道路—判断题第四篇第一章

道路施工技术——判断题

1．高速公路路床部分土基的压实度要求为95%。(×)

2．减少沥青混凝土路面水损害的办法是增加沥青用量降低孔隙率。（×）

3．路基压实度因含水量过大而达不到要求时，应继续碾压。（×）

4．路基填土过程中，填土的含水量应控制在最佳含水量±2%以内。（√）

5．路基填土压实作业应遵循“先轻后重、先快后慢、先边后中”的原则。（√）

6．有效氧化钙与氧化镁含量是判定石灰质量的主要指标。（√）

7．对水泥稳定类基层或底基层材料，强度越高越好。（×）

8．重交沥青混合料在拌和过程中，出料温度应控制在180℃。（×）

9．对沥青混合料矿料级配的抽检，取样应在摊铺现场进行。（×）

10．在各种公路用土中，工程性质最差的土是粉性土和重粘土。（×）

11．土的抗剪强度主要取决于内摩擦角及粘聚力。（√）

12．用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果。（√）

13．沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。（√）

14．石灰土基层强度高，水稳定性好，耐磨性差，且缩裂少。（×）

15．盖板涵沉降缝的设置应从基础一直延伸到板顶顶部。（√）

16．为减少水泥砼路面的早期裂缝，切缝时间越早越好。（×）

17．挡土墙泄水孔进口处的反滤层应选用不透水材料。（×）

18．选择路基填料时，其强度指标是压实度。（×）

19．羊脚压路机适用于砂性土的压实。（×）

20．土工积物不能处理软土地基。（×）

21．细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。（√）

22．土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。（×）

23．沥青针入度越小，高温稳定性越差。（×）

24．在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝采取假缝加传力杆方式。（√）

25．沥青砼连续式拌和楼拌和效果比向歇式拌和楼好。（×）

26．高速公路路面平整度以平整度仪测的平均值来表征。（×）

27．沥青混凝土粉胶比越大，抗车辙能力越强。（√）

28．半刚性基层水泥掺量越大越好。（×）

29．路面平整度与面层施工水平相关，与基层无关。（×）

30．沥青封层中沥青含量越大，防水能力越强，故封层中沥青含量越大越好。（×）

31．I型密级配沥青混凝土剩余空隙率为3-6%。（√）

32．砂土作为筑路材料比砂性土好。(×)

33．挡土墙的主要作用是防护边坡。（×）

34．水泥稳定碎石常用作高级沥青路面的基层。（√）

35．路表面的抗滑能力与表面构造深度有密切关系，构造深度越大，则抗滑性能越好。（√）

36．拉杆的作用是防止砼板块产生横向移动。（√）

37．在墙高和填土条件相同的情况下，仰斜式墙背受到的主动土压力比俯斜式大。（×）

38．重力式挡土墙适用于软弱地基路段。（×）

39．基层的主要作用是承受车辆荷载引起的剪应力。（×）

40．水泥混凝土路面中，混凝土板的胀缝应每隔10~20m设置一条。（×）

41．基层裂缝对沥青面层是否产生裂缝有直接关系。（√）

42．沥青类路面施工时，若混合料的加热温度过高或过低时，易造成沥青路面泛油。（×）

43．水泥稳定土底基层分层施工时，下层水泥稳定土碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生3天后铺上层水泥稳定土。（×）

44．在进行混凝土强度试施和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为200mm的立方体尺寸标准试件测定。（×）

45．袋装水泥在运输和储存时为防止受潮，堆垛高度不应超过5袋。（×）

46．热拌沥青混合料路面摊铺机在开始受料胶应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。（√）

47．压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。（√）

48．液限大于26，型性指数大于50的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。（×）

49．涵洞项面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

（√）

50．细拉土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。（√）

51．开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用平地机械配合其它土方机械作业。（√）

52．路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的矿石或破碎砾石，也可使用筛选砾石、矿渣。（×）

53．水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复检结果使用。（√）

54．高速公路、一级公路路基填土压实采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，从弱振到强振。（√）

