门式起重机装拆安全施工方案(5)

xx绕城高速西南线xx标段门式起重机装拆安全施工方案

门式起重机，10月份门式起重机进场并开始进行组装。

2、水文地质条件

2.1、水文条件

桥址范围内水系发达、河流纵横，施工用水方便，工程用水可就地取用，地下水地表水丰富，对混凝土结构无腐蚀性。地下水类型较简单，大气降水入渗为主要补给形式，排泄方式以河流排泄、地下水径流、人工开采排泄为主。

2.2、工程地质条件

沿线地层出露地层单元较少，主要地层有上侏罗统、下白垩统、火山岩，上侏罗统分为高坞组（J3g）和西山头组（J3x），下白垩统分为管头组（Klg）和朝川组（Klc）。火山岩有喷出岩和潜火山岩；第四系主要为全新统的冲积-海积松散堆积物地层。灰黄、浅灰、灰绿色含砾砂岩、含砾岩屑砂岩夹细砂岩、粉砂岩等。

在区域构造上属于华南褶皱系（Ⅰ2），浙东南褶皱带（Ⅱ3）xx-临海拗陷（Ⅲ8）之东南部，界于黄岩-象山（Ⅳ11）和泰顺-xx断拗（Ⅳ12）之间。本项目路线走廊带内xx至镇海区域深大断裂通过，次级构造较发育，主要表现为次级断层和节理，断层的切割破坏了岩体的完整性，形成了地下水的储存运移通道，降低了边坡的稳定性，同时对位于断层带附近的桥梁桩基承载力影响较大。

本标段内共发现 2 条次级断层、1 条节理密集带，断层为压性断层，带内岩体破碎，完整性差，风化强烈但不均匀。

本标段不良地质不发育，特殊性岩土有软土。主要分布在 K8+420～K9+979.5 段，地处海积平原，地形平坦，路线以桥梁形式通过。表部为填土，厚约 0.0～1.8m，结构松散，硬壳层一般厚 1-2m，呈软塑-可塑状，其下为流塑状淤泥质粘土、淤泥，性质差，厚 1.0～24.50m，中下部为可塑粘土、砂土及卵石等硬土。

2.3、气象

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