发动机机油进水故障分析

Troubleshooting

故障排除〈〈〈　用户篇

发动机机油进水故障分析

Fault analysis of engine oil enter-water

杨　娜／

YANG Na

（山东日照港集团有限公司第一港务公司，山东　日照　２７６８６２）

发动机机油进水是内燃机使用过程中常见的故障，机油进水后，粘度大大降低，发动机润滑不良，如不及时发现极易造成拉瓦、甚至发动机报废等机损事故。实践工作中，总结出造成该故障的原因主要有以下几个方面。

１）机油散热器损坏　机油散热器损坏是造成发动机进水的主要原因之一。散热器管路发生破碎，由于水的流动性非常好，散热器外部的水便会渗透到散热器机油管路里，从而使机油变白。

由于机油散热器安装在机体的水腔之中，外部不易发现，只有将散热器拆下后，才发现水腔里的水也变成了灰白色。造成管路破损的主要原因是防冻液不符合标准，对散热器造成很大腐蚀，最终导致管路发生锈缝。在修复散热器过程中，首先要通过打压实验检查出管路何处发生了破碎，再通过焊补进行修复，并通过打压实验测试合格后才可以继续使用。

２）发动机水堵漏水　发动机工作几年后，由

２）启动发动机和振动油泵、马达工作一段时间，使液压油温度上升到５０℃～６０℃，目测发现液压油粘度过稀，液压油滤芯污物较多，更换液压油及滤芯后，故障仍未消除。

３）同上步启动发动机和振动油泵、马达，使液压油温度上升到５０℃～６０℃，将振动开关打在前、后钢轮同时振动位置，将压力表接在各测压口上测试，其中振动泵４０ＭＰａ、前马达３０ＭＰａ，后马达仅为９Ｍｐａ且压力不稳定。根据振动系统原理，同时振动前、后两个马达串联，正常情况下压力应基本相等，压力相差较大说明马达自身存在内泄或两马达在压力分配上存在问题。

４）对调前、后马达位置试机故障仍然存在，排除马达自身内泄问题。依次检查振动液压管路、电磁阀发现，起到前、后马达振动选择控制作用的三位四通电磁阀４有异响、温度很高烫手，将其更换后故障排除。拆检发现电磁阀得电工作在

左、右位均正常，但弹簧复位有卡滞现象，失电后电磁阀无法从左位完全恢复到中位，后马达油路被部分短路，前、后马达压力不均造成后轮振动无力。

［参考文献］

［１］李　冰，焦生杰．振动压路机与振动压实技术［Ｊ］．　　　　北京：人民交通出版社，２００１．

［２］廖晓明，沈志龙．振动压路机正反转调幅机构分析　　　［Ｊ］．建筑机械，２０００，（０３）：４０－４１．

［３］梁红萍．振动压路机振动液压回路分析［Ｊ］．公路　　　　与汽运，２００６，（０４）：１６３－１６６．

（编辑　贾泽辉）

［中图分类号］ＴＵ６６１［文献标识码］Ｃ

［文章编号］１００１－１３６６（２００８）１２－００５７－０２［收稿日期］２００８－０８－０２

建筑机械化　２００８（１２）　　

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