全国各铁路局简介

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北京铁路局

北京铁路局管辖范围

北京铁路局所辖铁路分布在北京、天津市和河北、山西省及河南、山东省部分地区。管内铁路与秦皇岛、京唐、天津、黄骅港形成路港联运，是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。

管内铁路干线21条，其中，京山线在龙家营至山海关站间（下行）437.930公里处、秦沈线在秦皇岛至山海关站间12.450公里处、锦承线在平泉至杨树岭站间339.400公里处、京通线在隆化至汤头沟站间244.565公里处与沈阳铁路局交界；京沪线在德州至于官屯站间237.674公里处、京九线在临西至清河城站间372.777公里处与济南铁路局交界；京广线在柏庄至安阳站间64.500公里处、邯长线在北舍至长治北站间215.500公里处、邯济线在贾镇至堂邑站间127.000公里处、太焦线在大平至夏店站间190.800公里处、南同蒲线在风陵渡至港口站间849.500公里处、侯月线在端氏至嘉峰站间147.300公里处、侯西线在禹门口至下峪口站间76.173公里处与太原局交界。

截至年末，营业里程7450.4公里，全部为内燃、电气化牵引线路，其中：双线铁路4386.2公里，电气化铁路2933.5公里。线路延展长度19460.4公里，其中正线12200.6公里。桥梁7091座、总长433216米。隧道及明峒739座、总长444822米，道岔24094组。配属机车2546台，其中：内燃机车1694台、电力机车846台、蒸汽机车6台。配属客车4645辆。车站737个，其中：特等站9个、一等站40个、二等站76个、三等站150个。电气集中车站679个，非电气集中车站128个；自动闭塞线路4432公里，半自动闭塞线路3371公里。固定资产原值929.3亿元。

下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处及北京铁路建设集团有限公司，北京铁路局工电重点维修处，北京铁路工业总公司，北京铁路公安局共7个路局所属单位以及北京铁路局客运公司。路局直属和基层行政单位441个。全局职工总数354480人，其中女职工69709人。干部总数71208人，其中：高级技术职务2470人，中级技术职务16682人。工人288891人，高级技师79人，技师1924人。

全年运输收入304亿元，比2001年增加14.89亿元，增幅5.2%；运输利润63888万元，超过铁道部定的指标，第四次成为全路资产经营责任制考核的优秀企业。完成货运量45905万吨，比2001年增长4.0%；换算周转量3592.48亿吨公里，比2001年增长3.38%；客运量14765万人，比2001年增长1.3%；客运收入103.43亿元，比2001年增长7.2%。大秦线运量完成10231万吨，比2001年增运1251万吨。完成“百家重点企业”货物运输35014万吨。多元经营销售收入163.17亿元，比2001年增长16.6%；实现利润9.42亿元。

深入开展“质量管理创新年”活动，开展节支“六个一亿元”活动，节约运输成本1.5亿元；运输业减员节约人工成本1.18亿元；物资采购节支1.6亿元；科技节支1.5亿元；群众性节支降耗1.5亿元；财务系统通过资金运作实现节支1.56亿元。

深化“安全管理七项机制”，安全生产保持基本稳定。完成铁路道口平交改立交103处、改造提速道岔488组，更换185辆客车转向架。安装列车运行监控装置749台，更新客车轴温报警器400辆，全局313台调车机和439个中间站实现无线调车，京广线路局管内区段全

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部配置车务安全监控系统。完成专运警卫任务701列次，完成军运任务719列次，在党的“十六”大召开期间，共开行代表列车88列次，做到了“绝对安全，万无一失”。至2002年9月2日，路局实现连续安全生产6周年，创北京铁路局历史最高水平。

路局客运公司2002年9月28日成立，至11月28日，5个客运分公司全部成立。年内，全局完成运输系统净减员4670人。

本年多经系统新开发实业项目33个，投资总额22216.5万元。全局产值超亿元的多经企业37个，利润超千万元的企业24个，“双超”（产值超亿元、利润超千万元）企业20个。产业结构调整效果显著，运输及延伸服务业比重下降到13.6%，比2001年下降4%。亏损企业比2001年减少5个，减亏2549.6万元。施工企业完成总产值18.8亿元，比2001年增长37.8%；实现利润1450万元，比2001年增长31.1%。路局所属工业总公司完成销售收入6.4亿元，实现利润81万元。

全年共接待来自30个国家和地区的外宾80批、722人次；与外商签订进出口合同总金额1067万美元。

完成基建投资249385万元，为铁道部下达年度计划的99.3%，其中大、中型项目完成235772万元，为年计划的100%。更新改造投资205169万元，为年计划的99.0%。全局线路大修换轨819公里，更换混凝土轨枕87.3万根，大型机械维修4000公里，大、中修清筛1500公里，更换普通道岔260组。

科研投入资金1049万元、开发项目111项；新技术示范性推广项目10项，投入资金426万元。完成202个车站的综合管理信息系统建设任务；完成京九铁路、京山铁路、京沪线路局管内及北京、天津、石家庄枢纽的铁路局调度综合管理信息系统和75个车站的车号自动识别系统的建设；完成427个车站、675个制票点的货票管理信息系统建设和127个车站客票预发售系统升级工作。教育系统深化“三个百分之百”（百分之百生产人员、百分之百应知应会、百分之百岗位达标）达标考核，完成培训考核165531人，达标164397人，达标率99.3%。全员培训任务完成90862人，为年计划的105%。

全局职工平均收入18106元，较2001年增长11%。年内全局投入3.46亿元用于职工住宅小区建设和供电线路改造工程。

该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第七十八，2007年度中国企业500强排名中名列第八十七。

