高速电气化铁路概述

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主要内容 1 2 3 4 5 6 高速铁路的概念 国外高速铁路发展现状 我国高速铁路建设规划 我国高速铁路技术体系 高速铁路牵引供电系统关键技术 第六次大提速的基本框架

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1 高速铁路的概念1.1 高速铁路的定义 1.2 高速铁路的优点

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1.1高速铁路的定义里/

世界公认：最高运行速度达到200公 小时及以上的铁路为高速铁路。 我国规定：新建铁路列车最高运行

时速≮250km,改建铁路列车最高运行时速 ≮200km,可称之为高速铁路； 时速160~200km铁路称为快速铁 路(准高速铁路)。

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1.2 高速铁路的优点

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高速铁路的优点 旅行时间短：比飞机慢，但节省去回飞机场时间；比其他 运输工具都快。 客货运量大：如：客运列车最大载客量可达1300人/列。货 运重载可达5000-5500吨、2万吨列车，且密度大。

土地占用面积小：一条双线铁路运输能力，相当于一条双 向八车道高速公路的运输能力。 能源消耗低：高速列车的每人· 公里能耗约为汽车、飞机能 耗的1/5。由于高速铁路采用电力机车牵引，与消耗石油的 的飞机、汽车相比，更显示出节约资源的优势。

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高速铁路的优点 对环境污染小：高速电气化铁路，被称为“绿色交通 工具”,对大气环境几乎没有污染。如：飞机、汽车一氧化碳排放量分别是常规铁路的158 倍和130倍。氮氧化碳分别是4.9倍和11.4倍。一氧化 碳分别是4.3倍和2.6倍。 外部运输成本低：比飞机、汽车等运输便宜。

运行准时：如：日本列车晚点率为0.3%,且晚点1分 钟即统计晚点；西班牙承诺晚点5分钟即退回全部票 款。

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高速铁路的优点 安全可靠：高速铁路自投入运营以来， 除1998年6月3日德国因车轮发生一起事 故外，从未发生旅客伤亡事故。 不受气候的影响：先进的列控系统作保 证 社会经济效益好：方便、快捷、便宜、 环保、安全。

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2 国外高速铁路发展现状 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 世界高速铁路的营业里程(2005年止) 世界高速铁路最高试验速度纪录 日本高速铁路网 法国高速铁路网 德国高速铁路网 轨道运输的发展趋势 日本高速铁路运营

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2.1世界高速铁路的营业里程(2005年 止)

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2.2 世界高速铁路最高试验速度纪录515.3 380 406.9

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世界高速铁路最高试验速度纪录 另外： 2001年5月26日，法国TGV 531高速列车，从法国北部城市加来--法国南 部城市马赛的圣· 夏尔车站， 全程用时3小时 29分47秒，完成了从北到南纵贯法国本土 1067.2km的行程。均旅行速度达到了 306.36km/h,从而创造了全世界轨道列车 1000km以上连续行驶和1000km运行最快的 两个记录。 此

次试验，该列车在技术上完美无缺， 未出现变压器、牵引电机、甚至减速齿轮传动 过热现象，受电弓及转向架也未出现任何问题。

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2.3日本高速铁路网

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2.4法国高速铁路网

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2.5德国高速路网

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2.6 轨道运输的发展趋势