低速载货汽车驾驶室涂装工艺流程及特点

介绍载货汽车驾驶室涂装工艺流程及特点

低速载货汽车驾驶室涂装工艺流程及特点

2009/7/31/09:07 来源：《装备制造技术》 作者：陈斌

【慧聪表面处理网】摘要：介绍了低速载货汽车驾驶室涂装工艺流程及特点，采用锌系磷化及阳极电泳对驾驶室进行前处理及电泳底漆涂装，并介绍了设备的选用及采取的环保措施。

近十多年来，我国的汽车工业得到迅猛发展，生产总量已进入世界前列。载货车在国内经过前几年的发展巅峰期，目前虽有回落，但随着中国—东盟博览会落户南宁，我国汽车出口东南亚国家正在高速发展，质量档次也在不断提高。南宁五菱桂花车辆有限公司地处出口东南亚的前沿——南宁市，具有十分有利的区位优势，车辆出口越南市场正在逐年增长。为满足“巩固国内市场，拓展国外市场”的要求，需对公司前处理生产线及手工喷涂环氧脂底漆进行技术改造，以提高产品的耐盐雾、耐腐蚀性能，增强市场竞争力。

1设计任务及目标

1.1任务

该涂装生产线技改工程对年产1万台汽车驾驶室涂以防护装饰性涂层。完成低速载货车驾驶室的漆前处理、电泳底漆涂装及烘干。

1.2目标

该工程利用原有厂房新建前处理、电泳涂装生产线(中涂和面涂采用原有设备可满足工艺要求)，建成后能形成年产1万台驾驶室的生产能力。通过设计，涂装质量满足工艺要求，涂装工序完善，工艺设备先进，机械化程度高，工人操作条件安全良好，三废治理彻底，可达到同期国内同类涂装车间的先进水平。 2设计依据

年产量：1万台(单班)

年工作天数：251d

年时基数：251×8×0.85=1706.8h

生产节拍：1706.8×60÷10000=10.24min/台；按10min/台 驾驶室最大外型尺寸：2.64m×1.7m(开门尺寸1.95m)×1.75m 驾驶室最大净质量：250kg