地址：北京市海淀区复兴路6号

邮编：100860

市电：010-51822211

路电：021-22211

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\沈阳铁路局

位于东北铁路网的中南部，南与北京铁路局相依、北与哈尔滨局相邻、东与朝鲜铁路相接。管辖范围以沈阳枢纽为中心，南起长大线起点大连站，北至哈长线新陈山—陶赖昭间119.9公里、拉宾线五常—杜家间120.9公里、通让线太阳升—立志间335.0公里、平齐线街基—泰来间450.0公里与哈尔滨铁路局分界。东起长图线图们江国际铁路大桥529.4公里、梅集线终点250.8公里，西至京通线河洛营—隆化间244.6公里、锦承线榆树林—平泉间335.0公里处与北京铁路局分界。东南起自沈丹线丹东鸭绿江大桥254.4公里处与朝鲜铁路接轨。西北至内蒙古自治区白阿线阿尔山354.7公里、通霍线终点416.6公里。东北起自牡图线鹿道—斗沟子间146.3公里，西南至京山线山海关站外437.9公里处与北京铁路局分界。

所辖线路东西长1216公里，南北长822公里，营业里程8809.2公里（不含秦沈客运专线404公里）。管辖线路跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区，其中：分布在辽宁省境内3565.2公里，吉林省境内3376.0公里，内蒙古自治区境内1601.7公里，河北省境内157.7公里，黑龙江省境内108.6公里。经济吸引区占地面积60多万平方公里，总人口7500余万。

管内干线34条，支线22条，联络线57条。管内线路总延展长度17173公里，其中正线10882.3公里，道岔20740组，桥梁4994座、23509延长米，隧道238座、129934延长米。机车配属1710台，其中，内燃机车1545台，电力机车162台，蒸汽机车3台。通信信号设备：自动闭塞1326公里，半自动闭塞6949.9公里。电气集中车站691个，非集中车站129个，计算机联锁车站、场47个。年末固定资产原值642.132亿元，净值402.47亿元。

下属车站853个，其中特等站5个（长春、沈阳、沈阳南、沈阳北、山海关），一等站26个，二等站38个，三等站143个，四等站564个，五等站77个。车务段34个，支线公司9个，机务段24个，车辆段25个，工务段31个，电务段18个。

全局职工总数336888人，其中，长期职工334376人，临时职工2512人，在岗职工305921人（其中，女职工71124人），非在岗职工30967人。非在岗职工中，内部退养12553人。干部总数67958人（专业技术干部47022人、少数民族干部5932人、女干部23266人）。

路局机关行政机构设22处室，限额外设6个处室，附属单位29个，学协会4个。局工会设4个部。局团委不设部室。下设7个办事处（长春、沈阳、锦州、大连、吉林、通化、通辽）。

路局机关设在沈阳市和平区太原北街4号，邮政编码110001。值班路电031-21060、市电024-62021060。

该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第七十六，2007年度中国企业500强排名中名列第九十六。

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地址：辽宁省沈阳市和平区太原北街4号

邮编：110001

市电：024-62021060

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哈尔滨铁路局

地理位置：

位于全国路网东北端。管辖范围地理坐标北纬43°53′（斗沟子站外）至北纬52°58′（漠河县站，全路最北端车站），东经117°40′（满洲里站外国境线）至东经133°6′（前进镇站，全路最东端车站）。本年管内最高气温36.5℃（黑河），最低气温-43.5℃（漠河），年均气温

2.97℃，年均降水量498.8毫米。

管辖范围：

管辖线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有干线、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的兰棱站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。

管理设施及单位：

线路总延展长度12642.2公里，其中正线延展长度8815.6公里。道岔12904组，其中提速道岔109组。桥梁1855座、79947.3延长米。隧道和明峒44座、34081.0延长米。机车配属1176台，其中内燃机车1128台，电力机车40台。客车配属年末实有数3301辆，其中动车8辆，邮政车49辆；另有“黑河号”14辆。车站586个，其中特等站4个、一等站19个、二等站16个、三等站78个。编组站42个，其中部管4个、局管12个、区段26个。

主要信号设备有：电气集中联锁车站（场）619个，联锁道岔10815组，计算机联锁车站17个，机车信号设备6410.197公里，自动化驼峰场4个，微机监测车站55个，自动闭塞1133.486公里，半自动闭塞5629.342公里。

固定资产原值3448904万元，净值2298918万元。

路局机关行政设25个处室，其中列入机关限额内编制的20个，列入限额外编制的5个。学会、协会2个，派出机构1个，局直机构、直属单位52个，附属单位41个。下辖哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、海拉尔5个铁路办事处，分别驻各地的铁路地区。哈尔滨、齐齐哈尔两个铁路建设集团有限责任公司和路局工业总公司。全局共有552个基层站、段、厂、院、校。

年末职工233967人，其中在岗职工201991人、非在岗职工31976人。干部55213人，其中各类专业技术人员39607人，占干部总数的71.73%。各类专业技术人员中，高级职称

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1383人，中级职称11999人。

2002年，全局以深化落实“调整自我，适应挑战，占领市场，服务人民”的总体经营战略为主线，大力实施安全管理、运输效益和成本控制工程，积极稳妥推进改革，狠抓干部作风建设，各项工作不断开创新局面。全局完成货物发送量15317万吨，较计划增加167万吨，同比增加169万吨；旅客发送量9966万人，较计划减少134万人；换算周转量1083亿吨公里，较计划增加18亿吨公里，同比增加32.7亿吨公里；运输收入1126000万元，较计划增加10000万元，同比增加48738万元；运输营业收入完成1365289万元；运输总支出控制在1398684万元；运输业盈亏完成-77630万元，兑现了铁道部下达的资产经营责任制指标。

基建投资完成74174万元，为部计划的85.8%；更新改造完成77893万元，为计划的99.9%；大修支出100549万元。

该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第一百五十三。

哈局之最

1.哈尔滨铁路局是全国铁路局地理位置最北，冬季气温最低的一个局。

2.哈尔滨铁路局是全国铁路局管理最严格的一个局。

地址：黑龙江省哈尔滨市西直大街51号

邮编：150006

市电：0451-86422150

路电：033-22150 博 客

太原铁路局

太原铁路局成立于2005年3月18日，管辖南北同蒲、大秦、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西、迁曹等十大干线和宁苛、太古岚等十条支线，东起能源大港秦皇岛，西至黄河禹门口，北到煤都大同，南至古迹风陵渡，路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路总延长7561.3公里，铁路营业里程2951公里,下设33个运输生产站段，共有职工11.5万人，下设基层单位85个，其中：直属站10个、车务段9个、机务段5个、工务段8个、电务段2个、车辆段3个、供电段4个、客运段1个、列车段2个、车轮段1个；所辖车站263个；另有局直属多经单位9个；局直属单位11个。线路总延长6887公里，营业里程2749.7公里，其中，电气化铁路4898条公里；配属机车1130余台，其中，电力机车640余台、内燃机车490余台；配属客车1710余辆。

