港口物流与区域经济发展关系的研究, —以广州港(6)

欧阳学文创作

内的件杂货集中到特定的几个港口进行处理，以追求在海运技术变化中的规模性经济。并且他首次将这些特定港口命名为主枢纽港。另外克林于1995年的研究报告中指出港口成为连接物流网络中陆地与海上的基本运输节点。安排有关货物在运输方式间进行转换是其核心业务。存储集散制造贸易等四大功能均完备时，港口将提升至物流节点。

宋炳良于进行了调研，其主要方面为国内外港口区位要素发展趋势及其供需特点，同时分析了为何港口相关产业在时空上进行了重新布局。胡林风在的报告中谈到经过探讨后认为，连云港港口物流在发展模式上更适合采取特许连锁及物流中心等两种经营管理方式。港口物流产业聚集特点由国内地理学家朱意秋在对于探究地方经济受港口物流族群影响状况后首次提出。在经历了的探索后，地理学家丁俊发提到港口物流在改革开放三十年以来取得了重大进步，港口经济发展改革的强大动力来源于其管理上的体制改革。同时提出其国际化程度不够高、市场化仍不形成规模、现代化水平仍然较低的情况是其最大问题，仍然不适应社会发展及经济建设，在结构方面存在突出的问题。丁克义提出港口企业应逐步进行产业转型，逐步将业务范围拓展到基础为港口业务的第三方物流上来。

外国学者在该方面的理论及实践相较于国内学者拥有起步早的先天优势，所以在这方面他们拥有更多的经验。但是对于港口领域内的物流研究与国内学者不相上下，国外学者仍然处于相对薄弱、零散的状态。我国港口物流发展基础不足、研究程度仍然较低，同时整个行业发展也处于起步阶段。但发展港口物流的重视程度随理论与实践的经验积累不断受到重视，港口物流业拥有难以估量的体量与辉煌的明天。

（二）我国港口物流现状

1、在如今时期，我国港口物流已经取得了很大的进步。我国的港口货物吞吐量在增长17.7%，货物吞吐总量为49.1亿吨。该两项指标上，我国已经蝉联三年全球第一。同时世界亿吨级大型港口中10个都位于我国，而“世界最大港”更是花落上海港。

2、随着港口规模的持续扩张以及货运量的不断提升，港口的基础设施建设也在向专业化以及大型化同步推进中。截至底，我国港口数量已经扩张至35242个，相较去

3、齐全的码头种类、有序合理的港口规划，整体布局已逐渐成形。如今我国的港口带主要由长三角、环渤海、珠三角的三个港口群组成。其涵盖范围包括沿海及内河港口，对于当地干口分工合作及经济发展进行了助推。

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