重庆市轨道交通地下空间商业开发投融资模式

房地经济2012年第10期（总第360期）

重庆市轨道交通地下空间商业开发

*

投融资模式研究

■张

112巍，任海静，汤鸿飞

（1．重庆大学建设管理与房地产学院，重庆400045；2．重庆市轨道交通集团，重庆400042）

［摘

要］从城市轨道交通及附属物业投融资的基本理论入手，探讨轨道交通及附属物业投融资的基本模式，提

出重庆市轨道交通地下空间商业开发投融资模式建议，即政府主导，多元化融资;轨道交通、物业联合开发，一体化经营;分阶段融资。

［关键词］轨道交通；地下空间商业开发；投融资模式

Abstract：Basedonthebasicfinancingtheoryofurbanrailtransitanditssubsidiaryproperty，thispaperprobesthemainfinancingmodesofurbanrailtransitandtheirsubsidiaryproperty，putsforwardsuggestionsonfinancingmodesforundergroundspacecommercialdevelopmentinChongqingrailtransit，whichincludesfinancingdiverselyundertheguidingofgovernment，constructingtherailtransitanddevelopingitsaffiliatedpropertysimultaneously，managingthemasone，financinginstages．

Keywords：railtransit；undergroundspacecommercialdevelopment；financing［中图分类号］F407.9

［文献标识码］B

［文章编号］1002－851X（2012）10－0061－03

1引言

为此，本课题以探究重庆市轨道交通融资模式，拓宽融资渠道，提高融资效率为目标，为重庆市轨道交通附属物业的市场化运作提供建设性建议。

“交通生命线”，城市轨道交通不仅是大城市的同时也“经济繁荣线”，是它改变了城市的商业布局和人们固有的

［2］

消费习惯。在香港，地铁沿线分布的购物中心约占香港

2重庆市轨道交通地下空间商业开发现状

重庆市轨道地下空间商业运营处于起步阶段。通过

购物中心总数的3/5，地铁站已经成为人们习惯性的消费2009年创造了208亿元的利润。城市轨道交通的地场所，

下空间蕴含着巨大的商业价值，若加以充分利用经济效益

［5］相当可观。

本课题初期调查研究，发现其商业经营存在以下几个问题：2．1

商业业态种类少

以运营较为成熟的轨道2号线为例，线路长39．5km，自持物业中商业业种有：糕点店（每店经营面积为2～6平方米，租金为262～473元/月*平方米）；书刊杂志店（每店经营面积6～26平方米，租金为165～521元/月*平方米）及自助机等三类。整条线路站点商业经营年租赁收入不足轨道交通附属资源总收入的1/10。主要原因是整个站点缺乏统一规划，而单个站点面积太小，限制了商业业

2011年底，2、3号线前期工程重庆市轨道交通线路1、建成通车，共74．65公里，总站点数为62个；至2013年底，2、3、6号线前期工程全部建成通车，轨道交通线路1、将建成196．6公里的运营网络，总站点数133个。重庆市已经进入快速发展的轨道交通时代。然而，轨道交通地下空间商业的开发却相对滞后，由于地下空间商业建设开发需要大量资金，正是资金的不足制约了商业开发的同步进行。

*基金项目：重庆市科技攻关计划项目（CSTC2011AC6159）

［作者简介］张巍，男，生于1967年，河南许昌人，副教授，研究方向：工程项目管理。

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