太原铁路局是全路18个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局，主要担负着国家新型能源工业基地—山西省的客货运输任务。铁路局货物发送量占全路货运量的六分之一以上，煤炭发运量占全路运量的三分之一左右。管内旅游资源丰富，游客、学生、民工等形成的铁路客运量逐年增长，铁路局在综合交通运输体系中居于骨干地位，为国民经济和社会发展发挥了不可替代的作用。

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太原铁路局主要担负着山西能源重化工基地的客货运输任务，煤运量占总运量的80%以上，除供应全国26个省、市、自治区的部分工业、民用煤炭和外贸出口煤炭任务外，还承担着华北、东北、华中、华东、南方五大电网，秦皇岛、天津、京唐、连云港、锦州、青岛、日照、南京八大港口，鞍钢、武钢、宝钢、本钢、首钢、包钢、太钢、邯钢、湘钢、涟钢、唐钢、济钢、莱钢、沙钢、马钢、新余钢十六大钢铁企业的部分煤炭运输任务。全局日均装车17000车以上、完成换算周转量580百万吨公里以上。年货运量3.95亿吨、客运量3125万人、运输收入在229亿元以上，是全路货运量最大、运输收入最高的路局，2005年的运输增量占全路的二分之一。

建局以来，在铁道部党组和山西省委、省政府的正确领导下，路局和路局党委率领全局广大干部职工，以科学发展观为指导，大力挖潜扩能提效，运输生产力大幅度增长，2008年货物发运量奋斗目标5.17亿吨，其中大秦线3.5亿吨，侯月线1.9亿吨；日装车20680车；旅客发送量4120万人；运输进款收入485.41亿元，换算周转量3070亿吨公里。

随着铁路跨越式发展战略的实施和山西经济的崛起，太原铁路局迎来了前所未有的发展机遇。全局广大干部职工将继续以科学发展观为指导，以全面建设小康社会、服务国民经济建设为己任，深入贯彻“务实、高效、创新、争先”的工作方针，扎实推进政治工作与中心任务一体化机制，在高标准上实现新突破，在高起点上实现新跨越，把太原铁路局建成安全稳定、重载高效、服务优质、业绩一流、文明和谐的国铁强局，为国民经济和社会发展作出新的更大的贡献。

地址：山西省太原市建设北路482号

邮编：300013

市电：0351-2621150

路电：027-21150博 客

郑州铁路局

1949年3月11日，郑州铁路管理局成立，就是现在的郑州铁路局的前身。

1983年武汉铁路局与西安铁路局一同并入郑州铁路局。

2005年3月18日，铁路改制撤消了原铁路分局这一级机构，将原郑州铁路局西安、安康铁路分局组建为西安铁路局；将原武汉、襄樊铁路分局组建为武汉铁路局；将原郑州、洛阳铁路分局组建为新的郑州铁路局。

拆分前郑州铁路局概况：

郑州铁路局是国有特大型铁路运输企业，位于全国路网中心。与北京、广州、济南、兰州、成都、上海、南昌局相邻。2002年，全局管辖营业线路38条（包括支线），营业里程2411.41公里，线路总延展长度6933.995公里，其中正线10086.6公里。管内15条干线纵横交织，既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道，又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运的集散地，对于沟通内地与沿海及全国各大区之间的旅客运输和物资交流起着重要的作用，素有“中国铁路心脏”之称。全局有四等以上车站673个，其中特等站7个，一等站33

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个，二等站23个，三等站122个，四等站488个。

郑州铁路局地处中原，位于全国路网中心，与北京铁路局、济南铁路局、西安铁路局、武汉铁路局、上海铁路局及太原铁路局相邻。所辖京广、陇海、焦柳等营业线路和郑州、武汉、西安、襄樊等铁路枢纽纵横交织成网，构成东达沿海、南通两广、西连川甘、北接京津的铁路网络；线路贯通河南省，延伸至山西部分地区。在北纬29°35′～36°26′、东经105°34′～115°40′之间，占地面积460.08百万平方米。所辖线路跨越海河、黄河水系的主要河流有80多条和太行、秦岭、大巴山等山脉及其主要山地20多个。地形基本上呈西高东低，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。属温带大陆性季风气候。

组织机构

2002年末，郑州铁路局机关设行政职能部门21个，即办公室、总工程师室、安全监察室、路风监察办公室、运输处、营销管理处、机务处、车辆处、工务处、电务处、政策法规处、干部处（党委干部部）、劳动和卫生处、计划统计处、财务处、审计处、建设管理处、房地产处、物资管理处、教育处、人民武装部（人防战备处）。限额外职能机构5个，即多元经营管理委员会办公室（多元经营投资管理中心）、老干部部、社会保险事业管理中心、医疗保险中心、退休职工管理委员会办公室。学、协会办事机构4个，即河南省铁道学会秘书处，郑州铁路局企业管理协会秘书处。派出机构2个，即武汉、西安老干部部。附属机构19个，即档案史志中心、机关行政事务管理中心、机要通信室、锅炉压力容器检验所、劳动保护用品供应总站、调度食堂、机务化验所、牵引动力试验车、行车监控装置维修中心、电力中心试验所、接触网测试车、车辆安全检测中心、工务设计复测队、桥梁鉴定队、轨道检查车、信号通信试验维修中心、统计信息中心、节能技术检测中心、民兵武器装备库。局党委职能机构6个，由局党委列编3个，即局党委组织部、宣传部、办公室；局党委干部部与局干部处、人民武装部与局人防战备处合署办公，由行政列编。局政法、综治办公室实行一个工作机构两个工作名称，对内称“局政法、综治办”，对外分别称“中国共产党郑州铁路局政法委员会办公室”、“郑州铁路局治安综合治理委员会办公室”，由局党委列编；“河南省护路联防领导小组办公室”与政法、综治办合署办公，列河南省护路联防办编制。局机关(含局直属机关)党群部门管理的学会、协会办事机构4个，附属单位8个。郑州铁路局党校、中原铁道报社隶属局党委领导。

