应用真空助力泵的汽车制动系统关键技术研究(17)

伺服膜片壳上。此压差产生的推力，与输入力F1一起，被反作用盘放大，推动

输出

图2.3 双模片真空助力器结构示意图

Fig.2.3 Dual-chip vacuum booster schematic

1.输入推杆 2.控制阀外弹簧

3.控制阀内弹簧 4.控制阀

5.真空阀座（阀体一部分） 6.控制活塞

A、C—真空室 B、D—变压腔

7.反作用盘 8.空气阀座（控制活塞一部分）

9.空气入口 10.大伺服膜片壳

11.小伺服膜片壳 12.输出推杆

顶杆左移，并形成真空助力器的总推力F2。F2作用在制动主缸上，从而使汽车

产生制动力，其工作状态如图2.4所示。图2.5为I处局部放大图。

要说明的一点是，当助力器处于工作状态时，其真空室A、C与变压腔B、

D各自间的隔离和连通，是随着真空阀门和空气阀门启、闭的同时，靠控制阀座