北京交通大学博士学位论文
的自适应调整，随着流量的变化而动态分配绿灯时间。此外，以三相位交叉口为例，验证了第二章中神经网络权值初始值影响近似动态规划方法收敛：速度和收敛结果的结论。
第６章研究了近似动态规划方法在快速路入口匝道控制系统中的具体应用，针对交通流强非线性、不确定性等特点，设计了基于近似动态规划的单入口匝道以及多入口匝道控制算法，避开了交通流建模难的问题，仿真结果表明控制器具有良好的暂态；性能。第７章。营．结了论文研究的主要内容和贡献，提出了值得进一步研究的方向。
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