全局有各类行政基层单位373个（含公安局、处），其中，客运公司1个；主要运输站段、客运分公司225个；各（总）公司及基层段、站、厂、队、院、所、中心等77个；文教卫生单位57个；公安局（处）7个。

管辖范围

郑州铁路局线路管辖范围是：京广线北于柏庄、安阳间485.8公里处与北京铁路局分界，南于孟庙站与武汉铁路局分界；陇海线东于虞城、张阁庄间354.0公里处与济南铁路局分界，西于三门峡、潼关间与西安铁路局分界；焦柳线南于南阳、襄樊间与武汉铁路局分界；新兖线东于算王庄、菏泽南间148.2公里处与济南铁路局分界；京九线北于曹县、梁堤头间650.3公里处与济南铁路局分界，太焦线北于夏店、大平间190.7公里处与北京铁路局分界；南同蒲线北于港口、风陵渡间849.5公里处与北京铁路局分界；侯西线北于下峪口、禹门口间76.1公里处与北京铁路局分界；邯长线东于长治北3.97公里处与北京铁路局分界；侯月线北于

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嘉峰、端氏间147.3公里处与北京铁路局分界。

地址：河南省郑州市陇海中路106号

邮编：450052

市电：0371-68322050

路电：053-22050 博 客

西安铁路局

西安铁路局由原西安铁路分局和安康铁路分局于2005年3月18日合并成立。新成立的西安铁路局地处陇海铁路西端，连接宝成、宝中、宁西、西康铁路和沪汉蓉大通道等重要干线，铁道线路纵贯南北、横跨东西、覆盖陕西全省，辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市的部分地区，是承东启西、连接南北的咽喉要道，是进出川、渝、滇、黔西南地区的重要运输通道。

管辖范围

西安铁路局陇海线东端以太要站与郑州铁路局为分界，西端以天水站与兰州局为分界；宝成线以广元站与成都局为分界；襄渝线东端以胡家营站与武汉局为分界，南端以达州站与成都局为分界；宁西线以商南站与郑州铁路局为分界；南同蒲线以风陵渡站与太原局为分界；侯西线以禹门口站与太原局为分界；宝中线以安口窑站与兰州局为分界。

路局管内共有陇海、宝成、宝中、西康、宁西、襄渝、阳安、西韩、咸铜等营业线15条，线路运营总里程3473.7公里，总延展长度6055.37公里，其中电气化铁路总长2284.6公里，复线里程672.3公里。道岔5790组，其中正线道岔2167组。桥梁2844座、284270延长米（其中特大桥65座），隧道1217座、781717延长米，涵渠6214座、179552延长米。全局固定资产原值606.7亿元。配属机车724台，其中电力机车538台，内燃机车186台；配属客车1900辆，其中空调客车967辆。管内共有车站328个，其中特等站2个、一等站8个、二等站6个、三等及以下车站312个。管内办理客运业务的车站共有115个，其中特等站2个，一等站3个，二等站5个，三等站36个，四等站68个，五等站2个。管辖西安、宝鸡、安康等特等、一等大站。全局固定资产原值571.1亿元，净值436.7亿元。配属机车683台，配属客车1714辆，路局担当和通过的图定旅客列车共计117对，通达全国24个省会和4个直辖市。

组织机构

全局现有职工90122人，其中女职工20096人。干部总数13614人，其中高级专业技术干部147人，中级专业技术干部1567人；高级政工师37人，政工师357人。路局机关行政部门设处、部、室27个，党委职能部门3个。共管辖基层单位43个，其中运输单位30个，非运输单位13个。

全局辖派出机关安康铁路办事处，并管辖西安机务段、安康机务段等基层单位55个，职工总数为9万3千余名。西安铁路局是西北乃至全国最重要的客货流集散地和转运枢纽之一，在全国路网中具有重要的战略地位。

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路局发展

建局以来，在铁道部和陕西省委、省政府的正确领导下，西安铁路局以科学发展观为指导，以创建全国一流铁路局为目标，深入推进和谐铁路建设，规范基础管理，坚持内涵扩大再生产，大力发展运输生产力，实现了企业健康快速发展。2006年完成旅客发送量4286.7万人，同比增长20.8％，相当于陕西省人均通过铁路出行1.1人次；完成货物发送量7096.5万吨，同比增长3.3％；换算周转量完成1195.6亿吨公里，同比增长3.2％，占陕西全省的65％；运输进款完成78.2亿元，同比增长10.2％。路局坚持企业效益服从社会利益，在运能紧张的情况下，优先保证关系国计民生的煤炭、石油、粮食、化肥、机电等重点物资运输，有力促进了地方经济发展。

路局始终把确保广大旅客货主的生命财产安全放在首要位置，坚定不移地贯彻以人为本、依法治局的工作理念，坚持严抓严管严考核的安全工作方针，积极构建新体制下安全管理、监控、考核三大体系。以提高路局、站段、车间三级管理能力为重点，明确了专业管理15项权责、综合部门服务保障8项制度、站段自我管理30项标准和车间12项重点工作。以强化现场控制为重点，构建三级安全检查监督体系，加大事故定责力度，事故定责率由74％提高到96％。构建了以“月度考核、百日竞赛、半年评估、全年创优”为阶段的安全考核机制，对防止事故的1078人次有功人员予以表彰重奖，奖励金额33.2万元，其中15人晋升安全效益工资54档。狠抓干部作风转变，加强设备质量整治，强化现场关键卡控，不断深化安全基础建设。建局以来全局消灭了责任险性及以上行车事故，运输安全保持了持续稳定。

