国际汽车城项目投资可行性计划书40

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目录

第一章总论 1

1.1 项目名称 1

1.2 项目业主 1

1.3 项目投资地点及面积 1

1.4 投资规模及实施计划 1

1.5 项目内容与规模 2

1.6 项目性质 2

1.7 项目经营范围 2

1.8 项目建设周期 3

1.9 项目效益 3

1.9.1 经济效益 3

1.9.2 社会影响 3

1.10 本计划书编制依据 4 第二章项目建设的前景 5

2.1 项目建设背景 5

2.1.1 汽车产业市场规模 5

2.1.2 汽车需求预测 6

2.1.3 国内汽车产业前景 7

2.2 郑州市汽车产业市场状况和前景 9

2.2.1 郑州市汽车产业市场状况 9

2.2.2 郑州市汽车产业市场前景 11

2.3 郑州市汽车产业后市场的状况和前景 12

2.3.1 郑州市汽车产业后市场的状况 12

2.3.2 郑州市汽车产业后市场的前景 13

2.4 本项目建设的前景 14 第三章项目建设的必要性 17

3.1 项目有鲜明的特色，适应了市场的需要，弥补了市场的空

缺，具有强大的竞争力 17

3.2 项目的建设对推动郑州市发展现代商贸流通业、现代物流

业，建设现代化中心城市有着重要的作用 18

3.3 项目的建设将有利于郑州市及周边地区国民经济和社会

的发展 18

3.4 项目的建设将进一步扩大郑州汽车市场的辐射范围 19 第四章项目投资方介绍 20

4.1 郑州XX汽车销售服务有限公司介绍 20

4.2 XX先生介绍 21 第五章结论 22 联系方式 23

第一章总论

1.1 项目名称

XX国际汽车城

1.2 项目业主

由郑州XX汽车销售服务有限公司、XX先生共同投资，河南XX汽车贸易有限公司（筹）运营。

1.3 项目投资地点及面积

拟在郑州市XX区域范围内寻找合适地点。

总占地面积约500亩，所占用土地可采取租赁或出让的形式取得使用权。

1.4 投资规模及实施计划

总投资额：人民币10亿元（含土地价款、基础设施建设、店面、仓库、流动资金等）。

项目计划采取整体规划，一次性全部投资成型的形式实施建设、经营。

1.5 项目内容与规模

汽车城项目计划总占地面积500亩，其中10个轿车4S销售店占地面积200亩，货车销售展场占地面积100亩，工程车辆销售展场占地面积100亩，综合服务区、售后维修、仓库、职工食堂、道路、绿化环境、汽车文化广场等占地面积100亩。

1.6 项目性质

在合适区域内采取新建基础设施、店面、仓库等形式，形成新的产业园区规模。

项目采取钢结构和混凝土结构相结合的形式建设，以钢结构为主，全部建筑设施达到节能环保的建筑标准。

1.7 项目经营范围

项目规划设立轿车4S专卖区、货车展场销售区、工程车辆展场销售区、新车发布会展区、购车综合服务区、车辆售后维修服务区、汽车文化区、市场综合区等多个区域。

1.8 项目建设周期

项目建设期周期预计为1.5年，在项目建设启动后，争取在最短时间内建设完毕并投入运营。

1.9 项目效益

1.9.1 经济效益

项目正式投入运营后，预计年实现营业收入约100亿元，为地方年实现缴税约1亿元。

1.9.2 社会影响

项目正式投入运营后，能够为当地劳动力提供3000个就业岗位，提供工资收入年约1.5亿元，带动周围房地产、物流、饮食等产业的发展，从而提高周围居民的收入和生活环境、促进当地经济的快速发展。

1.10 本计划书编制依据

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》

《汽车产业调整和振兴规划》

《促进中部地区崛起规划》

《河南省汽车产业调整振兴规划》

《河南省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》

《河南省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》

以及其它资料等。

第二章项目建设的前景

2.1 项目建设背景

2.1.1 汽车产业市场规模

2011年我国人均GDP突破5414美元，河南省人均GDP突破4446美元，郑州市人均GDP突破56949元人民币，国际经验表明，当人均GDP在1000美元左右时，轿车开始进入家庭，首先是在高收入家庭中普及，并逐渐在中产阶层普及，从而导致社会消费结构和消费理念发生深刻变化。在我国，由于人口规模巨大，2011年全国总户数达4.02亿户，有35%的家庭有意向购买轿车，其总消费量便可达1.4亿辆，郑州市有862.65万人，按人口的5%计算，消费量也可达43.13万辆，而实际上目前拥有消费经济型轿车的能力远远高于此比例。