55．土质路床顶面检验时，若同时检测压实度和弯沉值，有一项满足设计要求即可。（×）

56．混凝土抗压强度应为标准尺寸在温度为20±3度及相对湿度不低于90%的环境中养护28天做抗压试验时所测得的抗压强度值。（√）

57．路堤高度小于2m时，吹沙路堤可以一次吹填。（√）

58．水泥稳定级配碎石（或砾石）基层分为两层用摊铺机铺筑时，下层分段摊铺和压实后，宜养生7d后再摊铺上层。（×）

59．沥青混合料采用间歇式拌和机拌和时，每锅拌和时间宜为30-50S，其中干拌时间不得少于5S。（√）

60．沥青集料的级配，在交通量大、轴载重的公路，宜偏向级配范围的下限。（√）

61．为减少水泥稳定砾料的收缩性，应控制水泥剂量不超过5%。（×）

62．矮路堤一般要设垫层，这主要是为了提高路基的强度。（×）

63．细粒式和中粒式沥青混凝土的抗疲劳特性优于粗粒式沥青混凝土。（√）

64．运至铺筑现场的沥青混合料应在当天或当班完成压实。（√）

65．要改善沥青混合料的高温稳定性可以采用稠度较低的沥青。（×）

66．在水泥混凝土路面中加钢筋网的目的主要是为了提高路面的强度。（×）

67．沥青路面的设计弯沉值是指路面在使用期末不利季节，路面不得超过的回弹弯沉值（×）

68．路基土的稠度是划分路基干、湿类型的指标（√）

69．软化点低的石油沥青适宜严寒地区修筑沥青路面（×）

70．粗颗粒含量较多的土是填筑路堤的良好材料（√）

71．水泥中碱与碳酸盐发生反应，以在混凝土表面产生网状裂纹为特征。（√）

72．131、软土地基处理中，袋装砂井用砂，应采用透水率较高的中、粗砂，大于0.5mm的砂粒应占总重量的50%以上，渗透系数应大于5×10-2mm/s。（√）

73．高速公路修建时通过做试验路来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜松铺厚度和相应的碾压遍数，对于高速公路、一级公路土路基应按松铺厚度30cm进行试验。（√）

74．石灰土作为垫层是应用最广泛的材料之一，它是采用生石灰含钙

量>70%和粘土或亚粘土，按体积比，经洒水、搅拌、闷料、碾压后结成板体。（×）

75．混凝土的配合比应以质量比计，并应通过设计和试配选定。施工前应对所用的碎石或卵石进行碱活性检验，在条件许可时尽量避免采用没有碱活性反应的骨料或采取必要的措施。（×）

76．对于高速公路、一级公路的表面层和中面层的沥青混凝土作配合比设计时应进行车辙试验，其合格标准对高速公路的表面层和中面层的沥青混合料不应低于800次/mm,对一级公路的表面层和中面层的沥青混合料不应低于600次/mm。（√）

77．当路基填筑为土石混填，且石料含量大于或等于70%时，检查其压实度不宜用环刀法，也不宜用灌砂法，可以用压实遍数控制。（√）

78．滑坡推力作用在抗滑挡墙背的合力作用点比一般挡墙所受土压力作用点高。（√）

79．提高路基的强度和稳定性，可适当减薄路面结构层厚度，从而达到降低工程造价的目的。（×）

80．基层在路面结构层中是起主要承重作用的层次。（√）

81．填隙碎石底基层的压实质量控制指标是固体体积率。(√)

82．半刚性基层施工完成后三个月，应对其含水量作抽样检查。(×)

83．路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。（√）

84．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。（×）

85．虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。（√）

86．中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。（√）

87．分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。（√）

88．沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。（×）

89．弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。（×）

90．标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。（√）

91．路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。（√）

92．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。（×）

93．水泥混凝土路面缩缝的切缝时间随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化。(√)

94．面层混凝土的水灰比愈大，其强度愈高。(×)

95．砂、石材料的含水率应在每日开盘前检查，据此确定拌和用水。(√)

96．监理工程师审批热拌沥青混凝土配合比设计时，应该要求承包商分别提供目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三方面配合比试验资料。(√)

97．对路面面层应检验平整度，路基由于不影响路面的平整度，所以

不需检验。(×)

98．半刚性基层配合比设计时，无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定达到的密实度相同。(√)

99．监理在审查施工顺序时，应考虑两端路基、路面施工的干扰以及各工序的配合。(×)

100．石料的抗冻性仅与材料的空隙率有关，与空隙中的水饱和程度无关。(×)

101．石油沥青的标号是根据沥青规定条件下的针入度、延度以及软化点值来确定的。(×)

102．同一材料在进行强度试验时，加荷速度快者较加荷速度慢者的试验结果值偏大。(√)

103．进行普通混凝土立方体抗压强度测定时，其受压面应垂直于成型抹平面。(√)

104．沥青延度试验中，如发现沥青细丝浮于水面，则应及时利用酒精将水的密度调整至与试样相近后，继续进行试验。(√)

105．一般情况，低标号沥青拌制混合料时的拌和温度应高于采用高标号沥青的混合料。(√)

106．沥青碎石配合比设计的主要控制指标是空隙率和饱和度。(√) 107．弃土堆的几何尺寸、压实程度、位置应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。弃土堆的边坡不陡于1:1.5，顶面向外设不小于2%的横坡，其内侧高度不宜大于3m。(√)

108．在地面横坡陡于1:5的路段，不得在高于路堑边坡顶的山坡上

方设弃土堆。(√)

109．暗沟(管)沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少200mm。(√)