路局大力发扬“自我加压、争创一流”的精神，全力支持西部大开发战略。为确保全国铁路第六次大面积提速调图顺利实施，从2005年起，对行车设备进行大规模技术改造，使西安至宝鸡间线路达到时速160～200公里标准，成为我国西部铁路第一速。2007年4月18日，在西宝间成功开行的时速200公里国产“和谐号”动车组，使陕西站在中国铁路先进技术发展的最前沿。为加快革命老区发展，将延安车站建成了目前我国西部地区标准最高、功能最全、设施最好的现代化车站，并先后组织开行延安至北京、上海旅客列车，有力促进了陕北地区对外经济文化交流。

路局积极推进全面预算管理，加强资金集中归口管理和动态监控，与陕西省建行、工行分别签订了资金监管协议。积极推行成本分级预算管理，压缩非生产性支出，加大运输生产投资力度，提高资金使用效益。2006年清算收入完成128.1亿元，较预算多清算2.1亿元，运输总支出控制在有权支出范围之内。加大审计监督力度，全年共审计单位（项目）58个，查处违纪金额13601万元，促进增收节支3460万元。推行物资设备集中招标采供，累计完成招标采购371项，节约资金4627万元，组织废旧物资竞卖17次，增收3264.9万元。广泛开展节能降耗活动，单位运输收入综合能耗同比下降3％。

按照全路统一部署，积极推进生产力布局调整，运输站段由41个减少到30个，站段内部职能科室由291个减少到231个，车间总数由439个减少到226个。撤销了10个局机关附属机构，建筑、生活单位整建制划交多元集团管理。优化整合全局党群机构，局机关党群内设机构由31个减少到9个，干部人数减少36.8％，运输站段党群领导职数减少了38.8%。大力推进干部制度改革，2006年共调整、交流领导干部535人，主要运输站段领导班子“82

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本”比例达到25％，公开招聘局机关干部61名，干部队伍活力明显增强。通过清理整顿、调剂余缺、竞争上岗等方式，职工总量达到年度控制目标。

路局始终坚持科技兴企方针，把提高科技创新能力放在优先发展的战略地位，不断提升全局技术装备水平。2006年，全局科技经费投入达400多万元，完成部、局科研项目58项、科技攻关103项、小改小革225项，22项科技成果通过部、局鉴定。网络安全工程、信息服务管理等应用系统建成使用，客票电子订票系统正式投用，客票系统5.0版本、货运制票系统、车站现车系统顺利升级，建成了覆盖局机关、运输站段、一线车间的安全问题信息网络以及全路一流水平的安全设备监控中心和车辆“5T”系统，科技成果广泛服务于运输安全生产，走出了一条科技成果转化为现实生产力的创新之路。随着时速200公里动车组的顺利开行，C2列控系统、数字调度通信系统、地面带电自动过分相装置、VZ200可动心道岔和百米定尺轨铺设技术等一大批新技术、新装备、新工艺，在全局得到很好运用。大力实施人才兴局战略，2人入选全路专业技术带头人，1人获得铁道部专家科研资助，2人入选年度国家新世纪百千万人才工程候选人。2006年，全局共接收大学本科毕业生310名、研究生5名，高层次、复合型的专业技术队伍初步形成。职工教育培训考核与使用待遇一体化机制试点工作成效显著，2006年共完成行车主要工种10天脱产培训18944人，培训率为58.3％，完成提速专业人员培训5149人，有力提高了职工队伍综合素质。

路局始终坚持“职工利益无小事”，积极为职工办实事、办好事，2006年全面兑现了为职工所办的10件实事。全年竣工交付经济适用房1126户、12.1万平方米，职工人均住房面积增加0.93平方米；实施西安、宝鸡、安康职工住宅小区环境综合整治和天然气安装等配套改造，完成了8处行车公寓和宝成、襄渝、咸铜、梅七线职工生产房屋改造，集中整修安康、西安、新丰、宝鸡地区单身宿舍；完成了安康水厂二管道建设和襄渝、宝成、宝天、梅七线10个站区给水设施改造，解决了职工生产生活的老大难问题。认真落实“三不让”承诺，全局共筹集3858.9万元专项资金，帮困9639户、助学481名、助医7290名。2006年，全局职工平均工资收入增长17.3％，职工生产生活质量明显提高。

路局始终坚持“三个文明”一起抓，在抓好安全生产和运输经营的同时，把精神文明、政治文明建设摆在突出位置。认真开展“学讲话、找差距、强素质、提能力”活动，有效提升了领导干部思想政治素质。站段党委会建设得到加强，西安西站党委、西安车站党委分别荣获“全国先进基层党组织”和“陕西省先进基层党组织”称号。以“反两违、灭事故、当先锋”活动为载体，“安全屏障”工程创建活动全面深化、实效突出。深入开展“创佳评差”活动和以“知荣辱、树新风、促和谐”为主题的社会主义荣辱观教育实践活动，路局荣获陕西省“创佳评差”活动“最佳厅局”，西安西站、汉中车务段荣获“最佳单位”；以中央新闻媒体“劳动者之歌”、《人民铁道》“新时期铁路楷模”专栏为载体，集中推出先进典型蔡富平、任际平，在路内外产生了积极反响。大力弘扬“巴山精神、宝成精神”，总结提炼出了“自我加压、争创一流”的北环精神，成为路局企业精神的重要组成部分。不断深化厂务公开，强化民主管理，关心职工生活，充分调动广大干部职工参与企业管理的积极性、主动性和创造性，实现了全局各项工作的整体协调发展。2007年“五一”前夕，路局被中华全国总工会授予全国“五一劳动奖状”。

铁路建设

路局始终坚持走内涵和外延扩大再生产相结合的道路，挖掘运输潜力，加快铁路建设，

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完善路网结构，不断提高运输能力。大力推进西安枢纽扩能改造、郑（州）西（安）客运专线、襄（樊）渝（重庆）二线、西（安）（安）康二线、太（原）中（卫）银（川）铁路、西（安）平（凉）铁路、包（头）西（安）铁路大通道、西（安）延（安）线扩能改造、陕北能源化工基地铁路支线建设以及安康、宝鸡、绥德铁路枢纽等“十大铁路工程”建设，2006年共完成建设投资75亿元。到“十一五”末，“十大铁路工程”建成后，全局线路总长将超过8000公里，固定资产总值将超过900亿元；年货物发送量将突破1亿吨，换算周转量将突破2000亿吨公里，铁路将为地方经济社会发展提供充足的运力保证。