这一短期的巨大消费潜能之所以未得到有效释放，主要是受过去高价格、消费环境不佳及其他限制消费的政策等的影响。在日益宽松的消费政策（降低汽车消费税、银行不断增加消费信贷规模、采取灵活多样的付款方式）作用下，以及入世后国

家大幅度降低关税的刺激下，从2002年开始汽车特别是经济型

轿车消费出现了“井喷”行情，汽车消费需求得到了初步的集中释放。

商务部最近的一份报告认为，今年我国汽车产量将超过1840万辆，其中约一半是轿车。这将使中国汽车产量连续6年每年上一个百万级台阶。这一增长速度在世界各国前所未有。最近一家媒体对中国汽车市场做出了这样的评价：“能与美国这个全球第一大汽车王国相匹敌的汽车市场，除了中国以外，今后不可能再出现第二个！”

2.1.2 汽车需求预测

在需求方面，支撑汽车产业进入持续高增长的因素有两个：一个是长期被压抑的巨大即期消费潜能亟待释放，另一个是随着人均收入的继续快速增长和消费环境的逐步改善，人们生活方式正在发生巨大变化，从而导致城乡居民对汽车消费需求的不断增加。

无论是从短期角度看，还是从长期角度看，我国汽车特别

是轿车的消费潜能巨大。这些需求都是有购买力支撑的，只是由

于价格问题、汽车消费和使用政策上的问题而一时没有转化为现实购买力。而现阶段，我国相继出台了鼓励居民消费汽车的相关政策，包括汽车下乡、汽车补贴等等，同时居民的生活水平逐步提高，人均收入年年增加，生活质量明显改善，对汽车的需求也开始迅速攀升，汽车正开始慢慢成为大众消费品，以车代步不再是梦想，尤其是“十二五”期间，中国的汽车需求也将进入爆发式增长阶段。

行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2012年车市总体预测很乐观，认为最少要有10%-15%的增长率，甚至有可能达到20%的增长。

2.1.3 国内汽车产业前景

随着国内经济持续、快速、稳定的增长，城乡群众的生活水平提高很快，对轿车的需求量，成为推动中国汽车发展的一股重要力量。2009年以来，中国已经取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，中国的汽车产量也超过了日本汽车工业，达

到了世界第一的位置，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上

升，这种势头势必影响着经济的快速发展，同时也将带旺其它消费市场。汽车消费的兴起，同时也促进了汽车后市场的繁荣，在风生水起的汽车消费热潮中，汽车后市场开始崭露头角，显现出良好的发展前景。

近年来，汽车市场快速发展，各品牌汽车4S店、汽车交易市场等大大小小汽车市场遍布城乡各地，汽车市场成为居民选购汽车的主要场所，汽车市场专业的服务和多样的品种，也进一步激发了居民汽车消费的热情，引导着居民的消费。

尽管如此，汽车市场的发展远不能令人满意，汽车市场的发展存在着诸多问题，其中主要表现以下几方面：一是汽车市场规模不大，小的汽车专卖店及作坊式的汽车维修厂，尤其居多：二是由于汽车市场规模较小，因而难以提供多样化服务，市场功能单一，满足不了蓬勃发展的汽车制造、流通和交易的需要，市场业务发展缓慢；三是汽车市场的档次较低，设施与设备简陋，环境欠佳，大多为初级市场。汽车市场发展存在的诸多问题，亟待加快提高汽车行业的发展，其发展前景又蕴含

了无限的商机。

2.2 郑州市汽车产业市场状况和前景

2.2.1 郑州市汽车产业市场状况

目前，郑州市主要的汽车交易市场有：

1、河南汽车交易中心

位于花园路与开元路交叉口路西，建筑面积占地350余亩，已有奥迪、雷克萨斯、斯巴鲁、标致、路虎、沃尔沃、进口大众、娜智杰、东风本田、北京现代、大众斯科达、红旗、东风悦达起亚、海马、中星江淮、雪佛莱、长城、奇瑞、中华、瑞风瑞鹰、东风风神、名爵、上海华普、风行、三菱、五菱等26家4S汽车专营店。

2、郑州中博汽车广场

建成于2005年的中博汽车广场，位于郑汴路与玉凤路交叉口，东邻中原国际博览中心，中博家具城对面，是目前郑郑州市规模最大的以4S店为龙头，2S店为主体的中高档汽车广场，目前拥有4S店十几家，2S店20多个，包括宝马、丰田、通用、

