江苏省住房和城乡建设厅(5)

江苏省住房和城乡建设厅

交通方式种类等因素划定枢纽等级，明确枢纽发展规模。要充分认识客运枢纽对产业发展、城市空间结构、土地利用的意义和影响，除交通转换的功能外，还应强化客运枢纽对城市服务功能，明确客运枢纽在交通、产业、用地和景观方面的功能定位和作用。

3、统筹安排枢纽核心区交通设施布局，优化交通组织方案，构建高效运作的交通衔接体系

全面分析枢纽核心区所组成的交通要素，加强铁路客运站与其他区域性交通方式、城市交通方式之间衔接，对枢纽核心区铁路客运站、公路客运站、公交场站、出租车停靠站、公共停车等交通设施进行统筹安排。已规划和拟规划城市轨道交通、快速公交的城市，还要考虑轨道交通、快速公交与铁路客运枢纽的连通。

科学预测不同交通方式之间换乘客流，优先保障强换乘方式之间联系，交通设施尽可能邻近布局。对于弱换乘、不换乘的交通方式尽可能分开布局。尽量使轨道交通的站厅或出入口靠近铁路站台及出入口，设置换乘通道，通过整合票制票价，加强铁路客运站与城市轨道交通的站内换乘。

坚持公交优先、步行宜人、紧凑布局的原则，鼓励进行立体开发和立体换乘，以铁路客运站为基点，以公共交通设施为核心，通过线路和始发线路相结合，大型车辆和小型车辆的停车相对分开，合理布置各项交通设施。

坚持区域交通和城市交通协调发展，既要加强铁路客运站与城市对外交通的集疏运规划，又要加强区域性交通设施