混凝土搅拌运输车毕业设计(10)

介绍混凝土搅拌运输车的相关知识和液压系统

4 选题计算

4.1 搅拌车工况特点分析

混凝土搅拌输送车搅拌筒的驱动负载主要是扭矩。根据8m3搅拌输送车的实际工况，笔者绘制了搅拌筒扭矩随时间的变化情况，如图1所示。

4.1.1（图1）加料工序

搅拌筒以14 r/min 正转，在大约10 min的加料时间里，搅拌筒的驱动力矩随着混凝土不断被加入而逐渐增大，在混凝土将加满时，力矩反而略有下降。

4.1.2 运料工序

在运输途中，搅拌输送车在行驶状态，搅拌筒同时作3 r/min 的正向转动，在整个运程内，拌筒驱动力矩保持稳定。

4.1.3 换向工序

在卸料地点，搅拌输送车停驶，搅拌筒从运拌状态制动，转入14 r/min 的反转卸料工况，搅拌筒的驱动力矩在反转开始的极短时间内陡然上升，然后迅速跌落下来。

4.1.4 卸料工序

搅拌筒继续以14 r/min 的速度反转，驱动力矩随混凝土的卸出而逐渐下降。

4.1.5空筒返回

搅拌筒内加入适量清水，返程行驶中搅拌筒作3 r/min 的反向转动，对其进行清洗，到达混凝土搅拌站，排出污水，准备下一个循环。

从此曲线可以看出，在搅拌筒的工作循环中，其满载在反转卸料工序的开始时有峰值，这是因为搅拌筒满载驱动，附加有惯性阻力矩的原因。而搅拌筒在稳定工况下的载荷值并不大，由此，应以运料工序中的稳定搅拌为计算工况，最后在计算驱动功率时乘上一个安全系数，以考虑峰值的影响。