标志、现代等知名汽车品牌专卖店。

3、中原汽车交易中心

成立于1996年，位于北环路与文化路交叉口向西30米路北，是河南省最早成立的专业汽车交易市场，也是郑州市现今唯一保留下来继续经营发展的专业汽车交易市场，占地面积约35200平方米，总建筑面积为17393平方米左右。

4、江山汽车广场

位于北环路中段（原陈砦花卉市场对面），于2004年4月正式开始营业。

5、中原西路

中原路汽车品牌街成立于2007年8月，主要集中在郑州市区中原路西头与西三环相交处，以西三环为界线中原西路两侧共分布有17家汽车4S店。

6、航海西路

2001年11月，位于航海西路的河南富达东风雪铁龙4S店开业，随后北京现代、一汽丰田、广汽丰田，形成南区汽车市场。

以上可知，目前郑州汽车产业市场，逐渐由萌芽期过渡到了发展期，市场规模还是处于档次较低、规模较小、市场凌乱混杂

的状态，缺乏高端的、多样化的市场规模，尤其是进口轿车4S 店，以及货车、工程车展厅较少，缺乏汽车文化主题，甚至各汽车产业市场都没有汽车文化的概念。而随着汽车消费市场呈“井喷”式的扩大，郑州目前的汽车产业市场不能适应现实需要的态势已越发明显。无论是从汽车市场规模来说，还是从市场档次来说，都需要有规模宏大的、具有多样化功能的、能够提供高质量服务、长距离辐射能力的现代化汽车产业市场。

2.2.2 郑州市汽车产业市场前景

郑州作为一个中心城市，其机动车增长速度可以用奔跑来形容。去年上半年机动车同比增长9.69%、车购税税款同比增长36.44%，增速远高于国家平均水平，根据郑州市统计局发布的一组数据显示，在2011年初，郑州市机动车保有量突破160万辆，平均5人中就有1人拥有机动车。汽车交易市场发展红红火火，遗憾的是，现时在郑州市能够满足厂商需要，满足消

费者需求的高水平的综合性汽车产业市场几乎没有。因此，适应厂商和消费者需要的多功能、高档次的汽车产业市场具有很大的

发展空间。

2011年，郑州人每月买走1.5万辆汽车，其中百万元以上豪车增长近一倍。2010年，郑州全市（含六县区）共缴纳车购税28.12亿元，占税收总量的8.01%，增收6.26亿元。其中郑州市区应税车辆182708台，比前年同期增长6%，增加10177辆。就郑州市区来说，居民购买车辆缴纳车购税24.9亿元，比前年同期增长33%，增收6.2亿元。这些数据表明郑州市民的车辆消费逐步从经济型车辆转化为舒适型、安全型、功能多样化的高端车辆，在一定程度上也显示了郑州市民有着较强的高端消费能力，一些高端轿车越来越多地出现在郑州街头，郑州市的汽车消费需求依然非常强劲，郑州人已经开始跑步进入汽车时代。

2.3 郑州市汽车产业后市场的状况和前景

2.3.1 郑州市汽车产业后市场的状况

郑州汽车产业市场的高速发展也带动了郑州汽车产业后市场的大发展，郑州市政府在汽车产业政策上也给予了积极的支持。目前郑州市有中国(郑州)汽车配件大世界和正在建设的中国

(郑州)国际汽车后市场产业园两个汽车产业后市场。郑州地区的汽车服务，如在：贴膜、装饰、改装、音响、随车用品、置换、美容等也多集中于品牌忠诚度高的4S店。郑州汽车后市场已远远跟不上郑州汽车市场的发展。比如修车、养车排队，无论在4S店、连锁店、还是街头小店，往往需要预约或排队。汽车配件，用品质量参差不齐，高水准的原装件、改装件在郑州很难找到。同时，售后服务技术和工具，专业服务团队水平，服务标准化流程档次，服务统一专用工具、服务标准等都需要加强。郑州汽车产业后市场大产业化的格局并未形成，整体水平难以提高。因此，综合来说郑州汽车产业后市场在规模、档次、水平上都有欠缺，同时也呈现着更多的生机。

2.3.2 郑州市汽车产业后市场的前景

郑州市汽车产业后市场的滞后，势必也蕴含着无限的商机，

市场发展前景较大，尤其在以下几个方面将产生很大的机遇和经济效益：

1. 专业化、规模化、连锁化发展：郑州的配件装饰、汽车