块状构造，风化程度为微风化或中等分化。

②、断层的发育程度判断依据：产状、发育程度和影响范围。 ③、断层的产状就由断层面的产状确定

④、处理方式：清除、加固或绕过。

⑤、主断层的产状三要素：走向80度 倾向167度 倾角50度

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观测点二

①、地层：侏罗纪大青山组 中生代 侏罗纪 大青山组

②、岩性：沉积岩系，包括砾岩，砂岩，页岩

③、风化程度：中等风化

④、根据倾角判断其影响范围

⑤、马家店群大理岩组与侏罗纪大理岩组呈角度不整合接触

⑥、通过沉积岩的接触关系可以判断沉积岩的相对地质年代单位 ⑦、产状的三要素：走向101度 倾向14度 倾角65度

观测点三

①、岩性：沉积岩系；砂岩、页岩；有凹陷，风化程度：中等风化 ②：右翼为人工治理边坡，左翼人工天然边坡

③、处理方式：半填半挖，边坡的倾角小于岩层的倾角基本稳定 ④、同样一条路线，选在左翼，占地面积小，防护量低，稳定性好，对环境影响小，但一次性的投入较大，路线选在右翼则与上相反。 观测点四

观察断层的发育

①、根据断层面上的擦痕来判断断层的存在

②、擦痕：岩体的移动后所留下的痕迹，从擦痕的大小可以判断这个岩体的滑动方向为向下运动；下盘向上运动，上盘相对向下运动，则

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该岩体所处的段层为正断层。

观测点五

细砂岩的性质

①、胶结钩：铁质

②、颜色：暗红色

③、岩性：含卵石

④、风化程度：弱风化或中等风化

⑤、构造：裂隙的分布与发育，裂隙只破坏岩体的强度，没有破坏岩体的连续性

⑥、此处岩体的裂隙属于张裂隙的范畴

观测点六：成因类型

1、类型，此处山体的土层的产状风不如下：

①、山顶：残积层、砾的磨圆度为棱角状、无层理、无极配

②、山脚：坡积层、砾的磨圆度为棱角状、微具斜层理、基本无极配或级配较差

③、脚下的土层：洪积层、具层理，但层理杂乱、砾的磨圆度为圆状

2、坡面岩石：孤岩，抗风化能力强、具有不均匀沉降的现象

观测点七

岩层：残积层、坡积层、冲洪交互层

①残积层：石分化作用产物。特征是结构松散、孔隙大、棱角状、

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无层理。

②坡积层：砾的磨圆度为棱角状，无层理，极配差，分布在低洼处。

③冲洪交互层：极配好是理想的建设场地。（上层最好，下层次之，中层最差）

时间：2012.7.4 路线二：旧水委会——万家沟左岸——水库坝口——返回

观测点一：

先形成的岩在后形成的下面

Ar1Wj4灰白色厚层石英岩，黑云母变粒与石英黑云母片岩，

黑云母二长片岩，部分地区由于岩浆岩侵入发生了混合岩化现象，与上覆岩层元古界马家店群大理岩组Pt1mj2呈角度不整合接触。

元古界—马家店群大理岩组

Pt1mj2 灰白色蛇纹石化大理岩，硅质大理岩及白云岩化大理

岩，与上覆岩层中生界侏罗纪大青山组J3d1呈角度不整合接触。

中生界—侏罗纪大青山组

J3d1紫红色砾岩，含砾砂岩，长石石英砂岩与长石砂岩的互层，

紫色砾岩、砂岩互层夹绿色砂岩粉砂岩。

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新生界—第四季全新统

Q4al-pl为一套河流相与山前洪积裙相构成的冲—洪积沉积层。

观测点二

岩性和地质年代

1.岩性：①石英板岩组：灰白色，变晶构造，呈板状。

②花岗片麻岩：灰黄色，属于变质岩，由石英长石等构成。是具有明显的片麻构造的变质岩。

③花岗岩：是一种侵入岩，主要由正长石、石英、云母、角闪石组成。是全晶质块状结构。

2.地质年代：下太古界——元古界——古生界

观测点三：

断层的产状：

１、太古界魏家窑子群的石英板岩组、石英片岩组。花岗岩的岩脉很清晰，紧挨着的是一个断层，风化程度较低，并且是一个刚刚发育的断层

２、相对的新老关系：

①、断层是最晚形成的

②断层产状的测量：走向 倾向 倾角

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观测点四：

1.泉眼观察

万家沟的地下水补给主要由降水，储水以基岩裂隙水形式存在，排泄为水平排泄即河流。

裂隙泉：地下水的排泄：泉水排泄，泉：下降泉、裂隙泉，排泄方式：人工排泄、蒸发泉水排泄。

2.花岗岩的侵入岩脉，与平常的花岗岩不同的是：①结晶颗粒巨大②正长石的含量大③世界范围内稀少，价格昂贵。

3.观测一个发育完整的断层：中间像混凝土一样的是断层破碎带，其强度与两侧的强度接近相同，基本都胶合在一起了属于发育完成的断层。

应用罗盘仪测得该测点岩石产状走向：121度，倾向：12度，倾角：44度。

观测点五：

１、从左侧看是断层的复合形式，一共有５条断层，有岩强，正前方的断层面上盘下降，下盘上升，属于一个正断层

２、从下往上看，万家沟现有的河床属于典型的河谷地貌；侵蚀堆积形成的河谷地貌与侵蚀峡谷地貌的形成

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３、第二种地貌类型是山岭地貌：此处的山岭地貌主要是低山，是由于构造运动形成的，再加上长时间的风化作用和剥蚀称之为剥蚀低山区