按照国务院通过的《中长期铁路网规划》和铁路跨越式发展战略，陕西省是全国铁路建设的主战场之一，将迎来铁路建设的新高潮。这其中包括十大建设工程：

一、新建太原至中卫铁路，在陕境内346公里，投资72亿元。计划2005年开工，2008年建成。

二、新建西安至平凉铁路，在陕境内285公里，投资36亿元。力争2006年开工，2009年建成。

三、安康枢纽、宝鸡枢纽和绥德铁路枢纽建设，安康枢纽将改扩建安康车站、安康东编组站。宝鸡枢纽将新建第二客运站，改扩建编组站及货运站。绥德车站将形成区域路网枢纽。

四、安康至武汉铁路复线，自安康枢纽，经过陕西、湖北两省引入武汉枢纽。在陕境内130公里，投资27亿元。2004年已开工，计划2008年建成。

五、郑州至西安客运专线，正线全长459公里。速度目标值为200km/h及以上。在陕境内设新华山、新渭南、新临潼、西安北等车站。全线估算总额390亿元，计划2005年开工，2008年建成。

六、西安铁路枢纽扩能工程，主要包括新建货运北环线、建设西安集装箱中心站、新丰镇编组站改扩建、新建西安北站、改扩建西安站。

七、陕北能源化工基地铁路支线建设，共两条支线，约62公里。

八、西安经延安至神木铁路复线，全长714公里。规划“十一五”初期开工西延铁路复线，神延铁路复线力争“十一五”后两年开工建设。

九、西延线扩能改造工程，总投资11.7亿元。2004年10月已开工，计划2006年完工。

十、西安经安康至重庆铁路复线，自西安枢纽，经安康枢纽，从大巴山出陕入川，引入重庆枢纽。在陕境内长356公里，总投资91亿元。已列入“十一五”计划。

当前，充满生机和活力的西安铁路局，正以党的十六大和十六届五中、六中全会精神为指导，牢固树立和落实科学发展观，认真贯彻铁道部各项部署要求，深入推进和谐铁路建设，抢抓机遇，乘势而上，求真务实，开拓创新，积极争创全国一流铁路局，努力为加快构建和谐陕西、促进陕西经济社会又好又快发展作出新的更大贡献。

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地址：陕西省西安市友谊东路33号

邮编：710054

市电：029-82323060

路电：055-23060 博 客

兰州铁路局

兰州铁路局始建于1956年3月1日。全局营业里程3851公里，线路总延展6490公里。现有职工11万多人，拥有固定资产原值223亿元。年货物发送量5000多万吨；旅客发送量1500多万人；换算周转量突破700亿吨公里。在1996年国家公布的“中国脊梁”国有企业500强中居第22位。

40多年来，经过几代兰铁人的艰苦创业和不懈努力，现已发展成为西北地区最大的交通运输企业，以兰州为枢纽，由陇海线西段、包兰线南段、兰新线东段、宝中线北段和兰青、青藏、干武7条干线及白宝、镜铁山等10条支线构成了西北铁路的基本框架。是亚欧大陆桥在我国境内的重要通道。经济吸引区包括甘肃、青海、宁夏、新疆、西藏内蒙古、陕西等省（区），区域达160多万平方公里。

金桥飞架兴西北。铁路就象一座金色的桥梁，成为西部地区经济发展的命脉，推动着各族人民走向团结、进步、繁荣、富强之路。随着铁路运输事业的发展，昔日荒凉的丝路古道旧貌换新颜，一大批新兴的工业城市拔地而起，一大批现代化企业不断发展壮大，西部丰富的矿产和旅游资源得到进一步开发和利用。为解决运能和运量的矛盾，路局坚持“科教兴局”战略，积极挖潜提效，不断加大科技投入，对各大干线进行技术改造，特别是随着兰新复线、宝中铁路的建成和包兰电气化改造的完成，为西北腾飞注入了新的活力。

路局坚持两个文明建设同步发展的指导方针，在推进改革实现新突破、扭亏增盈取得新成效、铁路建设掀起新高潮、安全基础建设提高到新水平、夺取精神文明建设的新成绩、保证职工生活水平有新提高等方取得显著成绩。为西北经济振兴和社会发展作出了积极贡献。1996年以来，路局先后被评为全国思想政治工作优秀企业、全国纠正行业不正之风先进单位、全路火车头奖杯、全国质量效益型先进企业、全民族团结进步模范集体等称号。

世纪之交，兰州铁路局步入了改革发展的崭新时期。我们将以实行资产经营责任制为契机，继续发扬吃苦、创业、团结、奉献的“青藏线精神”和新时期火车头精神，加快改革，税意进取，全面完成运输生产任务，全力以赴修建宝（鸡）兰（州）二线，全面完成青藏线扩能改革3，进一步完善西北路网结构，增强亚欧大陆桥运输能力，为西北地区社会进步、经济发展、民族团结和国防建设作出新贡献。

地址：甘肃省兰州市城关区和政路156号

邮编：730000

市电：0931-4922150

路电：071-22150 博 客

武汉铁路局

武汉铁路局成立于2005年3月18日，由原郑州铁路局武汉铁路分局、襄樊铁路分局合

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并而成，现隶属铁道部管辖。管辖范围内的铁路，起源于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路，至今已有110年历史。

新武汉铁路局管辖京九铁路蔡山至淮滨段，京广铁路孟庙至蒲圻段，焦柳铁路郜营至西斋段，武九铁路武昌至西河村段，襄渝铁路老河口东至胡家营段宁西铁路叶集至小林段，汉丹、孟宝、麻武、长荆、卫安、小厉铁路全线，以及铁黄、铁灵、铜大、鸦宜等支线。线路直接连接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陕西等6省和重庆市，总延长6265.4公里，营业里程2709.2公里，沿线车站267个。从武汉、襄樊、信阳、麻城等地开往全国各地各类旅客列车127.5对，可以直接到达27个省会城市。铁路局下辖基层单位76个，职工9.87万人，集体职工1.02万人。

