二氧化碳的资源化利用(3)

煤化工

第40卷第6期 张 辉，等：二氧化碳的资源化利用 603

由甲醇制烯烃的技术在国内已得到应用，这个应用是最好的化工利用，2009年国内甲醇制烯烃装置能力达440 万t/a。

早在2003年，国家有关部门已将甲醇燃料列入国家替代油源发展计划，并建议在山西试验推广。2006年甲醇燃料被纳入国家“十一五”十大节能工程之一的石油替代工程中。

2009年中国石油表观消费量为40 837.5 万t，仅次于美国，位居世界第二位，预计2010年将达到4.27 亿t。2009年中国石油净进口量21 888.5 万t，石油表观消费量40 837.5 万t；原油净进口量19 862.0 万t，原油表观消费量38 810.9 万t。2009年中国石油和原油对外依存度双破51%。2009年原油进口依存度达到52.5%，原油净进口对外依存度为51.2%，石油进口依存度达到53.6%。2010年我国进口原油2.39 亿t，同比增长17.5%，全年进口原油共花费1 351亿美元，约合1万亿人民币，同比增长51.4%，成品油全年进口3 688 万t，同比下降0.1%，我国石油进口对外依存度达到55%。

在石油紧缺和能源消耗巨大的双重压力下，提高我国能源安全水平极为重要，国家在《能源节约与资源综合利用“十五”规划》中着重指出，国内石油开发和生产不能适应市场经济和社会发展的需要，供需矛盾日益突出，2020年，中国原油产量预计为1.81～2.01 亿t，然后将呈逐年下降的趋势。随着工业化和城镇化进程的加快，石油需求将呈强劲增长态势、如不采取积极有效的措施，到2020年，将产生严重的能源危机，中国的石油对外依存度将上升至逾65%。因此，国家制定了节约和替代燃料油的战略目标，确定以重点发展“洁净煤、天然气替代燃料油技术、甲醇和乙醇替代汽油技术”等节油技术为突破口，大力推动以甲醇、乙醇替代成品油的示范工程，国家经贸委在2002年6月下发的《国家产业技术政策》中也指出“要大力发展油气高效利用、节能和环保技术，新一代石油替代技术”。可见发展替代石油的燃料是关系到国家能源建设、能源安全的重要而紧迫的战略问题。最近，国家发改委强调，要加快新能源汽车的战略布局，我国在此领域与发达国家的起点是一样的，如不尽快着手，将来会出现窘境。

由于我国是一个多煤少油的国家，给合我国的自身特点，大力发展甲醇生产，减少对进口石油的依赖，是未来我国必将要走的发展道路。且由于由

二氧化碳转化为合成气在成本上比煤气化法具有优势，将二氧化碳利用将是较有竞争力的产业。

甲醇之所以能够作为汽车燃料，是由甲醇本身的性质特点决定的，主要表现为抗爆性好、理论混合气热效率高、着火限宽。

甲醇是清洁燃料，为含氧化合物，其辛烷值高，且燃烧充分。与石油类燃料相比，甲醇燃烧排放比石油燃烧所排放的有害物质明显降低，使用清洁甲醇燃料有利于减少尾气污染，提高空气质量。甲醇燃料汽车排放不仅比汽油车好，甚至比压缩天然气和液化石油气汽车的排放都好，真正实现清洁排放。

另外，由于甲醇的价格只有汽油的一半，燃烧甲醇比燃烧汽油经济。

虽然燃烧乙醇掺混汽油在国内得到推广，但是，由于乙醇是由粮食转化而来的特性，决定了它不可能大范围及长期使用，它与人类生存发展是一个矛盾。生产乙醇的目的是消耗陈化粮，它的成本高于汽油，如果要消耗陈化粮还可以将陈化粮作为饲料，我国每年进口1 000 多万t玉米作为饲料粮。

3 建 议

（1）由于中石油和中石化二大家垄断了国内的汽车用油市场及价格，国内其它厂家无法参与竞争，国家发改委及时的制定政策，允许甲醇汽油进入市场，对于推动我国甲醇燃料汽车的科研、生产销售也是一个良好促进，可有效降低汽车燃料的价格，降价国人的交通成本。

（2）由于甲醇燃料是未来汽车用油的发展方向，与美国等国外发达国家的国情不同，国内具备大规模生产甲醇的良好条件，大范围的推广甲醇汽油可减少对国外石油的依赖，能够大幅度的减少外汇支出。提高我们对外采购石油的话语权。

（3）目前，由于高甲醇掺混比例对汽车的腐蚀较大，可用15%的掺混甲醇的汽油，对汽车几乎没有影响，在南方进行试点并推广。

（4）鼓励民间游资进入从甲醇的生产销售到甲醇汽车的生产制造领域，防止出现“姜你军”、“蒜你狠”、“豆你玩”等不正常的现象发生，合理的进行疏导。

参考文献：

[1] 刘筠.甲醇及乙醇替代汽油的经济效益和社会效益分析[J]. 科技信

息,2009，02.

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