预应力空心板安装施工方案

温岭市龙门港土建工程

接线桥梁工程

预应力空心板安装

专 项

施 工 方 案

温岭市龙门港土建工程项目经理部

2011年12月

编 制：

审 核：

预应力空心板安装专项施工方案

1、编制依据

《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（建标[2002]202号） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80（1）-2004） 《公路桥梁工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 《中华人民共和国安全生产法》

《公路水运工程安全生产监督管理办法》 《建设工程安全生产管理条例》 2、工程概况

横门二桥位于一海湾山坑，该海湾处直线距离约为90米，考虑到两侧山坡地势陡峭，故将桥梁两端均往山坡方向延伸，又因在路线里程桩号K1+000附近有一人工开挖形成的采石场废址，为保证桥台有一定的安全距离，故拟桥梁为5跨，跨径20米，共计100米。桥梁中心桩号为K0+955。桥梁上部结构为后张法预应力混凝土简支空心板，下部结构为柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，且桩基均为嵌岩桩；两桥台处岩体均为裸露基岩且岩石整体性较好，强度较高，有利于桥台基础的设置，桥台处采用在基岩上开挖基坑直接浇筑台帽搁置梁板，台帽采用锚栓钢筋与天然基岩连接。

3、预制空心板安装施工 3.1、预制构件类型及数量

本桥梁工程现场构件安装为50块空心板，其中桥梁0~2号墩台之间的两孔为标准跨径，板长度为19.96m，后三孔梁板为非标准跨，梁板 长度依次变化。50块板中共有边板10块，中板40块，其中边板每块重约33.5t，中板每块重约29t。安装桥面至地面的垂直距离从0~12.8m，其中以2~3号墩台之间的孔高为最高，该孔原地面标高最低处约为+2.2m，盖梁顶标高为14.96m，因此孔高最高约12.76m。 3.2、施工机械的选择

本工程的50块空心板已经在玉环大麦屿港区3万吨级多用途码头后方预制场制作完成。空心板计划采用18m长的平板车由陆上运输至施工现场（经试三次试运，

从大麦屿至龙门港工地，路况满足运输要求），先由大麦屿预制场地内的龙门吊起吊装车，由平板车运输至龙门港施工现场，然后由50t的汽车吊将空心板吊放在施工现场的进港公路上临时堆放。安装采用的机械设备有简易架桥机（即由两根I56b型工字钢上面焊接12号轨道钢拼装而成，具体可见图3-1：

简易架桥机图片）、汽车吊、平板车、龙门吊等。 3.3、施工机械进场计划

图3-1：简易架桥机

3.4、施工顺序

桥梁空心板安装计划从0号桥墩向5号桥墩安装，根据现场进展情况先运输10块空心板（10块空心板为0~1号桥墩之间的空心板）至桥梁后方公路临时堆放，剩下空心板边运输边由汽车吊配合简易架桥机安装，运输过快可以先堆放于临时堆场，以确保现场安装进展顺利。 3.5、施工工艺

预应力砼空心板安装施工工艺流程：施工准备→测量放样→根据测量结果对基础进行处理→测放预制构件具体位置→预应力空心板运输→支座安装→预应力空心板安装。 3.6、施工准备

根据现场实际情况施工前必须先做好以下工作：复测盖梁、盖梁上板梁安装定位线以及支座的纵横中心线等，准确无误后方可施工。 3.7、支座安装及施工

桥台采用四氟GJZF4 200×250×44橡胶支座，其余桥墩采用GJZ 200×250×

42橡胶支座。

（1）橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标。 （2）支座在安装前应对橡胶支座各项技术性能指标进行复检。 （3）支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净。 （4）标出安装后预应力空心板宽度的边线和中心线。

（5）预应力空心板安放时，必须仔细使预应力空心板就位准确与支座密贴，就位不准时避免偏心受压、不均匀受力的现象。就位不准时，不得用撬杠移动预应力空心板。 3.8梁板的运输

（1）装车

预制厂装车：由预制厂用龙门吊装车，用平板车装载陆上运输到施工现场。预应力空心板搁置在平板车上必须垫以方木等柔性材料，保证预应力空心板不受损伤。

搁置位置：预应力空心板在搁置存放时，支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，避免损伤构件。

（2）捆绑

预应力空心板在运输过程中均需临时固定：用钢丝绳千斤头，小吨位（2T）手拉葫芦，将预应力空心板与拖车架捆绑固定，以免预应力空心板在运输过程中移位造成质量安全事故。 4、计算书

4.1、简易架桥机的设计与验算

（1）简易架桥机的设计要求

由于简易架桥机作为空心板安装时一端的支撑系统，另一端由50吨汽车吊起吊，因此简易架桥机应满足装载30t预应力空心板一半重量的钢制平板车在简易架桥机轨道上移动时承载力的要求。