武汉铁路局管辖范围包括原武汉铁路分局和襄樊铁路分局，线路分布在湖北省大部分地区和河南省部分地区，连接湖北、湖南、陕西、河南、江西等省，包括汉丹线全线以及京广线、京九线、武九线、宁西线、孟宝线、襄渝线、焦柳线等线路的部分区段，线路总延长达5282.34公里。

该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第一百七十八，2007年度中国企业500强排名中名列第一百九十七。

地址：湖北省武汉市武昌区八一路2号

邮编：430071

市电：027-51125540

路电：051-25540 博 客

南宁铁路局

南宁铁路局管辖的线路跨越广西、广东、贵州、湖南4省（自治区）15个地市（州）及37个县。有湘桂（蓝家村—隘口1021.428公里处与越南铁路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4条干线和河（唇）茂（名）线。临管南昆铁路南（宁）威（舍）段

。铁路局实行直接管辖和指挥基层站段体制，下设工程集团公司、物资工业处、客运公司、教育委员会、公安局、柳州机车车辆厂及72个直管基层单位。

辖区内铁路东与三茂铁路公司管辖铁路交界；东南至广东省湛江港，连接粤海铁路通向海南岛，是海南省与祖国大陆联系的便捷通道；西南至中越边境与越南铁路接轨；西北与成都铁路局管辖铁路相连；北及东北与广州铁路（集团）公司管辖铁路相通；西与昆明铁路局管辖铁路相接。南昆线贯通桂、黔、滇三省（区），在黎塘、南宁分别与黎湛线以及广西黎钦、南防、钦北等地方铁路相连，构成西南各省（市）与北部湾各港口相连接的出海大通道。

管内铁路沿线地处低纬度地区，南临热带海洋，属亚热带季风气候区，因受海洋暖湿气流和北方变性冷气团的交替影响，夏天时间长，气温高，降水多；冬天时间短，气候干暖，少见冰雪。广西各地平均气温在17.1~23.6℃之间，年降水量在1160.1~3736.9毫米之间，年日照时数在1081~2319小时之间。南部沿海地区全年无霜，5～11月常受台风侵袭。区域地形地貌大致西北高、东南低，西北部石山林立，陡崖深壑，中部、东南部丘陵和平原参半。山地、丘陵、台地面积约占全部地区的77%，平原占20%左右，是全国岩溶分布较广、发育较典型的地区。桂西北、桂东南是广西境内发生中强地震主要地区，拟定为重点监视地域。

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管内铁路跨越湘江、漓江、柳江、邕江、郁江、明江、融江、龙江、钦江、浔江、右江、茅岭江、南盘江、南流江、北流江、清水河、红水河等主要江河。

经济吸引区人口约7500万人，占全国人口6.3%。土地面积约39.4万平方公里，占全国土地总面积的4.1%，基本上属资源省区。

管内铁路途经国家主要林区及热带、亚热带土特产品和蔬菜北运基地。广西森林覆盖率

4.2%。亚热带水果种类繁多，主要有香蕉、菠萝、柑桔、龙眼、荔枝、葡萄、柚子、甘蔗、西瓜、芒果等，经铁路运输的以柑桔、甘蔗、西瓜等居多。管内铁路南濒捕捞海域，浅海滩涂辽阔，海洋资源丰富，海洋生物约150种，海洋鱼类有500余种，其中经济价值较高的50余种，闻名中外的“南珠”盛产于此。北部湾有丰富的天然气资源，开发前景广阔。矿产资源种类多，储量大，尤以有色金属最为富有，是国内10个重点有色金属矿产区之一。探明储量的矿产96种，其中储量居全国首位的有12种，居全国前十位的有64种。铝土、黄金、钒、钛、锌、铅、稀土等金属矿藏居全国前列，石灰石、重晶石、滑石等非金属矿产在全国也占重要地位。工业基本形成钢铁、煤炭、机械、化工、建材、电力、有色金属、森工、纺织、食品、制糖、造船、汽车制造等比较齐全的门类。

吸引区自然景观秀丽，名胜古迹众多。有享誉中外的“山水甲天下”的桂林和“千山万洞百里水、十区百景一天湖”的漓江；有位于兴安县的秦代三大水利工程之一的灵渠；有百色起义红七军军部旧址粤东会馆；有集亭台楼阁、山岩洞穴、佛教圣地于一体的桂平西山；有崖壁古画明珠左江花山以及旅游胜地龙胜温泉、德天大瀑布、防城江山半岛、合浦星岛湖、北海涠洲岛、兴义马岭大峡谷等。

属省级旅游景点有400多处。还有新开辟的北海、湛江、遂溪、钦州、合浦等海滩浴场及旅游区。多数旅游景点集览胜、寻古、探险、保健疗养于一体，使广西及周边地区的旅游资源独具特色。

职工81723人，其中既有线68418人、南昆线7975人、柳州机车车辆厂5330人。工人（含合同制工人）58770人。女工11701人，少数民族9624人，初级技工177人，中级技工3095人，高级技工3981人，技师307人。干部19629人，其中女干部6494人，少数民族干部3301人，从工人中聘用的干部4309人。有各类专业技术人员15580人，其中高级职务632人、中级职务4765人、初级职务10183人。

固定资产原值282.39亿元，其中运营单位273.02亿元、工附业单位9.37亿元。管辖线路总长4427.57公里（其中南昆线643.887公里），正线长度2931.1公里，其中复线483.631公里。无缝线路总长度1303.693公里。营业长度2416.8公里。道岔4636组。桥梁1148座86701米，其中小桥474座7941米、中桥460座28236米、大桥204座44402米、特大桥10座6122米；隧道277座145285米；涵渠7859座171453米。有车站254个，其中独立核算站13个、中间站241个。按车站等级分：特等站2个，一等站9个，二等站5个，三等站26个，四等站202个，五等站10个。配属机车454台，其中内燃机车399台、电力机车55台，内燃机车占配属机车的88%；配属客车1256辆，其中空调车708辆，有座位定员63649个、卧铺定员29780个；配属机械保温车351辆，其中B22型10列50辆、B23型53列265辆、单节机械保温车36辆。