４、第三种地貌类型是沟口之外山前的倾斜冲洪积平原。

边坡稳定性分析六

1.通过对裂隙的统计即断层产状的测定分析，对边坡稳定性进行分析。

2.测量60组产状(左边20组，右边40组）注：假定走向相同。

时间 2012.7.5 路线：新水委会——沿右岸——水库大坝——头道沟——返回

观测点一

河岸阶地：由河流流量的大小，将各种沙石带到不同地区。观测点的砾石由冲击形成，磨圆度非常好。

观测点二

1.崩塌和碎落（不良地质灾害）

崩塌形成的基本条件：地形条件，岩性条件，构造条件，其他自然因素。

崩塌的形成：巨大的岩块在重力的作用下，从山坡上猛烈的向下滚动

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称之为崩塌，较小的岩体掉落则称之为碎落。

对公路的危害：表现在阻路、砸毁路面危及行人安全。

崩塌的防治：清除坡面危害，坡面加固，支顶，拦截防御，调整水流。

2.上层滞水的形成：埋藏在基岩裂隙中。

上层滞水会带来基坑突涌、冻胀和翻浆等危害。

公路认识实习 一、按行政等级划分可分为：国道、省道、县道、乡道、专用公路五个等级。 二、按使用任务、功能和适应的交通量划分可分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

组成：路基，路面，路线，桥梁，涵洞，隧道，交通设施，附属设施。

观测点三：

滑坡：1.这个岩体（面对着的）这个面非常陡直、平滑、形成了一沟口、也就是一个滑动面，形成了滑坡的地质现象。

2.脚下的是坡积层，这些就是滑坡的形式与发育，滑动面上的岩体还可以沿着原来的滑动面形成

观测点四

1.地质勘测基础：平调，探槽，取样，野外实习

2.平原山岭地貌

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3.换河换岸选择

越岭;①垭口②垭口高度③垭口两侧展线位置

观测点五（头道桥）

桥梁认识实习

1.按结构体系分类-- 按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

2.按跨径分类--

特大桥

桥梁总长L≥500m，计算跨径L0≥100m。

大桥

桥梁总长100m≤L＜500m, 计算跨径40m≤L0＜100m。 中桥

桥梁总长30m＜L＜100m,计算跨径20m≤L0＜40m。

小桥

桥梁总长8m≤L≤30m,计算跨径5m≤L0＜20m。

3.按桥面位置分类--

上承式桥

桥面布置在桥跨结构上面

下承式桥

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桥面布置在桥跨结构下面

中承式桥

桥面布置在桥跨结构中间。

4.按主要承重结构所用的材料-- 按主要承重结构所用的材料来划分，有木桥、钢桥、圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥和预应力钢筋混凝土桥。

五、致谢

几天的实习过程结束了，但从这几天的实习过程中我学到了很多，其中不仅仅是工程地质的必要知识，更多的是我们的冀老师给我们传达的做人的道理以及方式方法。从这就话中可以看出老师您是一个，做事有板有眼的人，从您讲课以及实习的这几天中，大家都可感受的到您的那种认真的态度，这也深深地感染着我。此外，记得第一次上课时您还说道：“一个人要学会尊重别人，别人才会尊重自己，如果你不懂得尊重他人，那也不能怪别人不尊重你。”的确，我们在生活中，就是尊重与被尊重的关系，如果这个关系打破，那么彼此之间什么也做不成了。

虽然仅有三天的实习，但是，老师的给予我们的尊谆教诲让我们受益终生，谢谢您老师，我会学习你的作风，不仅在学习上然真做好，还要在生活上保持认真的态度，逐渐完善自己，才能使自己更好的成长。同时也对高利平老师认真的指导，详细的给我们介绍道路桥梁方面的专业知识。这些都将对我们日后的学习乃至工作起到积极的

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作用。

六、结束语：

通过本次的土木工程地质实习过程结束后，使我不仅对地质学的基础理论知识有了新的巩固，而且更重要的是将其运用于实践中是至关重要的。大家都知道，人类生活在地球上，从事各种生产劳动，一切生活资料和生产资料均取自地球。在实习中，老师也常常讲到，近年来，由于人类工程活动越来越多，导致环境恶化，使河流的水位下降，在实习路线中就可以验证这一点。所以，这就更要求我们要学好这门课，这样才能在以后工作中，将路线的位置布设的更合理。减少对环境的影响，为可持续发展做出一份力量。其次，在本次实习中，老师和教给我们用心去做一件事情，不然要不就不要做，既然选择去做，就要做好。整个实习过程中，老师认真讲解，真的是尽职尽责，给我们做出了一个跟好的榜样。总之，实习的过程虽然又热又累，但得到的确是最有价值的。