上海南站地下车库施工组织设计(14)

施工组织设计

隔30厘米左右设置一只千斤顶顶紧导墙，确保质量。在原状土层不受破坏的条件下，导墙形式用倒Ｌ形钢筋砼结构。若部分区段，土质较差土体立直不易过久，在沟槽内土壁上先砌筑一层砖坯，护牢垂直边坡以保立模放钢筋网片。若部分区段土体易坍，可改为Ｌ型钢筋导墙结构，再在导墙底部整平、铺实，墙背分层回填粘土夯实，防止泥浆渗漏。导墙深1.5m，净宽850mm，导墙平均壁厚300mm，导墙顶面均高出地面100mm，导墙砼标号为Ｃ20，导墙钢筋为 12。导墙中心轴线累计误 差值为5mm，导墙顶标高每段误差值为 20mm，导墙垂直度为 1/250，导墙内墙面应平行地下墙轴线；两段导墙相接处，用预埋Ｂ铁件相互插筋焊牢，保证导墙整体性，可防止导墙错位和陷落。

1.3 泥浆拌制用泥浆搅拌机拌制新浆，送入泥浆池或泥浆箱中存放1至2天后，可将新浆输送至各区段的泥浆箱中供槽使用，随之循环、沉淀，经处理，符合指标的泥浆反复使用，不合要求的泥浆废弃外运。泥浆指标为新浆：比重：Ｇ＝1.05～1.10g/cm3，循环浆：比重：Ｇ＝1.15～1.25g/cm，或（11.5～12.5N/cm），酸碱性：ＰＨ＝8～9，泥皮厚度：S=0.5～2.0mm，失水量：8～22cc/30min，粘度：18～30S。本工程泥浆池一只，配备泥浆（V=20m）10只存放200m，可3333