二级圆柱齿轮减速器(装配图)(3)

二级圆柱齿轮减速器(装配图)

由于方案（4）中锥齿轮加工困难，方案（3）中蜗杆传动效率较低，都不予考虑；方案（1）、方案（2）都为二级圆柱齿轮减速器，结构简单，应用广泛，初选这两种方案。

方案（1）为二级同轴式圆柱齿轮减速器，此方案结构紧凑，节省材料，但由于此方案中输入轴和输出轴悬臂，容易使悬臂轴受齿轮间径向力作用而发生弯曲变形使齿轮啮合不平稳，

若使用斜齿轮则指向中间轴的一级输入齿轮和二级输出齿轮的径向力同向，

加大了轴的弯曲应变，如果径向力大的话也将影响齿轮传动的平稳性；方案（2）为二级展开式圆柱齿轮减速器，此方案较方案（1）结构松散，但较前方案无悬臂轴，则啮合更平稳，若使用斜齿轮会由于输入轴和输出轴分布在中间轴两边使得一级输入齿轮和二级输出齿轮对中间轴的径向力反向，从而能抵消大部分径向力，使传动更可靠。所以，综合考虑各种条件，从受载方式优劣上考虑，这里选择方案（2）。

五．确立设计课题

设计课题：设计带式运输机传动装臵（简图如下）

1—电动机2—联轴器3—二级圆柱齿轮减速器4—联轴器 5—卷筒6—运输带原始数据：

六．电动机的选择

1. 已知数据：运送带工作拉力F/N 2800 。

运输带工作速度v/(m/s) 1.4,卷筒直径D/mm 350 。 2. 选择电动机的类型

按工作要求和工作条件选用Y 系列三相笼型异步电动机，全封闭自扇冷式结构，电压380V ，外传动机构为联轴器传动，减速器为二级同轴式圆柱齿轮减速器。这个方案的优缺点有：

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