SMA路面成套施工技术继续教育

第1题

SMA的混合料内部被沥青玛蹄脂充分填充，沥青用量多，因而沥青混合料的耐老化性能好，耐疲劳性能大大优于密级配沥青混凝土。

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第2题

填充在SMA的粗集料骨架间隙中的沥青玛蹄脂胶浆必须符合最小沥青用量的要求，马歇尔试件的空隙率必须在要求的范围内。

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第3题

SMA混合料设计时不需要做谢伦堡沥青析漏试验。

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第4题

肯塔堡飞散试验用以评价SMA混合料设计沥青用量是否不足。

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第5题

SMA是由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的矿粉组成的沥青玛蹄脂，填充在间断级配的粗集料骨架的间隙中，组成一体形成的沥青混合料。

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第6题

SMA技术是六十年代中期，法国道路工作者为提高路面的抗滑和承载能力而开发的新型沥青混合料结构。

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第7题

1992年交通部公路科学研究所等单位在建设首都机场高速公路过程中率先提出试用SMA技术，长安街、八达岭高速公路、北京四环等工程都采用了SMA结构。

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第8题

改性沥青SMA结构引进我国后，在多座大型桥梁的钢桥面铺装上获得了应用。

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第9题

SMA特点之一是细集料用量多，占到矿料总量的70％以上。

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第10题

在SMA的组成中，矿料是间断级配，粗集料占到矿料总量的70％以上，粗集料颗粒之间有良好的嵌挤作用。

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第11题

SMA使用矿粉少，沥青多，又使用纤维作稳定剂。

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第12题

SMA混合料的内部空隙率很小（3~4.5%），混合料渗水很少或几乎不渗水，再加上玛蹄脂与集料的粘结力好，混合料的水稳定性也有较多改善。

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第13题

SMA路面密水性不好，对下面的沥青层和基层的保护作用和隔水作用也就不好。

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第14题

填料必须采用由石灰石磨细的矿粉。

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第15题

SMA使用的木质纤维的作用是分散沥青和矿粉、吸附及吸收沥青、稳定沥青玛蹄脂、增加沥青与矿粉的粘附。

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第16题

矿料级配的VMA不大于17%，马歇尔试件的VCAmix应小于粗集料骨架捣实状态下的VCADRC。

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第17题

纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，使用松散纤维，用量不多于混合料总量的0.3%。

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第18题

拌和的SMA混合料可在储料仓中存放，以不发生沥青析漏和降温10℃为准。答案:正确

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第19题

SMA混合料的摊铺机熨平板需加热，摊铺速度应调整到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度通常为3~5m/min。

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第20题

SMA混合料碾压应选择合理的压路机组合方式及步骤，不得采用胶轮压路机进行碾压，需派专人指挥，碾压段长度20~30m。

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试卷总得分：100.0