隧道工程-隧道围岩压力理论及隧道设计理论(3)

隧道工程课程报告,学习总结

图2普氏理论围岩压力

B+2×H×tan(45° 2)b= (m)

b

h= ( )

q=h×γ (kN/m),γ为围岩重度kN/m3 e1=q×tan2(45° 2) (kN/m)

e2=(q+γ×H)×tan2(45° 2) (kN/m)

1.3. 围岩分类法

上世纪70年代后通过大量的工程实践，采用普氏系数（f）值的确定比较困难，通过国内外400多个塌方的工程实例进行了统计分析，按围岩稳定状态讲围岩分成六类，以罗马数字标书，即Ⅰ类围岩、Ⅱ类围岩、Ⅲ类围岩、Ⅳ类围岩、Ⅴ类围岩、Ⅵ类围岩。Ⅰ类围岩稳定性最差，Ⅵ类围岩最好。提出了如下围岩压力的计算公式：

q=0.45×26 × 式中：q—垂直压力（MPa），S—围岩类别， —围岩重度（kN/m3）， —洞室宽度影响系数， =1+i(B 5)，其中B为洞室宽度（m），i：当B<5时，i=0.2; B>5时，i=0.1。

1.4. 围岩分级法

围岩分类法铁路隧道设计规范采用以后，多位专家对围岩分类法的提法不赞同，分类是指不同性质的问题，而“隧规”分类是指围岩稳定性而言，对于围岩稳定性无类可言，只能是围岩稳定性分级。国标采用的是围岩分级的提法，同时国标规定Ⅰ级围岩稳定性最好，Ⅵ围岩稳定性最差，与隧规相反。1998年制定隧道新规范时，采用了国标的提法和排序，围岩分级符号仍采用罗马数字表示。计算公式如下

q=0.41×1.79 × × 式中：q—垂直压力（MPa），S—围岩类别， —围岩重度（kN/m3）， —洞室宽度影响系数， =1+i(B 5)，其中B为洞室宽度（m），i：当B<5时，i=0.2; B>5时，i=0.1。