110．渗井填充料含泥量应小于5%，按单一粒径分层填筑，不得将粗细材料混杂填塞。(√)

111．隔离工程土工织物上填料为碎石、砂砾或矿渣时，其最大粒径宜小于26.5mm，通过19mm筛孔的材料不得大于10%，通过0.075mm筛孔的材料塑性指数不得大于6。(√)

112．检查井（雨水井）井基混凝土强度达到5MPa后方可砌筑井体。(√)

113．抛石挤淤施工，当软土地层横坡陡于1:10时，应自高侧向低侧填筑，并在低侧坡脚外一定宽度内同时抛填形成片石平台。(√) 114．塑料排水板超过孔口的长度应能伸入砂垫层不小于500mm，预留段应及时弯折埋设于砂垫层中，与砂垫层贯通，并采取保护措施。(√)

115．加固土桩，材料要求：生石灰粒径应小于2.36mm，无杂质，氧化镁和氧化钙总量应不小于85%，其中氧化钙含量应不小于80%。粉煤灰中二氧化硅和三氧化二铝含量应大于70%，烧失量应小于10%。(√)

116．压缩系数大于0.5MPa-1的红粘土不得直接用于填筑路堤。(√) 117．土质路堤路床以下lm范围内，不得进行冬季施工。半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬季施工。(√)

118．挖方路基施工，雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上300-500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨季过后再施工。(√) 119．沿河路基防护工程基础应埋设在局部冲刷线以下不小于lm或嵌入基岩内。(√)

120．重力式挡土墙，当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。(√)

121．边坡锚固防护锚杆施工，当孔深小于3m时，宜采用先注浆后插锚杆的施工工艺。(√)

122．路基施工堆料场、拌和站、材料加工厂等宜设于主要风向的下风处的空旷地区。当无法满足时，应采取必要的环保措施。(√) 123．路基顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行。补填的土层压实厚度应不小于100mm，压实后表面应平整，不得松散、起皮。(√)

124．水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。(√)

125．水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时，水泥剂量不宜超过6%。(√)

126．级配碎石可用干各级公路的基层和底基层。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。(√)

127．水泥稳定土采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。(√) 128．高速公路混凝土路面使用的粗集料级别、砂级别应不低于II级。(√)

129．据公路水泥混凝土路面施工技术规范要求，同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。(√)

130．用于公路混凝土路面和桥面的钢纤维，钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配，最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的1/3;最大长度不宜大于粗集料最大公称粒径的2倍;钢纤维长度与标称值的偏差不应超过土10%。(√)

131．据公路水泥混凝土路面施工技术规范要求，高温施工工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，否则应采取缓凝或保塑措施;低温施工时，终凝时间不得大于l0h，否则应采取必要的促凝或早强措施。(√)

132．据公路水泥混凝土路面施工技术规范要求，（上）基层纵、横坡一般可与面层一致，但横坡可略大0.15%一0.20%，并不得小于路面横坡。(√)

133．在高速公路和一级公路的半刚性上基层表面，宜喷洒热沥青和石屑(2一3m3/100m2)做滑动封层，或做乳化沥青稀浆封层。沥青封层或乳化沥青稀浆封层的厚度不宜小于5mm。(√)

134．据公路水泥混凝土路面施工技术规范要求，施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。(√)

135．据公路水泥混凝土路面施工技术规范要求，钢纤维混凝土拌和:当钢纤维体积率较高，拌合物较干时，搅拌楼一次拌和量不宜大于其额定搅拌量的80 %。拌合物中不得有钢纤维结团现象。(√)

136．据公路水泥混凝土路面施工技术规范要求，当桥梁伸缩缝等零星工程使用少量的钢纤维混凝土时，可采用人工拌和。(×)

137．角隅钢筋在混凝土路面上应补强锐角，但在桥面及搭板上应补强钝角。(√)

138．乳化沥青类型根据集料品种及使用条件选择。阴离子乳化沥青可适用于各种集料品种。(×)

139．沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。(√)

140．高速公路沥青混合料中，宜适用粉煤灰填料。(×)

141．高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于4台。(×)

142．沥青路面压实，振动压路机可以适宜不同厚度的压实层。(×) 143．热拌沥青混合料路面摊铺完成后，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。(√)

144．半刚性基层上可以用下封层代透层油。(×)

145．高速公路沥青路面需要不失时机地进行预防性养护。(√) 146．沥青路面的最基本要求是沥青层能基本上封闭雨水的下渗。(√)

147．由沥青混合料试件的密度和最大理论密度可以计算得到空隙率。(√)

148．沥青混合料配合比设计检验需进行沥青混合料渗水试验。(√) 149．在计算沥青层压实度代表值是，高速公路的保证率为95%。(√) 150．沥青混合料车辙试验宜采用二次加热的混合料。(×)