（2）简易架桥机结构型式

简易架桥机由2根长为22m的I56b工字钢和2根21.4m钢轨组成，钢轨用锚板焊接在I56b工字钢上。2根工字钢之间采用长为1.2m的I56b工字钢横向联结，横向联结的工字钢间距为4m，为保证轨道整体稳定性2根轨道之间用长为1.2m的Φ16mm钢筋等间距横向联结，其间距为1m，在轨道的一端制作简易的车挡。简易

架桥机的轨道上布置2辆平板车，用于预应力空心板的移动。简易架桥的结构型式见附图一。

（3）简易架桥机结构验算

设计荷载： 钢材容重 78.5KN/m3 预应力空心板自重 29t

设计指标：钢材弹性模量E=2.1×108KN/ m2E 2.1 108KN/m2

许用的弯曲正应力 1.7 105KN/m2 许可挠度与跨长之比

l 250

预应力空心板的重量按30t计，当预应力空心板一端有吊车吊起，另一端在简易架桥机上移动至简易架桥机的中心位置时为最不利荷载位置，此时预应力空心板重量的一半（即150KN）的集中荷载由2根工字钢承受。由于钢轨和工字钢自身的重量可以与钢轨本身的抵抗矩抵消，因此可以不考虑钢轨和工字钢本身的均布荷载引起的弯矩。

150KN

1

（a）强度验算： 此时跨中弯矩为：

Mmax=F·L=150/2×9.3=697.5KN·m Wmax= Mmax/[σ]=697.5/[1.7×105]

=0.004103m3=4103cm3

图4-1：空心板安装受力简图

两根I56b工字钢的W=2446.69×2=4893.38 cm3＞Wmax=4103cm3 因此工字钢的强度满足要求。 （b）刚度验算

fmax=Fl3/[48EI]=150×18.63÷[48×2.1×2×68512.5]=0.07mm [f]=l/250=18.6/250=0.0744＞fmax=0.07mm 钢度满足要求

因此采用两根工字钢组合拼装成的简易架桥机强度和钢度均满足要求，可以用于本工程空心板的安装。

由于用于本工程的龙门吊的起重能力为80t，汽车吊的起重能力为50t，平板车的载重能力大于50t，因此上述设备可以不进行验算。

4.2施工方法概述

预应力空心板安装时采用吊车配合简易架桥机的方法进行陆上安装。用50t汽车吊将制作好的简易架桥机架设在盖梁上，在简易架桥机上先布置2辆平板车后，用吊车将预制好的预应力空心板放在平板车上，利用卷扬机将预应力空心板从一端拉向另一端，待空心板两端都在盖梁在以后，采用吊车与手拉葫芦平移空心板至指定安装定位线位置。

5、安装技术质量保证措施和注意事项

（1）预应力空心板安装时的允许偏差项目按表5-1进行控制

表5-1 空心板允许偏差项目表

（2）预制构件具有制作的技术资料齐全，安装前对构件质量进行现场复检。 （3）严格执行安全操作规程，杜绝违章作业。起重工持证上岗。安装时由专人统一指挥，确保安全和质量。

（4）安装时预制构件的混凝土强度达到设计强度的90%以上，安装部位承压构件混凝土强度达到设计强度的90%以上。

（5）合理编排安装顺序，并及时准确提供需要及时安装的空心板型号、规格。安装前严格检查、核对构件型号、构件位置等。

（6）在进行空心板安装前进行测量放线，控制构件安放的轴线、边线、位置及标高。安装时保证空心板轴线的正确，桥梁两侧边板边线平直。

（7）安装前先仔细核对橡胶支座，并正确安装就位。 （8）安装后及时采取必要地加固措施，保证安全和质量。 6、安全保证措施

（1）贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持上岗前安全教育，特种施工人员经公司、项目部、班组三级安全教育后方可持证上岗。

（2）遵守国家有关安全政策法规，遵守《安全手册》、《安全技术操作规程》，

认真执行安全生产“五同时”和“三要”规定，杜绝“三违”现象。

（3）在起重过程中，施工人员必须戴好安全帽，并禁止在起重臂下行走，吊机吊具必须具备足够的安全系数。

（4）相对高度2m以上的空中作业，须系好安全带或设置安全网。

（5）施工前在施工现场设置安全护栏及安全警示标志，专业安全员现场值班，无关人员不得在现场逗留。

（6）安装前要检查机械设备的动力系统要保证处于正常的运行状态，汽车吊的四脚支撑基础要保证牢固，汽车吊的缆绳收放系统要处于正常的工作状态。

（7）安装前要进行安全交底工作，当空心板一端在简易架桥机上滑动时，汽车吊一端尽量放低，以确保空心板重心位于汽车吊起吊的一端，并缓慢推送。当空心板滑动至架桥机跨中时，此时位于跨中处的弯矩最大，汽车吊在喂梁时，要小心谨慎，架桥机附近严禁有人逗留。