道路卷操作,题(3)

试验工程师考试资料

一 名词解释(每题 3 分共 18 分) 1 集料的公称最大料径 集料的公称最大料径是指集料可能全部通过或允许有少量筛余(筛余量不超过 10%)的最小标准筛孔尺寸。 2 合理砂率 合理砂率是指当用水量和水泥用量一定的情况下能使混凝土拌和物获得最大流动性且保持良好粘聚性和保水 性的砂率，或者是在能够使混凝土拌和物获得所要求的工作性的前提下，水泥用量最小的砂率。 3 水泥的标准稠度用水量 水泥的标准稠度用水量是指水泥净浆对标准试杆沉入时所产生的阻力达到规定状态所需要的拌和用水量，以 用水量占水泥质量的百分率表示。 4 压实度 对于路基土和路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验得到的最大干密度的比值； 对于沥表混凝土路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。 5 路面的抗滑摆值 路面的抗滑摆值是指标准的手提式摆式摩擦系数测定仪测定的路面在潮湿条件下对摆的摩擦阻力。 6 回弹弯沉值(贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法) 通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。 二、填充题 (每空 1 分，共 34 分) 1 硅酸盐水泥的强度等级是根据 水泥胶砂强度 所测得的 3 天和 28 天的 抗压 标准确定的。 2 水泥的凝结时间是以 标准试针 沉入 标准 稠度的水泥净浆中一定 深度所需的 时间 来表示，并分为初 凝时间和终凝时间，初凝时间是指 水泥全部加入水中到水泥浆开始失去 塑性 所需的时间。 3 在矿质混合料组成设计时，将粒径不同的集料按照一定的比例组合在一起，以达到较高的 密实度 ，根据搭 配组合结果，可得到不同的级配形式，主要的级配形式有 连续 级配， 间断 级配和 连续开 级配。 4 高速 一级公路路基压实度标准，对于路床 0~80cm 应不小于 96%,路堤 80~150cm 应不小于 94% ,150cm 以下 强度和 抗折 强度以及水泥

应不小于 93% ;对于零填方路堑、路？面以下 0~80cm 应不小于 96%。 5 现场密度的测定方法主要有灌砂法、环刀法、核子密度仪法、钻芯法四种 6 测定回弹弯沉值目前用的最多的是贝克曼梁法，其弯沉仪的长度有两种，一种为 3.6m、一种为 5.4m。长度较 长的一种的前后臂分别为 3.6m 和 1.8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用的是 5. 4m 的贝克曼梁弯沉仪，并采用 BZZ-100 标准车 7 最大干密度是指在标准击实曲线(驼峰曲线)上最大的干密度 该值对应的含水量为最佳含水量 8 水泥混凝土路面强度的控制指标是抗弯拉强度或劈裂强度。 三、问答题 1 测定水泥安定

性可采用什么方法？标准中对常用的水泥安定性是怎么规定的？(6 分)

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答：检验水泥的安定性可采用雷氏夹法(标准法)、试饼法（代用法）。

沸煮检验应合格，MgO含量应不超过5%（若压蒸法检验合格，可放宽到6%），SO2含量不超过3.5%。 2 什么是混凝土立方体抗压强度？（4分）

答：混凝土立方体抗压强度是指按照标准方法制作和养护的边长为150mm的立方体试件，在28d龄期，用标准试验方法测定而得到的抗压强度，以MPa计。

3 测定水泥混凝土抗压强度时应注意哪些问题？（8分）

答：（1）破型前应保持试件湿度不变，并检查测量试件外观尺寸，看是否有几何变形；

（2）成型时试件的侧面为上、下承压面，将混凝土置于压力机中心并使位置对中；

（3）按规定的加荷速度加荷；

（4）当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机的油门，直到试件破坏。

4 测定混凝土拌和物和易性的主要方法是什么？它们的适用条件是什么？（6分）

答：测定混凝土拌和物和易性的主要方法是坍落度试验和维勃稠度试验两种。

坍落度试验适用于集料最大粒径不大于40mm，坍落度值不小于10mm的混凝土拌和物。维勃稠度试验法适用于混凝土比较干硬，坍落度很小时的混凝土拌和物的工作性测定。

5 在检验和易性，提出基准配合比阶段，对配合比进行调整的原则是什么（以坍落度为例）？（6分）

答：（1）混凝土和易性不合要求时，若粘聚性和保水性较好时，应在保持原有水灰比不变的条件下，调整水和水泥用量，直至试验证实工作性满足要求；

（2）当流动性能达到要求，但粘聚性和保水性不好时，应保持原有水泥和水的用量，在维持砂石总不变的条件下适当调整砂率以改善混凝土的粘聚性和保水性，直至坍落度、粘聚性和保水性均满足要求。（3）当拌和物的坍落度不能满足要求，且粘聚性和保水性也不好，则应在水灰比和砂石总量维持不变的条件下，改变用水量和砂率直到符合设计要求为止。

（1）如果坍落度小于设计值，应保持水灰比不变，适当增加水和水泥的用量；

（2）如果坍落度大于设计值，应保持砂率不变，适当增加砂和石子的用量；

（3）如果粘聚性和保水性不好，应适当增加砂率。

6 何谓路面的平整度？测定平整度的主要方法有哪些？（12分）

答：平整度是路面施工质量和服务水平的重要指标之一。它是以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆接触，不平整的表面将会增大行车阻力，将使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。

测定平整度的主要方法有：3m直尺法、连续式平整度仪法、颠簸累积仪法。

7 为何要检测路基、路面的压实质量？现场检测以何种指标表示路基路面压实质量？（6分）

答：路基路面的压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基路面结构层充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及平整度，可以保证及延长路基路面工程的使用寿命。

现场压实质量以压实度表示。

浙江省检测工程师考试 路桥基础：

1、软化点试验升温速度偏高，导致结果：a、偏高 b、偏低、c、不确定