PKPM结构设计使用心得(4)

高中物理教学艺术

施工图则没有，这二点软件是否要改进？
6-1答：挑悬≥1500mm时，设在的弯起钢筋端部有弯钩，不是浮筋
7-1 框架梁宽度≥350 mm时，要求采用四肢箍，而此时PK修改钢筋时只能有两根拉通，是否能改成4根？
7-1答：可以，拉通的根数可以改为任意根。
9-3 在框架结构中，部分主梁上有砼墙，而上一层的梁搁在此砼墙上，问下一层搁墙的主梁能得到此墙传来的荷载吗？
9-3答：用SATWE计算梁将和其上的墙共同工作
11-1 天正数据如何转至PMCAD，具体如何操作？
11-1答：可参见会议发的单页资料，2000年后的PMCAD、APM和设备底图的用户手册中也有这个说明。
11-3 PK中很小的梁（不受力）为何要箍筋全长加密，即使不算抗震也是如此。
11-3答：程序对框架梁（两端支承在柱上的梁）端做了端部1.5梁高范围的箍筋加密，如梁长<3倍梁高，将会长加密。
13-1 某一轴线上的梁有错层与没有错层时的弯矩包络图应不同，而PK形成的弯矩包络图似乎是没有区别的？
11-3答： 有错层与没有错层时的弯矩包络图程序应是不同的，可仔细比较内力结果。

14-1 我用的是98.12光盘，在PK中绘图改一排钢筋根数，如3改4根，有时候改不过来，或改的时候是4根，但退出后再进去又是3根。
14-1答：用99.7以后的光盘可以修改
15-1 PMCAD的结构平面图，现浇板支座负筋长度不能归并。
15-1答：现在还没有加上板负筋长度归并功能
15-2 PK绘图中梁的弯起筋是否考虑了抗剪作用？
15-2答：梁设立弯起钢筋后其梁端必须的箍筋面积相应减少
16-1 荷载规范中吊车组合最多考虑四台，PK计算中多跨多台吊车是否考虑了组合？如何考虑？
16-1答：每跨吊车荷载的最大，最小轮压和水平刹车力是由用户输入的，对多跨吊车竖向荷载按最不利的最多两跨考虑，吊车水平荷载不论是单跨还是多跨厂房均按吊车荷载中最不利得一跨考虑，有地震荷载组合时不再考虑水平刹车力。详见PK技术条件的吊车荷载分析和排架柱计算一节。
18-1 根据PK画出的框架梁弯矩包络图对梁截面配筋进行手算，得出的配筋量不管是支座还是跨中都比PK给出的配筋量大，怎么回事？
18-1答：梁的最大弯矩如果是抗震作用组合，将乘以承载力抗震调整系数γRE再去配筋。
20-1 在PK中，当挑梁与框架主梁标高不相同时，挑梁钢筋不能修改，为什么？有没有解决办法？
20-1
答：可以修改，用修改钢筋和配筋参数下的‘挑梁修改’菜单
21-1 我们版本是99年6月版，PMCAD布置预制板时，板的种类>20种时，程序如下出错信息，数据不存盘退出，而DOS版无此问题。
21-1答：99.7以后版本予制种类可以到40种
22-1 PK剪力包络图，柱的剪