关门海峡航法

关门海峡航法

关门海峡是日本濑户内海的西门户, 也是日本西海陆交通要冲,它是中国北方港口、韩国及朝鲜通往日本关东的重要水道，可大大缩减通往日本关东各港的航程。

1．关门海峡航道概况

（1）关门海峡位于日本本州岛西端山口县下关市与九州岛北端北九州岛市门司区之间（北纬33度56分，东经130度56分），总体为东西走向，呈S型,东西航程约21海里（东西报告线之间）。航道最宽处在彦岛西侧有5.5 cables；最窄处在NO.29-30浮筒之间有2.4 cables；关门大桥下航道宽度2.6 cables ，航道最浅水深为11.4米。

西面出口共有三条航路,一是主航道即六连岛东航道，报告线为MN线 (大中小型船均可通过)；二是六连岛西航道即马岛西面蓝岛东面航道，报告线为AS线 (中小型船均可通过)；三是马岛西面白岛南面航道,报告线为SS (为小型船航道,水深较浅)。东面出口进入日本内海，报告线为HS线。

（2）航道浮筒从西向东为左绿右红（B系统），编号共有40号,但未设NO.2、NO.4、 NO.17、 NO.20、NO.28、NO.34、NO.38浮筒。其中NO.10浮筒设有beacon（雷达信号显示为---·）。

（3）航道内设有5组导航叠标, 其中可供东行船使用的有大濑户第1号导航灯（真航向141度）、大濑户第2号导航灯（真航向112度）、大濑户第3号导航灯（真航向059度）；可供西行船使用的有下关导航灯（真航向240度）、彦岛导航灯（真航向220度）。

（4）海峡内设有3个流速信号所(使用电光告示板)：台场鼻潮流信号所、火之山下潮流信号所、部崎潮流信号所，并设有关门交管中心信号所、早鞆信号所(使用电光告示板)。

（5）航道两侧坐落多个港口，北岸有下关、西山等；南岸自西向东有安濑、若松、户畑、堺川、日明、门司、田野浦等。

（6）在六连岛北部设有供吃水10米以上或总吨位30000吨以上的船舶临时锚地,供船舶白天到达的临时锚地较大，覆盖夜间到达的临时锚地。在NO.3-5号浮筒东侧是下关港口锚地（许多东行进港船舶在此候泊）；在东出口NO.1-2号中央浮筒的西侧设有锚地（许多西行船舶在此抛锚等候流缓通过或进港）。

2．海峡信息资讯及AIS新输入法

2.1 海峡信息资讯

在关门海峡航行期间可从多渠道获取与安全航行相关的信息资讯。

（1）KANMON MARTIS可能在VHF CH16频道告知一些与航行相关的讯息，如航行规则，能见度，当前潮流，航道内大型船舶的动态等。

（2）每整点可从AIS获取当前潮流讯息及其它航行安全的讯息。

（3）三个潮流信号所使用电光告示板24小时不间断发布潮流资讯，如： E :东流； W :西流； 9 ：潮流的速度，单位‘节’；↑ ：潮流将由慢转快； ↓ ：潮流将由快转慢。

（4）早鞆信号所适时发布与船舶动态相关的管制信号，例如：H :有一只10，000吨（油船3，000吨）以上的船舶正向东行驶，向西行驶的船舶应该注意航行。

（5）按新的AIS输入法可从AIS上获取他船的动态信息，例如目的港，停靠泊位，航经路径等。

（6） 过关门航道的船只白天要求悬挂信号旗，可通过识别信号旗判断他船的动态。

（7） 如想更全面地收集关门海峡风力潮流等信息，可登陆其网站: www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon

2.2 AIS新输入法

按2010.7.1开始施行的日本新<<港则法>> 和<<海上交通安全法>>,船舶必须将目的地、停靠泊位、航经路径的信息输入AIS。所以无论开往日本港口或离开日本港口途径关门