中国汽车业的救赎(3)

中国汽车业的救赎

到12月31日，这个期限是否会长期化还是要看为了的经济大环境走向，如果全球经济持续低迷，则可能推出更有力度
的政策以扩大内需。在产业重组方面，刘同福认为这项政策可能更多的是针对国有资产的重组。技术创新：鼓励技术创新与升级的专项资金对于长城汽车无疑是个好消息，而将要实施的新能源战略，虽然长城汽车在新能源方面也有一些研发工作，但短期内发展新能源战略对他们的影响还比较有限。
北京长安福特4S店的赵经理却对记者道出了心中的遗憾：“看来新嘉年华这款小车真是赶上好时候了，不过我们原来期待的是2.0L和2.0L以下的都能享受到这个优惠，看来我们是愿望是部分地落空了。”
在新能源方面，虽然规划中明确写道“要实施新能源汽车战略。推动电动汽车及其关键零部件产业化。中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广”。但一直致力于混合动力发展的一汽丰田反应却比较平淡，一汽丰田方面表示，减免的期限过短，新款的普锐斯年内还有国产的计划，因此“双重优惠”的可能性并不大，但减征购置税对它的优
惠却是最大的，现在买普锐斯，差不多可以省1.2万元左右。
虽然行业内部的反响不一，但是不难看出，汽车业振兴规划的出台，着实给危机中的车企注入了些许活力，振兴规划并不是简单的“救市”，在政策的导向下，中国车企找到了迷宫的出口，开始把命运掌握在自己手里。