隧道工程-隧道围岩压力理论及隧道设计理论(7)

隧道工程课程报告,学习总结

② 单面滑动：锥体沿某一结构面滑动；

③ 双面滑动：锥体沿两个结构面交线方向滑动。 （3）单面滑动的稳定系数：Kd =cot ×tan 双面滑动的稳定系数：

=[( pq )tan +( pq )tan ]/√ 2.5. 工程类比设计法（经验方法）

由于隧道工程所面对的是复杂的岩体，目前特别是初期支护的设计目前还没有很可靠的理论分析方法，现在无论是铁路和公路隧道均采用经验方法-工程类比法进行支护系统设计。目前，工程中主要使用的工程类比设计法，也正向着定量化、精确化和科学化发展。主要设计参数如下表：

隧道（跨径10m）初期支护和二次衬砌设计参数表（供参考）

2.6. 小结

地下结构计算理论的上述几个发展阶段在时间上并没有截然的先后之分，后期提出的计算方法一般也不否定前期的研究成果，鉴于岩土介质的复杂多变，这些计算方法都有其比较适用的一面，但又各自带有一定的局限性。各种新方法的不断出现，意味着地下结构的计算理论将日益完善。

3. 总结

对围岩压力的正确认识是进行隧道结构设计的基础，隧道支护结构设计理论是隧道工程安全的重要保障。隧道工程理论经历了几百年的发展完善过程，取得大量的理论和实践成果，但仍有大量问题需要研究解决。对经典的隧道围岩压力理论和隧道支护结构设计理论的总结，是隧道工程设计的基础，也是隧道工程理论进一步研究完善的出发点。 参考文献

[1] 隧道工程[M]. 北京: 机械工业出版社,2012.7 [2] 隧道力学概论[M]. 西南交通大学出版社, 1993.

[3]