汽油机电控点火系统习题

点火系的联系

第三章习题

一、 填空题

2.在传统的汽油机点火系中，断电器触点的开闭是由__________________来控制的。

3.点火线圈初级电路的接通时间取决于__________________和 _______________。

4.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为_________________。

7._________________是爆燃控制系统的主要元件，其功能是_________________________。

10.对应发动机每一工况都存在一个_____________点火提前角。

11.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_____________。

13.汽油发动机的负荷调节是通过__________________________调节。

14.辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。点火提前角则应_________。

15.发动机起动时，按___________________________对点火提前角进行控制。

16.日本丰田车系TCCS系统中，实际的点火提前角等于___________ 、_________ 和________之和。

20.空燃比反馈控制系统是根据________________的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。

21.在传统的点火系中，由____________来控制断电器触点的开闭。

22.在现代电控点火系统中，用灵敏可靠的__________和 __________取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。

23.随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间需__________。

25.爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用__________模式。

26.发动机工作时，ECU根据_______________信号判断发动机负荷大小。

27.蓄电池点火系统又称为____________点火系统。

点火系的联系

28.蓄电池点火系统的主要缺点是：________________ 、_____________、 ______________。

29.火花塞的作用是_______________________________________。

30.起动时点火提前角的控制信号主要是__________________和 ______________。

32.点火系一般是由___________、 __________、 _________三部分组成。

34.在点火系统中必须对____________、 ____________、 ___________三方面进行控制。

36.点火提前角的控制包括___________________ 、________________两种基本工况控制。

38.汽油的辛烷值越高，抗爆性越 ，点火提前角可适当 。

42.按点火能量的储存方式，汽油机点火系统可分为 和 两大类。

45.为了防止初级电流过大烧毁点火线圈，在部分电控点火系统上的点火控制电路中增加

________ 电路。

46.消除爆燃的有效措施为 。

47.汽油机点火系统有 、 和 三大类。

51.ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越 。

53.在使用中，拆开点火线圈上的线束，用 检查点火线圈电阻。

54.爆燃传感器有 和 两种类型。

56.一般采用 的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。

59.点火提前角随着发动机转速升高而 。

60.爆震和 有密切关系，同时还与汽油的 有关。

62.同时点火方式的点火线圈数量是气缸的 。

63.分电器的作用就是按发动机的 ，将点火线圈产生的 依次输送给各缸火

花塞。

65.发动机正常运转时，主ECU根据发动机 和 信号确定基本点火提前角。

点火系的联系

70.要保证正确的点火正时，必须对____________进行控制；为了获得强烈的火花，必须对_____________进行控制。

71.点火过晚会造成_________________________________________-。

72.IGT为_____________ 信号，IGF为_______________信号。

73.气缸判别信号是___________________产生的信号。

二、判断题

2.发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。（ ）

4.发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。（

5.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（ ）

6.蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。（ ）

7.轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（ ）

8.增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（ ）

9.最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。（ ）

16.冷却液温度过高后必须修正点火提前角。（ ）

18.对于初级电流通电时间的修正与蓄电池的电压无关。（ ）

19.对于一定的发动机而言，断电器触点的闭合角是一定的。（ ）

23.点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。（ ）

26.点火提前角对发动机性能的影响非常大。（ ）

28.在发动机控制系统中，点火系统也可以采用闭环控制方法。（ ）

30.对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。（ ）

31.爆震传感器通常比较可靠，耐久性很好，除非物理损坏，否则不会失效。（ ） ）

点火系的联系

32.一个有故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调。（ ）

35.一般来说，缺少转速信号、电子点火系将不能点火。（ ）

39.通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。（ ）

40.采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。（ ）

42．点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。（ ）

43．点火提前角随着发动机转速升高而增大。（ ）

45汽油辛烷值高时点火提前角应减小。（ ）

46.起动时点火提前角是固定的。（ ）

49.在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。（ ）

59.汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时，要求发动机输出大扭矩。（ ）

63.排气上止点的气缸点火后不产生功率，电火花浪费在气缸中。（ ）

70.发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。（ ）

71.如果发动机实际点火提前角不合适，发动机很难正常运转。（ ）

72.最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。（ ）

三、选择题

1、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。

A．ECU B．点火控制器 C．分电器 D．转速信号

2、丰田公司的发动机上，ECU把C1或C2信号( )第( )个Ne信号定为压缩行程上止点前10°。

点火系的联系

A．前……1； B．前……2； C．后……1； D．后……2

5、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。

A．通电电流 B．通电时间 C．通电电压 D．通电速度

6、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( )左右时，发动机输出功率最大。

A．前10° B．后10° C．前5° D．后5°

8、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ ）。

A．不变 B．增大 C．减小 D．与温度无关

11、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（ ）。

A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角

B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数

C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角

D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数

14、ECU根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。

A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．爆燃传感器 D．车速传感器

16、 Ne信号指发动机（ ）信号。

A．凸轮轴转角 B．车速传感器 C．曲轴转角 D．空调开关

17、起动时点火提前角是固定的，一般为上止点前（ ）左右。

A．15° B．10° C．30° D．20°

18、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（ ）

A．大于 B．等于 C．小于 D．接近于

19、点火线圈初级电路的接通时间取决于（ ）。

A．断电器触电的闭合角 B．发动机转速 C．A、B都正确 D．A、B

点火系的联系

都不正确

20、发动机工作时，ECU根据发动机（ ）信号确定最佳闭合角。

A．转速信号 B．电源电压 C．冷却液温度 D．A和B

21、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应（ ）

A．提前 B．延迟 C． 不变

四．名词解释

1．点火提前

2．Ｇ信号

3．实际点火提前角

五、问答题

1.发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？

2.通电时间对发动机工作的影响？

3.点火器主要有哪几部分组成？它的主要功能是什么？

4.点火线圈的恒流控制方法是什么？

5.电控点火系统的主要优点有哪些？