空心抽油杆扶正器摩擦副材料和工艺(2)

低且疏松，因而不适宜做机械制品，在高温、高压下使熔融的合金浸渍到碳石墨的开放气孔中，形成牢固的网状结构，从而大大提高材料的强度和致密性。碳石墨浸渍金属的制备工艺为：浸渍前毛坯的粗加工→烘干→熔化合金→预热制品→加压→泄压→取出制品。碳石墨浸渍巴氏合金、铝合金、铜合金和锑等自润滑材料均具有良好的耐磨性［10］。

2.聚合物基自润滑复合材料

在所有的聚合物材料中,聚四氟乙烯(PTFE)的摩擦系数最低(0.04～0.15),是良好的自润滑材料,但其耐磨性较差。为了改善它的耐磨性和综合机械性能，通常向PTFE中添加玻璃纤维、碳纤维、石墨、MoS2、金属粉末及其氧化物、陶瓷材料、纳米材料、其它聚合物材料及液晶聚合物。PTFE和聚苯酯可任意比例混合，两者组成的塑料合金不仅具有优异的耐磨性和较高的极限PV值，而且具有良好的自润滑性，摩擦系数与PTFE相当，且不会损伤对磨材料。向聚四氟乙烯中加入热致液晶聚合物(TLCP)制成

TLCP/PTFE合金,其耐磨性比纯聚四氟乙烯提高100多倍。PTFE基自润滑复合材料大多采用压制烧结成型的工艺方法。

聚甲醛(POM)具有优良的自润滑性能，若在其中添加PTFE、液体润滑油(如机油、航空润滑油等)、石墨、MoS2、化学润滑剂（如二甲基硅油等）等润滑组分，可使其耐磨性和极限PV值大幅度提高，摩擦系数下降，改善成型加工性，可注射和挤出成型。 聚苯硫醚(PPS)与聚四氟乙烯混合形成PPS/PTFE合金，具有优异的耐磨性和润滑性。聚苯硫醚与酚醛树脂（PF）1:1混合，经硬化、压制成型、烧结和真空浸油处理，制成多孔聚合物含油材料，含油率高达25％，耐磨减摩性极好。

在聚醚砜中添加固体润滑剂制成的自润滑复合材料，具有很高的极限PV值、极小的摩擦系数（0.14～0.24）和磨耗量。含油MC（单体浇铸）尼龙是良好的自润滑材料（摩擦系数0.1～0.3），同时具有优异的耐磨性。

在空心抽油杆扶正器外圈镶嵌自润滑复合材料的方式有两种：一种为整体镶嵌(图1所示)，圆筒形自润滑材料和扶正器外圈之间过渡配合，用挡板固定；另一种为分块镶嵌(图2所示)，在扶正器外圈均布8个凹槽,8块自润滑材料和扶正器外圈凹槽之间过盈配合。

图1 整体镶嵌法

图2 分块镶嵌法

自润滑涂(镀)层技术

1.等离子喷涂

等离子喷涂是以等离子体为热源，将粉末材料熔化并雾化后沉积到工件表面获得