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地址：广西南宁市衡阳西路30号

邮编：530003

市电：0771-2722150

路电：069-22150 博 客

上海铁路局

上海铁路局地处东南沿海长江中下游地区，线路主要分布在安徽、江苏、浙江、福建、江西五省和上海市。吸引区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的铁路局之一。

管辖范围

东起沪宁、沪杭线上海站，西与南昌铁路局在浙赣线新塘边站、皖赣线倒湖站、合九线孔垄站、京九线淮滨站、与广梅汕铁路有限责任公司在梅坎线琥市站分界；北与济南铁路局在津浦线符离集站和符夹线新河站、与郑州铁路局在京九线王楼站分界；与阜阳地方铁路在漯阜线阜阳西站分界。2008年3月18日，原济南铁路局徐州分局划归上海铁路局。3月18日，铁道部命令：陇海线东到连云港，西到虞城县，北到利国站——已并入济南铁路局的原徐州分局各站段划归上海铁路局管辖，新沂西站归上海，胶新线归济南。3月20日铁道部副部长彭开宙到达徐州市，上海铁路局局长吴强、济南铁路局局长陈功亦在同天到达，第二天铁道部在徐州召开了关于徐州地区划归上海路局的交接工作会议。3月21日下午3点，铁路系统召开电视电话会议正式宣布划转决定。而济南铁路局早在18日下发通知将所属单位的所有人事、劳资、财务予以冻结。

主要干线及支线

营业里程4129.5公里（包括临时营业线152.8公里），延展长度10002.5公里，其中跨省市的线路有京九、浙赣、津浦线、符夹线、宁芜线、皖赣线、沪宁线、沪杭线、鹰厦线、长牛线、宣杭线等11条，以及青阜、淮南、金千、外福等省内线。双线以上营业里程1790.6公里，占全局营业里程的43.4%。自动和半自动闭塞线路长度4374.3公里。电气化铁路892.3公里。

主要技术设备

车站503个，其中特等站6个，一等站27个，二等站42个。配属机车1539台，其中蒸汽机车22台，内燃机车1309台，电力机车208台，分别占总配属台数的1.4%、85.1%和13.5%。配属客车3798辆，其中软座车139辆，硬座车1696辆，软卧车236辆，硬卧车1157辆。配属客车中，双层客车196辆，其中双层软座车45辆，双层硬座车151辆；空调客车2310辆。

管内合资铁路公司发展迅速，至年末，合九、金温、萧甬、武夷山、泉州、龙岩、芜湖大桥、新长、海沧九家合资铁路公司，总营业里程1880.8公里，延展长度2654.4公里。

运营情况

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2002年，上海局整体推进各项工作，形成良性发展态势。

1.运输经营。全年完成运输收入171.8亿元，同比增长7.3%；换算周转量1888亿吨公里，同比增长7.1%，其中直通货物周转量完成1010亿吨公里，同比增长8.7%；旅客发送量16464万人，同比增长6.1%；货物发送量15458万吨，同比增长7.6%；运输营业收入194.6亿元，实现运输利润5679万元。多元经营完成营业收入72.9亿元，实现利润3.7亿元，同比分别增长18.8%和10.1%。实现全年资产经营责任制目标。

2.运输安全。贯彻《安全生产法》，推进安全“规范管理、强基达标”工作，完善和落实安全管理逐级负责制，突出客车和提速区段安全重点，开展安全大检查和专项整治，消除一批安全隐患，促进了安全措施的落实。全年安全设施投入2.1亿元，增强运输主要设备质量和安全监控能力。推进沪宁达标线建设，率先成为全国铁路提速达标示范线。至年末，全局消灭行车责任重大事故和客车险性及以上事故，行车一般事故同比下降38%，实现行车安全年。

3.改革管理。客运公司改革试点取得成效，客运经营责任主体的作用和运力、劳力资源的优化配置得到初步体现。多经企业巩固“三分开”成果，构建经营新格局取得新进展，上海铁路经济开发有限公司、文化发展有限公司、房地产有限公司挂牌运作，假日列车公司完成股权重组，龙门宾馆通过对外引资优化股权结构。整合优化教育资源，又有3所中小学属地移交，5所撤并。完成全局卫生防疫监督体制改革，启动住房分配货币化工作，继上海地区之后杭州分局实施医保属地管理。深化“三项制度”改革，制订并经职代会通过实施《上海铁路局职工严重违章违纪解除劳动合同的若干规定》，规范干部职工职业行为。全局运输业减员1666人，职工总量实现连续11年下降。

《发挥铁路短途客运比较优势的管理》获国家管理创新成果一等奖，46项成果被评为部级以上优秀质量管理成果奖。同时，推进贯标工作，局、分局机关完成贯标试点，全局运营基层单位贯标开展面达53%。

4.基本建设。全年完成基建投资28.1亿元，更改投资11.3亿元。萧甬复线年初全线开通，新长线年末铺通，梅坎线通过国家验收，宁启线、赣龙线建设进度超过预期目标，南京、福州站站房改造工程开工建设，上海南站完成开工准备。津浦线K831工程、阜阳增加客车下行线等一批扩能项目建成投产。宣杭复线、浙赣电化、浦东铁路、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路以及宁西铁路（合肥─南京段）等项目前期工作取得进展。

5.科技教育。全局TMIS系统基本建成，沪宁线行车安全综合监测系统建设取得成效，客票发售和预订系统得到升级完善。机辆工电设备水平和施工作业机械化程度进一步提升，跨区间无缝线路再创中国企业新纪录。按照铁道部“两年10天”的培训要求，制订《路局岗位达标工作实施意见》，全年培训6.7万人，组织其他规范化培训4159人，沪宁线“三员两长”学历、技能达标率100%。

6.职工生活。围绕局职代会提出的实事项目，投资1400万元，建成40个物业小区，完成9073户职工住宅转供电（水）改造和南京东给水增容。投资475万元用于公寓建设和设施改造。投资3200多万元改建上海天津路、南京兴安路等6处局、分局所在地单人宿舍。